第一百十章 鸣人的觉醒
“卡卡西司令，给我们说说这个航母是怎么样的吧？”
几名队长一个比一个兴奋，期待的看着卡卡西。
希望听到神秘的巨型战舰是如何的。
卡卡西笑了笑：“那好吧，我就给你们说说……”
接着，卡卡西开始给他们介绍起来。
航母上有两条跑道，一条直的与一条斜的，斜的那条就是斜角飞行甲板。
设置这两条跑道的目的是为了可以让航母同时进行起飞和降落作业。
如果只有一条直通甲板的话，飞机起飞时只得让停放的飞机挤在飞行甲板后半部，而将前半部用作起飞的跑道。
然而，这样做不仅影响了飞机的滑跑距离，还必须等飞机起飞腾出跑道。
空中的飞机才可以降落，并且稍有不慎，后降落的飞机很容易碰撞到先降落的飞机。
斜角甲板又叫斜、直两段甲板，位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈6～13度夹角。
有了这个角度，飞机降落就可与停驻的飞机和起飞作业区分流，同时还可实现弹射和回收作业同时进行。
回收区的角度相当重要，角度愈大，对驾驶员着舰的难度就愈大。
此外，斜角甲板的设计还可使降落区免遭左舷前弹从喷气火焰挡板引出的热气流，从而降低空气紊流的干扰。
通常斜角甲板上只装有供飞机降落用的阻拦索。
然而极少数航空母舰的斜角甲板上也装有一两座弹射器，其目的在于在没有飞机降落时供飞机起飞之用。
航空母舰上的飞机在准备起飞时就已将喷气发动机全速运转。
此时它会向后喷出高温高速燃气流，对后方的飞机和工作人员危害很大。
这时，弹射器的后方会升起导流板，使飞机喷出的燃气流向上偏转，避免影响到后方的飞机。
为了降低燃气流的灼热温度，导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。
机库为储存和整备航空母舰舰载机的地方，又分成“开放”和“封闭”两种。
采用开放结构的航母舰体为机库，甲板上方再额外建造机库墙壁、甲板支撑柱等结构，再加上飞行甲板。
开放机库的优点为通风良好、伤害管制佳，炸弹若击入机库中爆炸造成的冲击波会释放到外面。
结构较轻、容纳飞机多以及可依舰载机尺寸作修正。
航母自启蒙时期一直到二战中期多为开放结构。
封闭机库则为机库与船体结构整个一体成形，飞行甲板为封闭强化结构，这种机库的优点有防御力强、结构坚固、核生化防护佳等。
由于封闭机库容易累积易挥发的气体、受到攻击或者是意外而着火的舰载机不能直接丢入海中等问题。
一度很难被船舰设计师所接受。
然而当舰载机喷气化后航空燃料变得相当安全，加上后来发展的消防灭火与监控装置协助，封闭机库因而成为了主流。
机库内除了航空飞行联队的维修人员外，还有隶属于航母的飞机中期维修部门。
可负责进行较大工程的维修作业并分作引擎部门维修舰载机的引擎、综合部门修补破损的机体结构或机翼、电子零件部门整备精密电子设备，如雷达、感应器、救难装备部门维修飞机驾驶员的安全设备。
升降机是将舰载机自机库运输至飞行甲板的装置。
早期配置于全通飞行甲板的舰身中线的前中或后方，通常为2至3具，也是甲板上最脆弱的部份。
如果升降机故障或是遭到破坏会导致飞机无法起降，进而丧失战斗力。
此外，炸弹也可能被击穿升降机，升降机又与堆积弹药与燃料的隔舱接近，一旦引爆将导致严重的后果。
因此自胡蜂号航母起开始将升降机位置调整到舰侧，这除了不妨碍起降作业以及安全外。
还有着飞机翼展超过升降机宽度时亦能使用的优点。
值得一提的是，第一代超级航母的“福莱斯特级”曾在斜角甲板前方设置一个升降机，目的是要让飞机降落后立刻收入机库。
然而后来发现这样的机会其实很少，另外航母航行时泼上来的浪会波及到舰载机，故自小鹰级起又将该处升降机位置调整至舰舷侧。
现代大型航母的升降机宽20多米、深达15米、可负重100吨，升降速度约为一分钟自机库搬上一架飞机至甲板。
武器库是用来储备各种炸弹、鱼雷、导弹与火箭的区域。
位于船舰底部、水线之下，为船头尾各一处，中间则为机库。
这些武器多以半组装方式收纳。
为了将其送至甲板，武器库有着比飞机升降机更小的专用升降机以尼米兹级为例。
共有九个武器升降机，其外型如一个从甲板向上开启的门。
若为不需用到的情况则可盖起来成为甲板的一部份。
将武器从库中升到上一层甲板，由各层作业员进行阶段性的组装。
再由该甲板的其他升降机往上送部分通到机库，以防止弹药意外诱爆的情况。
另外还有连结到舰岛右侧后方的一个武器集中区域，此处被称作“武器牧场”。
若弹药爆炸可利用舰岛作遮掩，以降低对甲板上飞机的损害。
这些弹药库的使用、人员进出管制与保安都有特别的处理和操作程序。
没有受到相关训练验证或者是无关的人员一概不得靠近。
第一款安装SASS的航母是透过27A改装案来加装相关设备与空间的埃塞克斯级。
在设计阶段就将SASS融入舰身结构的则是福莱斯特级。
使用一个平的飞行甲板作为飞机跑道，起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。
