十一记 我们的电瓶车
当下的社会很信息化了，信息传递非常迅速，完全可以人在家中坐，便知天下事。
正好，我看到一个短视频，在人来人往的十字路口，一个外卖小哥坐在路边的红绿灯下，他双手抱膝，头埋在双臂的圆圈里。他身边放着一个外卖箱，还另外堆了些餐品。然后拍视频的人解释说，外卖小哥的车被收了，还被罚款1000。这时候，我知道，埋头的小哥或许哭了。
这便是11月的BJ街头发生的事情了。
这是事情的发生有一个大背景，自诩为大城市的城市都在大力整治规范电瓶车，当然，自认为不是大城市的城市就没有动静。
以前的电瓶车都是一刀切为非机动车，而现在把它们分为机动车和非机动车。简单说，非机动车就是那种小巧的踏板车，属于国标车，可以上非机动车牌照，不用考取驾照，实在没办法的时候，还可以人力蹬着走。
除却这款式的电瓶车，统统划为机动车，属于电动摩托车之列。这部分车做梦都没想到在有生之年可以迈入机动车的行列，兴许它昨天还因为侵走机动车道被罚款20。这里牵扯出来的问题一个是驾照，茶余饭后，兴致大发，可以无证“开车”，但是任何时候不能无证驾驶；二个是不能无牌照、假牌或者套牌。
这儿有个概念，就是刚才提及的国标车，它具体指的是电动车，也指的是非汽车，国标车的整车质量不能超过55kg，与此同时需要具备脚踏功能。国标车的最高车速被限制在25km/h，电池的电压不可以大于48V，电机的功率必须要小于400W。国标车限定，两轮之间的间距必须要小于1250mm，最大宽度要小于450mm。
那么问题来了，根据这个国标标准一衡量，外卖行业里的“白龙马”基本都是超标车！也就是说，即便是小哥们再花钱去把摩托车驾照学到手，胯下的“白龙马”仍然是得不到上牌的。于是，可想而知，一片哀鸿遍野。
咱们在回头来看被处罚的小哥，车被没收，还罚款1000，那基本是无证驾驶超标车了。
与此同时，评论区大约是分成三派。一派表示罚得好，早该收拾一下这些骑电瓶车的了，太无法无天。一派表示画面太悲伤，不敢看，哀民生之多艰。一派表示很同情，希望温度执法，不能一刀捅到底。
都到这里了，我也表示一下自己的看法。这里就有点尴尬了，我表示自己一定不能公正了，看法仅供参考，因为我也是兼职外卖员。
成都这个城市，不知怎地，身价一路攀升，被评为幸福城市啥的，备受人民追捧。但是，我能看到的城市除了美食旅游和文化，也没有高级的第二产业做支撑，至少科技产业算不得高级的。譬如有人说，成都的工作除了销售（保险、房产），也就是其他销售了。当然，这并不影响我好吃。
话说回来，我是兼职外卖员，白天公司头上班，晚上送外卖，只为多挣点钱，应对成都飙升的房价，且不说是真的赶不上飙升的速度，但至少我赶了。
进入11月以来，我就没兼职了，就是听到上面那个消息。群里的大哥都招呼我快点来挣钱，我说我怕车被收了，还怕罚款1000。我的车是5月份才买的，被没收的话，虽不至于悲痛欲绝，也够我气得吃不下饭，更别提那巨额的罚款了，遇到的话，估计我真的撒泼打滚了。
群里有老油条大哥给我壮胆：“出来跑，怕锤子，路上眼睛放亮点，看见交警就绕路走。”
我说我是个近视眼啊，戴个眼镜还是看不远。
大哥说：“那也不慌啊，被抓一次20，我这个月被抓2次了。”
我说那也不成啊，被抓一次就20，我晚上跑个单子，也才挣70多点，首单还要扣3块保险。
大哥说：“乐观点，按目前的情况看，成都这么多电瓶车，罚不过来的，正所谓，法不责众，否则就会知道众怒难犯。”
我说规矩是这么定的，不遵守游戏规则，就不占理了。
大哥没说话了。
随后他群里发了一张图，马路的对面，挨着斑马线，三五交警围了个蓝色衣服的小哥，像是饿了么的人。这样围着，总归不是好事。
我现在的态度就是观望，上下班路上依然会看到超标外卖车，可以说，唯一正规的外卖车只有那种有组织有纪律的团队，比如德克士、肯德基、永辉超市和近期大力推广自己的朴朴。而没有公司后台的个人，基本都是超标车。看到超标车依然奔驰在大马路上，我又觉得心稳了。
这突如其来的整治，我很反感，让我很烦恼。我之前也咨询过摩托车驾照，可大哥们说我即便拿到了驾照，因为我是超标车，也上不了牌照，跑在路上，被抓还是罚款。
