025 首回合结束
此时在赛道上，从拉贾内拉开始到萨梅纳蒂奥，这5台车简直就是首尾相接
真的要做车队指令，无论是谁都得下十足的决心，搞不好直接再引发一次超级大事故不是没可能的，而且这时候已经是比赛的尾声，很容易出现斗红眼冲昏头脑导致撞车的事情
“米哈尔，你能听见我说话吗？”这是老板的声音
我们不知道在我们进行缠斗的时候，维修区也出现过一些议论，最后老板决定亲自下达车队指令，为了利益，也为了后两回合的成绩，老板按下了车队指令通话系统，来下达指令
“能，怎么了？”贝洛夫听到老板的声音后也有点愣
“你现在要准备超克鲁腾是吧？”
“是的。”
“等一下在后直道那里直接超过去，我让安伯托阻挡你前面的克鲁腾。”
老板在给贝洛夫下任务后，紧接着又给安伯托下达死防克鲁腾的命令
后直道
“这时候比赛还有3圈就要结束了，我们看这里拉贾内拉在压内线防住克鲁腾，后面的贝洛夫直接趁着空当一下子来到了积分区。”阿斯皮拉向观众说道，显然他有点激动
“德杰洛，米哈尔怎么就到第9去了？”我倒是有点疑惑，为何贝洛夫能在一个直道超过两车
“老板下指令了，他要先让贝洛夫冲更好的位置。”德杰洛有点无奈的跟我说道
“What！这，明摆着我还是被挡在积分区门口。”我已经接近失控状态
因为在贝洛夫超过他们俩后，在接下来到发车直道的这段中直接拉开了0.5秒的差距，那也表示贝洛夫可以尝试超越前面的梅于哈斯了，而拉贾内拉在后直道是挡住了，但在13号弯处还是被克鲁腾超过
现在场上情况，前8位还是那样，我依旧处于第12位，身后的萨梅纳蒂奥依旧在攻击范围之内，再往后是卡拉拉、斯塔内克、马里南格里、格诺斯、拉斯努森和佩斯切
比赛进入倒数第2圈
在拉贾内拉给我让车后，我还是只能在第11位，距离前面的克鲁腾有快1秒的差距，贝洛夫倒是很顺利的超过了梅于哈斯上到第8
“不是说有一号车手？你们直接赛道上就摆明了？这才一个回合啊！”我已经愤怒的在无线电上质问道
“听着费尔，我知道你速度很快，但这是为了车队好！”老板亲自回应我
“算了，等会再说。”我很沮丧的回道
“看样子Bhaitech车队出现了让车事件的问题，从无线电可以听到迪格诺似乎对车队下达的指令感到不满意。可能是因为贝洛夫能帮助车队抢到更好的位置。”阿斯皮拉在解说上向观众解释这一决定
赛道上
“我真的被坑了。”我愤怒的说道
毕竟我还是经验欠缺，车队的考虑是让我这个新手自己动手，然后保贝洛夫能获得更好成绩，但车队完全不知道之前队内赛的要求？此刻我真的有一种罢赛的冲动
但我毕竟是新手，如果在第一场正式比赛就玩这套路，恐怕以后也没车队敢要了
于是我忍了，但不代表我心里就过意得过去这件事
最后一圈
我用一圈的时间来追进克鲁腾，接下来就是准备对其动手了
VanAR车队工作台
“尼克拉斯，尽力去防住费尔，这是事关第二回合的杆位之争。”车队在无线电提醒克鲁腾
“我会尽力的，但感觉他有一点杀气。”克鲁腾把自己的担忧说出来
“最起码要保证自己能完赛。”车队把要求都跟克鲁腾说了
赛道上
此时的我已经在发车直道咬到了克鲁腾的尾流，但他选择保持中线，这就是说我想超过他得走外线，但外线很容易丢时间和节奏的，就算我已经到了一种怒点，最基本的情况还是能搞清楚的
于是我选择先不在前几个弯动手，而是跟随克鲁腾，找准机会进行超车
6号弯出来
“小心点，7号弯之前有人尝试晚刹车结果被撞了。”德杰洛在无线电提醒我，的确刚才法姆拉罗就在那里被撞了，车队的担忧不是没有，毕竟如果按照这个顺位完赛，虽然没分，但明天的情况谁知道，还是会有大概率机会拿积分，如果撞出去了，明天直接18起步，要往前追就很困难了
7号弯处
克鲁腾看得出来那里可能是我动手的机会，索性直接提前刹车抢占线路，不让我有任何空隙插进去，我又少了一次可以超车的机会，对我来说，现在只能是在后直道靠着吸尾流的方式来超车
8号弯很快就过去了，接下来的直路
“你来超，我无论如何都要捍卫这个位置。”克鲁腾自己在车上说道