在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块。
把与之相连的舰载机弹射出去的。
它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，淡水浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。
为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。
它的最大缺陷在于因为弹射力度太大而无法弹射无人机——现役的无人机因为重量轻，在弹射时会被加速度扯碎。
蒸汽弹射有两种弹射方式，前轮牵引弹射和拖索弹射。
前轮牵引弹射采用这种方式的舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。
这样就不用8-10个甲板人员挂拖索和捡拖索了，因而弹射时间缩短，且飞机的方向安全性好。
但这种舰载机的前轮要专门设计。
拖索弹射就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞。
这种弹射方式比较少见，各方面都不如前者好。
拖索弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。
弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速。
在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。
有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞。
即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机经过滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。
在刚脱离母舰的一段几十米距离内继续在空中加速以达到起飞速度。
这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量不如蒸汽弹射起飞。
使得舰载机的载油量、载弹量、航程以及作战半径等受到一定的制约。
由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器。
采用滑跃起飞舰载机的航空母舰在载机起飞时，都必须以20节36公里小时以上速度逆风航行。
以加大载机相对速度帮助舰载机起飞。
垂直起降技术就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。
使用垂直起降技术的飞机机动灵活，具有常规飞机无可比拟的优点。
首先，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，降低了使用成本。
其次，垂直起降飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆。
所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装，不易被敌方发现。
大大提高了飞机的战场生存率。
最后，由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战。
所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性。
但使用垂直起降技术的飞机也有许多缺点，首先是航程短。
由于要实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%-85%。
这就使飞机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机的载油量和航程。
同时，飞机垂直起飞时发动机工作在最大状态。
耗油量极大也限制了飞机的作战半径。例如“鹞”式飞机的载重量为1060千克时，作战半径只有92公里。
所以在实际使用中“鹞”式飞机尽量使用短距起飞的方式以延长飞机的航程。
因此垂直起降飞机又称为垂直短距起降飞机。
另外由于垂直起降飞机在实战中经常需要分散在野外，所以它的维护也非常的困难。
垂直，短距起降飞机是海军青睐的型号。
因为舰船上的飞行甲板的长度总是有限的，垂直短距起落技术就显得尤为实用。
装备英国“皇家方舟”号航母的“海鹞”就是“鹞”式的海军型。
“海鹞”使用了滑跃起飞、垂直降落的起降方式，通过航母前部的滑跃甲板。
可以让飞机滑跃起飞，再利用推力转向，使飞机在推力不足的情况下仍能在空中稳定加速。