或许我应该痛下决心，把5月买的电瓶车卖掉，重新去买一个国标车。我也烦恼，因为我是超标车，虽然还是个新车，肯定会因此被压价，卖不到个好价钱，买新车还要花不少钱。再者，如果我换成国标车，就那个每小时25km的速度，送外卖不得因为超时罚款死，然后就是连锁反应，超时被投诉，还是罚款死。
我好像不管怎么选择都挺难的。除非我不吃这碗饭，就一点也不闹心了。但是，缺钱就是缺氧，会窒息的，会死人的！
其实，我也看不明白上面的。超标电瓶车做梦也没想到，出厂的时候，啥3C认证，啥合格证，啥出生证明等都拿得稳稳的，路上跑着跑着，自己就成严厉打击地黑户了。要说整治超标车，都不能上源头搞去，源头拿捏得死死的，怎么可能还会有超标车流出来！我们消费者买的产品，都是当初上面亲手颁发了出生证明的。突然，感觉消费者是那么的弱小、可怜又无助，还很孤独。
说到底，悲观一点，人们的生活越过越高级以后，看到自己以前狼狈不堪的生活总会觉得不堪忍受，甚至还想去洗眼睛。那城市其实也是一个德行，一旦自己变得高级，就会生出驱赶底层人民的小动作。城市都这么高级了，再也不需要这些一塌糊涂、影响市容市貌的小本经营，像路边摊，城市三轮。
我家猪常说，成都还是一个很有包容性的城市。其实，成都还是一座很有历史文化气息的城市。可是，人们擦亮眼睛看一看，历史文化气质在那里？在不在高新区直插云霄的高楼大厦里？在不在风驰电掣的地下铁里？在不在翻炒得热火朝天的房地产里？再问一问，在不在翻江倒海的火锅里？在不在一灶烟火气的烧烤炉里？在不在老成都三轮师傅的眉眼里？
时代是在进度，一言不合就是“集中”——大型的商超、商业街，大约啥都卖；恢宏的博物馆，啥稀罕玩意儿都藏；广阔的墓地，啥魂儿都收！就怕是人心，靠不拢聚不齐了，飞的飞着，走的走着，滚的滚着，趴的趴着……
我突然好像突然明白了一句话——法律，就是用来保护弱者的。以前我认为法律就是公平公正，一丝不苟大公无私的衡具，怎么可能是保护罩呢？
而我，又好像没有完全明白。
正好，我看到一个短视频，在人来人往的十字路口，一个外卖小哥坐在路边的红绿灯下，他双手抱膝，头埋在双臂的圆圈里。他身边放着一个外卖箱，还另外堆了些餐品。然后拍视频的人解释说，外卖小哥的车被收了，还被罚款1000。这时候，我知道，埋头的小哥或许哭了。
这便是11月的BJ街头发生的事情了。
这是事情的发生有一个大背景，自诩为大城市的城市都在大力整治规范电瓶车，当然，自认为不是大城市的城市就没有动静。
以前的电瓶车都是一刀切为非机动车，而现在把它们分为机动车和非机动车。简单说，非机动车就是那种小巧的踏板车，属于国标车，可以上非机动车牌照，不用考取驾照，实在没办法的时候，还可以人力蹬着走。
除却这款式的电瓶车，统统划为机动车，属于电动摩托车之列。这部分车做梦都没想到在有生之年可以迈入机动车的行列，兴许它昨天还因为侵走机动车道被罚款20。这里牵扯出来的问题一个是驾照，茶余饭后，兴致大发，可以无证“开车”，但是任何时候不能无证驾驶；二个是不能无牌照、假牌或者套牌。
这儿有个概念，就是刚才提及的国标车，它具体指的是电动车，也指的是非汽车，国标车的整车质量不能超过55kg，与此同时需要具备脚踏功能。国标车的最高车速被限制在25km/h，电池的电压不可以大于48V，电机的功率必须要小于400W。国标车限定，两轮之间的间距必须要小于1250mm，最大宽度要小于450mm。
那么问题来了，根据这个国标标准一衡量，外卖行业里的“白龙马”基本都是超标车！也就是说，即便是小哥们再花钱去把摩托车驾照学到手，胯下的“白龙马”仍然是得不到上牌的。于是，可想而知，一片哀鸿遍野。
咱们在回头来看被处罚的小哥，车被没收，还罚款1000，那基本是无证驾驶超标车了。
与此同时，评论区大约是分成三派。一派表示罚得好，早该收拾一下这些骑电瓶车的了，太无法无天。一派表示画面太悲伤，不敢看，哀民生之多艰。一派表示很同情，希望温度执法，不能一刀捅到底。
都到这里了，我也表示一下自己的看法。这里就有点尴尬了，我表示自己一定不能公正了，看法仅供参考，因为我也是兼职外卖员。