说完，他直接强行压住外线的位置，他走这里也是为了不让我吸到尾流，但我岂是那种会认输的车手？我也决定跟着他走外线
现在我已经不管能不能拿积分了，就算是被挡的让后面萨梅纳蒂奥超过去，都要完赛，因为只有这样明天才有回击的资本，要不然直接退赛，掉到另两个队友的后面，我要追就不是很容易了
“我们先来看前面的，科亨防住了佩特科夫，拿下了他的赛季首胜，后面的杜克森继续着优异的表现，以第三的成绩完赛，西莫纳兹获得第四，埃佳尔最后时刻超过了阿尔库拜西拿下第五，阿尔库拜西也可以了，作为围场唯一一位女车手能以前六的成绩完赛，很好了。”
“后面罗索拿下第7，贝洛夫以第8的成绩完赛，显然明天车队是想押他能获得好成绩，第9则是梅于哈斯。”阿斯皮拉向观众介绍比赛的最终情况
赛道上
我在后直道还是没有超过克鲁腾，又跟了两个弯左右，现在来到了最后一弯，此前的队内赛我就是在这里硬吃贝洛夫，而现在我是为了明天的杆位发车，为了自己的地位，为了我以后的生涯，无论如何，豁出去了
极限晚刹车，硬打方向，快速降档
克鲁腾看到这个操作，他可不是贝洛夫那种作风偏硬的车手，直接选择早刹车
但下一秒，我几乎没办法控制住赛车入弯，车直接冲出赛道了，克鲁腾就算是早刹车还是被带到了，被迫和我一样驶离赛道，后面的萨梅纳蒂奥看到了拿积分的希望
当我强行回到赛道的时候，完全没留意到正常行驶的萨梅纳蒂奥
幸运的是没有再次引发事故，我们都避开了对方，倒霉的是，我最后疯了一把还是在第11完赛，没有积分，萨梅纳蒂奥拿下的这最后一个积分
“很遗憾，第11位，你已经做得很棒了。”德杰洛在无线电安慰道
“我特么现在只想知道车队指令是什么情况！我尽力的去超车，没想到毁在这里。”我在无线电非常愤怒的说道
要是我真的超不过克鲁腾，真的离积分区很远，那我没话说，自己开局挖坑太大，但有机会到积分区，结果面临的是老板下达车队指令被忽视，只能单打独斗，最后错失积分，谁不会生气？恐怕没人吧
真的要做车队指令，无论是谁都得下十足的决心，搞不好直接再引发一次超级大事故不是没可能的，而且这时候已经是比赛的尾声，很容易出现斗红眼冲昏头脑导致撞车的事情
“米哈尔，你能听见我说话吗？”这是老板的声音
我们不知道在我们进行缠斗的时候，维修区也出现过一些议论，最后老板决定亲自下达车队指令，为了利益，也为了后两回合的成绩，老板按下了车队指令通话系统，来下达指令
“能，怎么了？”贝洛夫听到老板的声音后也有点愣
“你现在要准备超克鲁腾是吧？”
“是的。”
“等一下在后直道那里直接超过去，我让安伯托阻挡你前面的克鲁腾。”
老板在给贝洛夫下任务后，紧接着又给安伯托下达死防克鲁腾的命令
后直道
“这时候比赛还有3圈就要结束了，我们看这里拉贾内拉在压内线防住克鲁腾，后面的贝洛夫直接趁着空当一下子来到了积分区。”阿斯皮拉向观众说道，显然他有点激动
“德杰洛，米哈尔怎么就到第9去了？”我倒是有点疑惑，为何贝洛夫能在一个直道超过两车
“老板下指令了，他要先让贝洛夫冲更好的位置。”德杰洛有点无奈的跟我说道
“What！这，明摆着我还是被挡在积分区门口。”我已经接近失控状态
因为在贝洛夫超过他们俩后，在接下来到发车直道的这段中直接拉开了0.5秒的差距，那也表示贝洛夫可以尝试超越前面的梅于哈斯了，而拉贾内拉在后直道是挡住了，但在13号弯处还是被克鲁腾超过
现在场上情况，前8位还是那样，我依旧处于第12位，身后的萨梅纳蒂奥依旧在攻击范围之内，再往后是卡拉拉、斯塔内克、马里南格里、格诺斯、拉斯努森和佩斯切
比赛进入倒数第2圈
在拉贾内拉给我让车后，我还是只能在第11位，距离前面的克鲁腾有快1秒的差距，贝洛夫倒是很顺利的超过了梅于哈斯上到第8
“不是说有一号车手？你们直接赛道上就摆明了？这才一个回合啊！”我已经愤怒的在无线电上质问道
“听着费尔，我知道你速度很快，但这是为了车队好！”老板亲自回应我
“算了，等会再说。”我很沮丧的回道