垂直起降飞机虽然存在载重量小、作战半径不足等缺点，但随着航空科技的发展，垂直起降技术必将进入一个新的发展高峰。
除此以外，电磁弹射器是下一代航母舰载机弹射装置。
与传统的蒸汽弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。
电磁弹射就是采用电磁的能量来推动被弹射的物体向外运动。
与蒸汽弹射器相比电磁弹射器的优点主要是体积减小了很多。
操纵人数也要少百分之三十左右，而且电磁弹射器的弹射力度可控，可以弹射无人机。
缺点是耗电，但对于全电力推动的航母和核动力航母来说不是太大的问题。
电磁弹射器是一个复杂的集成系统。
其核心是直线弹射电动机。
这种电动机的概念类似磁悬浮列车采用的技术。
与磁悬浮列车所不同的是，磁悬浮列车的运动是漂浮在空气中。
而弹射电动机带有滚轮，带着一个滑块沿弹射器轨道滑行。
工作时，电动机得到供电，滑块在电磁力的作用下拉着飞机沿弹射冲程加速到起飞速度。
飞机起飞后，滑块受到反向力的制动，低速回到出发的位置。
在技术方面，蒸汽弹射器和电磁弹射器之间的差别。
就如同蒸汽火车与现代磁悬浮列车之间的差别。
这就决定了电磁弹射器在性能上遥遥领先……
“呃……”
“卡卡西司令，您说了这么多，感觉还是没有听太明白……”
“嘿嘿嘿……”
几名队长是听得云里雾里的，根本不知道卡卡西在讲些什么东西。
“没关系，等我们有机会了，直接造一艘！”
卡卡西无比坚定，他相信自己肯定能造出航空母舰。
“真的吗？”
“司令，真的可以吗？”
“从您的描述里，航空母舰好像比我们脚下的军舰还大几倍呢。”
一名队长紧紧看着卡卡西，已经开始在憧憬着未来了。
那巨无霸一样的航空母舰，到底是什么样的啊。
光是想想就让人激动。
“当然是真的！”
卡卡西坚定的说道，只不过，他不知道什么时候才能建造出来而已。
或许十年，或许百年，这谁又能说得完呢。
不过，科技的进步离不开战争竞争。
只有不断战争和竞争才会激生新科技。
人就是这样的生物，你不逼一下他，他都不知道自己有多强。
“卡卡西司令，到时候我一定要亲眼目睹一下航空母舰，超级期待！”
几名队长无比激动，一个个都像是在看着神一样的看着卡卡西。
在他们眼中，卡卡西好像就是神。
无所不能。
什么奇奇怪怪的东西，都能从他口中说出来。
汽车，火车，轮船，军舰等等……
这些东西原本可都是不存在的。
这卡卡西司令到底是什么人啊？
……
……
几名队长一个比一个兴奋，期待的看着卡卡西。
希望听到神秘的巨型战舰是如何的。
卡卡西笑了笑：“那好吧，我就给你们说说……”
接着，卡卡西开始给他们介绍起来。
航母上有两条跑道，一条直的与一条斜的，斜的那条就是斜角飞行甲板。
设置这两条跑道的目的是为了可以让航母同时进行起飞和降落作业。
如果只有一条直通甲板的话，飞机起飞时只得让停放的飞机挤在飞行甲板后半部，而将前半部用作起飞的跑道。
然而，这样做不仅影响了飞机的滑跑距离，还必须等飞机起飞腾出跑道。
空中的飞机才可以降落，并且稍有不慎，后降落的飞机很容易碰撞到先降落的飞机。
斜角甲板又叫斜、直两段甲板，位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈6～13度夹角。
有了这个角度，飞机降落就可与停驻的飞机和起飞作业区分流，同时还可实现弹射和回收作业同时进行。
回收区的角度相当重要，角度愈大，对驾驶员着舰的难度就愈大。
此外，斜角甲板的设计还可使降落区免遭左舷前弹从喷气火焰挡板引出的热气流，从而降低空气紊流的干扰。
通常斜角甲板上只装有供飞机降落用的阻拦索。
然而极少数航空母舰的斜角甲板上也装有一两座弹射器，其目的在于在没有飞机降落时供飞机起飞之用。
航空母舰上的飞机在准备起飞时就已将喷气发动机全速运转。
此时它会向后喷出高温高速燃气流，对后方的飞机和工作人员危害很大。
这时，弹射器的后方会升起导流板，使飞机喷出的燃气流向上偏转，避免影响到后方的飞机。
为了降低燃气流的灼热温度，导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。
机库为储存和整备航空母舰舰载机的地方，又分成“开放”和“封闭”两种。
采用开放结构的航母舰体为机库，甲板上方再额外建造机库墙壁、甲板支撑柱等结构，再加上飞行甲板。
开放机库的优点为通风良好、伤害管制佳，炸弹若击入机库中爆炸造成的冲击波会释放到外面。
结构较轻、容纳飞机多以及可依舰载机尺寸作修正。
航母自启蒙时期一直到二战中期多为开放结构。
封闭机库则为机库与船体结构整个一体成形，飞行甲板为封闭强化结构，这种机库的优点有防御力强、结构坚固、核生化防护佳等。
由于封闭机库容易累积易挥发的气体、受到攻击或者是意外而着火的舰载机不能直接丢入海中等问题。
一度很难被船舰设计师所接受。
然而当舰载机喷气化后航空燃料变得相当安全，加上后来发展的消防灭火与监控装置协助，封闭机库因而成为了主流。