成都这个城市，不知怎地，身价一路攀升，被评为幸福城市啥的，备受人民追捧。但是，我能看到的城市除了美食旅游和文化，也没有高级的第二产业做支撑，至少科技产业算不得高级的。譬如有人说，成都的工作除了销售（保险、房产），也就是其他销售了。当然，这并不影响我好吃。
话说回来，我是兼职外卖员，白天公司头上班，晚上送外卖，只为多挣点钱，应对成都飙升的房价，且不说是真的赶不上飙升的速度，但至少我赶了。
进入11月以来，我就没兼职了，就是听到上面那个消息。群里的大哥都招呼我快点来挣钱，我说我怕车被收了，还怕罚款1000。我的车是5月份才买的，被没收的话，虽不至于悲痛欲绝，也够我气得吃不下饭，更别提那巨额的罚款了，遇到的话，估计我真的撒泼打滚了。
群里有老油条大哥给我壮胆：“出来跑，怕锤子，路上眼睛放亮点，看见交警就绕路走。”
我说我是个近视眼啊，戴个眼镜还是看不远。
大哥说：“那也不慌啊，被抓一次20，我这个月被抓2次了。”
我说那也不成啊，被抓一次就20，我晚上跑个单子，也才挣70多点，首单还要扣3块保险。
大哥说：“乐观点，按目前的情况看，成都这么多电瓶车，罚不过来的，正所谓，法不责众，否则就会知道众怒难犯。”
我说规矩是这么定的，不遵守游戏规则，就不占理了。
大哥没说话了。
随后他群里发了一张图，马路的对面，挨着斑马线，三五交警围了个蓝色衣服的小哥，像是饿了么的人。这样围着，总归不是好事。
我现在的态度就是观望，上下班路上依然会看到超标外卖车，可以说，唯一正规的外卖车只有那种有组织有纪律的团队，比如德克士、肯德基、永辉超市和近期大力推广自己的朴朴。而没有公司后台的个人，基本都是超标车。看到超标车依然奔驰在大马路上，我又觉得心稳了。
这突如其来的整治，我很反感，让我很烦恼。我之前也咨询过摩托车驾照，可大哥们说我即便拿到了驾照，因为我是超标车，也上不了牌照，跑在路上，被抓还是罚款。
或许我应该痛下决心，把5月买的电瓶车卖掉，重新去买一个国标车。我也烦恼，因为我是超标车，虽然还是个新车，肯定会因此被压价，卖不到个好价钱，买新车还要花不少钱。再者，如果我换成国标车，就那个每小时25km的速度，送外卖不得因为超时罚款死，然后就是连锁反应，超时被投诉，还是罚款死。
我好像不管怎么选择都挺难的。除非我不吃这碗饭，就一点也不闹心了。但是，缺钱就是缺氧，会窒息的，会死人的！
其实，我也看不明白上面的。超标电瓶车做梦也没想到，出厂的时候，啥3C认证，啥合格证，啥出生证明等都拿得稳稳的，路上跑着跑着，自己就成严厉打击地黑户了。要说整治超标车，都不能上源头搞去，源头拿捏得死死的，怎么可能还会有超标车流出来！我们消费者买的产品，都是当初上面亲手颁发了出生证明的。突然，感觉消费者是那么的弱小、可怜又无助，还很孤独。
说到底，悲观一点，人们的生活越过越高级以后，看到自己以前狼狈不堪的生活总会觉得不堪忍受，甚至还想去洗眼睛。那城市其实也是一个德行，一旦自己变得高级，就会生出驱赶底层人民的小动作。城市都这么高级了，再也不需要这些一塌糊涂、影响市容市貌的小本经营，像路边摊，城市三轮。
我家猪常说，成都还是一个很有包容性的城市。其实，成都还是一座很有历史文化气息的城市。可是，人们擦亮眼睛看一看，历史文化气质在那里？在不在高新区直插云霄的高楼大厦里？在不在风驰电掣的地下铁里？在不在翻炒得热火朝天的房地产里？再问一问，在不在翻江倒海的火锅里？在不在一灶烟火气的烧烤炉里？在不在老成都三轮师傅的眉眼里？
时代是在进度，一言不合就是“集中”——大型的商超、商业街，大约啥都卖；恢宏的博物馆，啥稀罕玩意儿都藏；广阔的墓地，啥魂儿都收！就怕是人心，靠不拢聚不齐了，飞的飞着，走的走着，滚的滚着，趴的趴着……
我突然好像突然明白了一句话——法律，就是用来保护弱者的。以前我认为法律就是公平公正，一丝不苟大公无私的衡具，怎么可能是保护罩呢？
而我，又好像没有完全明白。
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