“看样子Bhaitech车队出现了让车事件的问题，从无线电可以听到迪格诺似乎对车队下达的指令感到不满意。可能是因为贝洛夫能帮助车队抢到更好的位置。”阿斯皮拉在解说上向观众解释这一决定
赛道上
“我真的被坑了。”我愤怒的说道
毕竟我还是经验欠缺，车队的考虑是让我这个新手自己动手，然后保贝洛夫能获得更好成绩，但车队完全不知道之前队内赛的要求？此刻我真的有一种罢赛的冲动
但我毕竟是新手，如果在第一场正式比赛就玩这套路，恐怕以后也没车队敢要了
于是我忍了，但不代表我心里就过意得过去这件事
最后一圈
我用一圈的时间来追进克鲁腾，接下来就是准备对其动手了
VanAR车队工作台
“尼克拉斯，尽力去防住费尔，这是事关第二回合的杆位之争。”车队在无线电提醒克鲁腾
“我会尽力的，但感觉他有一点杀气。”克鲁腾把自己的担忧说出来
“最起码要保证自己能完赛。”车队把要求都跟克鲁腾说了
赛道上
此时的我已经在发车直道咬到了克鲁腾的尾流，但他选择保持中线，这就是说我想超过他得走外线，但外线很容易丢时间和节奏的，就算我已经到了一种怒点，最基本的情况还是能搞清楚的
于是我选择先不在前几个弯动手，而是跟随克鲁腾，找准机会进行超车
6号弯出来
“小心点，7号弯之前有人尝试晚刹车结果被撞了。”德杰洛在无线电提醒我，的确刚才法姆拉罗就在那里被撞了，车队的担忧不是没有，毕竟如果按照这个顺位完赛，虽然没分，但明天的情况谁知道，还是会有大概率机会拿积分，如果撞出去了，明天直接18起步，要往前追就很困难了
7号弯处
克鲁腾看得出来那里可能是我动手的机会，索性直接提前刹车抢占线路，不让我有任何空隙插进去，我又少了一次可以超车的机会，对我来说，现在只能是在后直道靠着吸尾流的方式来超车
8号弯很快就过去了，接下来的直路
“你来超，我无论如何都要捍卫这个位置。”克鲁腾自己在车上说道
说完，他直接强行压住外线的位置，他走这里也是为了不让我吸到尾流，但我岂是那种会认输的车手？我也决定跟着他走外线
现在我已经不管能不能拿积分了，就算是被挡的让后面萨梅纳蒂奥超过去，都要完赛，因为只有这样明天才有回击的资本，要不然直接退赛，掉到另两个队友的后面，我要追就不是很容易了
“我们先来看前面的，科亨防住了佩特科夫，拿下了他的赛季首胜，后面的杜克森继续着优异的表现，以第三的成绩完赛，西莫纳兹获得第四，埃佳尔最后时刻超过了阿尔库拜西拿下第五，阿尔库拜西也可以了，作为围场唯一一位女车手能以前六的成绩完赛，很好了。”
“后面罗索拿下第7，贝洛夫以第8的成绩完赛，显然明天车队是想押他能获得好成绩，第9则是梅于哈斯。”阿斯皮拉向观众介绍比赛的最终情况
赛道上
我在后直道还是没有超过克鲁腾，又跟了两个弯左右，现在来到了最后一弯，此前的队内赛我就是在这里硬吃贝洛夫，而现在我是为了明天的杆位发车，为了自己的地位，为了我以后的生涯，无论如何，豁出去了
极限晚刹车，硬打方向，快速降档
克鲁腾看到这个操作，他可不是贝洛夫那种作风偏硬的车手，直接选择早刹车
但下一秒，我几乎没办法控制住赛车入弯，车直接冲出赛道了，克鲁腾就算是早刹车还是被带到了，被迫和我一样驶离赛道，后面的萨梅纳蒂奥看到了拿积分的希望
当我强行回到赛道的时候，完全没留意到正常行驶的萨梅纳蒂奥
幸运的是没有再次引发事故，我们都避开了对方，倒霉的是，我最后疯了一把还是在第11完赛，没有积分，萨梅纳蒂奥拿下的这最后一个积分
“很遗憾，第11位，你已经做得很棒了。”德杰洛在无线电安慰道
“我特么现在只想知道车队指令是什么情况！我尽力的去超车，没想到毁在这里。”我在无线电非常愤怒的说道
要是我真的超不过克鲁腾，真的离积分区很远，那我没话说，自己开局挖坑太大，但有机会到积分区，结果面临的是老板下达车队指令被忽视，只能单打独斗，最后错失积分，谁不会生气？恐怕没人吧
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