机库内除了航空飞行联队的维修人员外，还有隶属于航母的飞机中期维修部门。
可负责进行较大工程的维修作业并分作引擎部门维修舰载机的引擎、综合部门修补破损的机体结构或机翼、电子零件部门整备精密电子设备，如雷达、感应器、救难装备部门维修飞机驾驶员的安全设备。
升降机是将舰载机自机库运输至飞行甲板的装置。
早期配置于全通飞行甲板的舰身中线的前中或后方，通常为2至3具，也是甲板上最脆弱的部份。
如果升降机故障或是遭到破坏会导致飞机无法起降，进而丧失战斗力。
此外，炸弹也可能被击穿升降机，升降机又与堆积弹药与燃料的隔舱接近，一旦引爆将导致严重的后果。
因此自胡蜂号航母起开始将升降机位置调整到舰侧，这除了不妨碍起降作业以及安全外。
还有着飞机翼展超过升降机宽度时亦能使用的优点。
值得一提的是，第一代超级航母的“福莱斯特级”曾在斜角甲板前方设置一个升降机，目的是要让飞机降落后立刻收入机库。
然而后来发现这样的机会其实很少，另外航母航行时泼上来的浪会波及到舰载机，故自小鹰级起又将该处升降机位置调整至舰舷侧。
现代大型航母的升降机宽20多米、深达15米、可负重100吨，升降速度约为一分钟自机库搬上一架飞机至甲板。
武器库是用来储备各种炸弹、鱼雷、导弹与火箭的区域。
位于船舰底部、水线之下，为船头尾各一处，中间则为机库。
这些武器多以半组装方式收纳。
为了将其送至甲板，武器库有着比飞机升降机更小的专用升降机以尼米兹级为例。
共有九个武器升降机，其外型如一个从甲板向上开启的门。
若为不需用到的情况则可盖起来成为甲板的一部份。
将武器从库中升到上一层甲板，由各层作业员进行阶段性的组装。
再由该甲板的其他升降机往上送部分通到机库，以防止弹药意外诱爆的情况。
另外还有连结到舰岛右侧后方的一个武器集中区域，此处被称作“武器牧场”。
若弹药爆炸可利用舰岛作遮掩，以降低对甲板上飞机的损害。
这些弹药库的使用、人员进出管制与保安都有特别的处理和操作程序。
没有受到相关训练验证或者是无关的人员一概不得靠近。
第一款安装SASS的航母是透过27A改装案来加装相关设备与空间的埃塞克斯级。
在设计阶段就将SASS融入舰身结构的则是福莱斯特级。
使用一个平的飞行甲板作为飞机跑道，起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。
在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块。
把与之相连的舰载机弹射出去的。
它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，淡水浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。
为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。
它的最大缺陷在于因为弹射力度太大而无法弹射无人机——现役的无人机因为重量轻，在弹射时会被加速度扯碎。
蒸汽弹射有两种弹射方式，前轮牵引弹射和拖索弹射。
前轮牵引弹射采用这种方式的舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。
这样就不用8-10个甲板人员挂拖索和捡拖索了，因而弹射时间缩短，且飞机的方向安全性好。
但这种舰载机的前轮要专门设计。
拖索弹射就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞。
这种弹射方式比较少见，各方面都不如前者好。
拖索弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。
弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速。
在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。
有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞。
即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机经过滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。
在刚脱离母舰的一段几十米距离内继续在空中加速以达到起飞速度。
这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量不如蒸汽弹射起飞。
使得舰载机的载油量、载弹量、航程以及作战半径等受到一定的制约。
由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器。
采用滑跃起飞舰载机的航空母舰在载机起飞时，都必须以20节36公里小时以上速度逆风航行。
以加大载机相对速度帮助舰载机起飞。
垂直起降技术就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。
使用垂直起降技术的飞机机动灵活，具有常规飞机无可比拟的优点。
首先，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，降低了使用成本。
其次，垂直起降飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆。
所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装，不易被敌方发现。
大大提高了飞机的战场生存率。
最后，由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战。
所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性。
但使用垂直起降技术的飞机也有许多缺点，首先是航程短。
由于要实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%-85%。
这就使飞机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机的载油量和航程。
同时，飞机垂直起飞时发动机工作在最大状态。
耗油量极大也限制了飞机的作战半径。例如“鹞”式飞机的载重量为1060千克时，作战半径只有92公里。
所以在实际使用中“鹞”式飞机尽量使用短距起飞的方式以延长飞机的航程。
因此垂直起降飞机又称为垂直短距起降飞机。
另外由于垂直起降飞机在实战中经常需要分散在野外，所以它的维护也非常的困难。
垂直，短距起降飞机是海军青睐的型号。
因为舰船上的飞行甲板的长度总是有限的，垂直短距起落技术就显得尤为实用。
装备英国“皇家方舟”号航母的“海鹞”就是“鹞”式的海军型。
“海鹞”使用了滑跃起飞、垂直降落的起降方式，通过航母前部的滑跃甲板。
可以让飞机滑跃起飞，再利用推力转向，使飞机在推力不足的情况下仍能在空中稳定加速。
垂直起降飞机虽然存在载重量小、作战半径不足等缺点，但随着航空科技的发展，垂直起降技术必将进入一个新的发展高峰。
除此以外，电磁弹射器是下一代航母舰载机弹射装置。
与传统的蒸汽弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。
电磁弹射就是采用电磁的能量来推动被弹射的物体向外运动。
与蒸汽弹射器相比电磁弹射器的优点主要是体积减小了很多。
操纵人数也要少百分之三十左右，而且电磁弹射器的弹射力度可控，可以弹射无人机。
缺点是耗电，但对于全电力推动的航母和核动力航母来说不是太大的问题。
电磁弹射器是一个复杂的集成系统。
其核心是直线弹射电动机。
这种电动机的概念类似磁悬浮列车采用的技术。
与磁悬浮列车所不同的是，磁悬浮列车的运动是漂浮在空气中。
而弹射电动机带有滚轮，带着一个滑块沿弹射器轨道滑行。
工作时，电动机得到供电，滑块在电磁力的作用下拉着飞机沿弹射冲程加速到起飞速度。
飞机起飞后，滑块受到反向力的制动，低速回到出发的位置。
在技术方面，蒸汽弹射器和电磁弹射器之间的差别。
就如同蒸汽火车与现代磁悬浮列车之间的差别。
这就决定了电磁弹射器在性能上遥遥领先……
“呃……”
“卡卡西司令，您说了这么多，感觉还是没有听太明白……”
“嘿嘿嘿……”
几名队长是听得云里雾里的，根本不知道卡卡西在讲些什么东西。
“没关系，等我们有机会了，直接造一艘！”
卡卡西无比坚定，他相信自己肯定能造出航空母舰。
“真的吗？”
“司令，真的可以吗？”
“从您的描述里，航空母舰好像比我们脚下的军舰还大几倍呢。”
一名队长紧紧看着卡卡西，已经开始在憧憬着未来了。
那巨无霸一样的航空母舰，到底是什么样的啊。
光是想想就让人激动。
“当然是真的！”
卡卡西坚定的说道，只不过，他不知道什么时候才能建造出来而已。
或许十年，或许百年，这谁又能说得完呢。
不过，科技的进步离不开战争竞争。
只有不断战争和竞争才会激生新科技。
人就是这样的生物，你不逼一下他，他都不知道自己有多强。
“卡卡西司令，到时候我一定要亲眼目睹一下航空母舰，超级期待！”
几名队长无比激动，一个个都像是在看着神一样的看着卡卡西。
在他们眼中，卡卡西好像就是神。
无所不能。
什么奇奇怪怪的东西，都能从他口中说出来。
汽车，火车，轮船，军舰等等……
这些东西原本可都是不存在的。
这卡卡西司令到底是什么人啊？
……
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