39,聊房车
聊房车
今天的露营地选在康定市北门体育馆露天停车场，我们来的时候已经停了二十多辆床车和房车。
小尚说：这个地方他昨天过来考察过。全是要进藏或者到川西旅游的。那边有公共厕所，也有水，这边有垃圾桶，条件还是不错的，只是车多人多，可能有点吵。
老金说：没事，这里热闹。
太阳快落山了，西边天空出现了漂亮的晚霞，老金又忙着去拍照了。
我和老范在房车旁边搭帐篷。小尚开始做饭。
房车营地，到了晚上，大家做的事都是一样的，有些车开始收车边遮阳棚，有些车则搭起了车尾帐，有些车升起了车顶帐篷。
我和老范把帐篷搭好了，一起来帮养小尚准备晚餐，老范把折叠桌从车上拿下来摆好，我去淘米，用电压力锅煮米饭，小尚拉出炉子，点火用铁锅炒了辣椒腊肠，又炒了一个青菜，拿出几个鸡蛋煮了个葱花汤。
今天走了一天路，累了，乏了，困了，也饿了，我门几人吃得很香。
我们吃饭的时候，又来了三辆车，一辆小陆虎车，一辆凯伦宾威B型房车，一辆丰田越野车，停车我们旁边，来人像是三家三口子。
他们下车后热情的和我们打了声招呼，然后开始升车顶帐篷，放了一张大折叠桌和几把折叠椅，拿出车里的锅碗瓢盆也开始做饭。
我们的饭吃完了，过了一会他们的饭也做好了，我抬眼一看还挺丰盛的，桌上摆着凉拌黄瓜，花生米，熟鸡，熟牛肉，大多都是半成品和熟食，还有泡好的方便面。
对方热情地邀请我们过来喝酒，老范连忙说：“海拔有点高，不敢喝。”
我看了看手机上的GPS实时海拔，显示有2800多米，海拔有点高，看来还是得放缓动作，预防高反。我到房车拿了预防高反的药吃了。
环顾四周，有一些人在吃饭，还有些人在喝酒，不少人聚在一块聊天。房车露营区就是这么一个小社会，大家来自不同的地方，聚在这么一个小营地，见了面就是缘分，互相寒暄，交流一路上旅游的见闻，打听哪里有好玩的地方？更多的是互相学习房车和床车以及车顶帐篷的装备和改装经验。
我们的邻居吃完饭，收拾好锅碗瓢盆，把他们的户外桌和我们的一拼，聚在一起也成了一个小团体，开心的聊了起来。
你们也是要去XZ吧？
我们打算到稻城亚丁。你们是进藏吗？
在318是同路，你们四个人都住房车吗？
我说：两人住房车，我们另外两个人，一人打一个帐篷。
我们一家躺车里，另外一家睡车顶帐篷，最好的是他们一家睡房车。
接着那个又开心的说，我们的床车躺车里是人打地铺，犹如地窝子，他们睡车顶帐篷好比是棚户区，住房车是豪华宾馆，是最高级的。
这句话引得大家都哈哈哈的笑了。
我开玩笑说：你的这个比喻挺好，但是少了一项。你分了三个等级，我觉得应当会4个等级。我们搭帐篷的才是睡地铺，床车至少是个炕，是个地窝子，比睡地铺好一些，然后往高里说才是棚户区和宾馆。
这几句话也引起了大家参观床车和车顶帐篷以及房车的兴趣。
先参观床车，车主姓王，他打开后行李舱，把三个箱子抱下来，里边全装的是行李，然后手脚利索地把主驾驶座和副驾驶座的头枕取下来，然后向后放倒，又把后座位放平，接着打开一个行李箱，拿出一个折叠床垫，在座垫上铺好，就成了一张床。
我这段时间有改装床车或者买房车的打算，对这个事特别上心，问王先生，这放倒的床尺寸有多大？“1.65米。”
这张床的长度是1.75米，宽度是1.5米。
我又问，我能不能试一试？
王先生的老婆莞尔一笑，说可以呀！说着便在上面铺了一张床单。
我把鞋脱了，爬上去试了一下，感觉和火车的上铺差不多，爬着上爬着下，坐起来有点顶头，要勾着腰才行。这张床的长度是1.75米，我身高1.78米，腿伸直后脚露在外面，头顶紧挨着车身，有点憋屈和不舒服的感觉。
我从车上爬下来，王先生反问我：还行吧？
我口是心非的说，比睡帐篷强。之所以这么说是不能拂了人家的面子。其实不是这样，帐篷的空间比这个大，活动范围比这个广。我宁愿睡帐篷也不愿意睡床车。有了这个感觉，我放弃了对自己的车进行床车改造的计划。
王先生的老婆还不厌其烦的介绍着说：这张桌床是两用的，既可以做床，还可以做桌子用。
老范点头认可。
接着看刘先生的车顶帐篷。
我看这个车顶帐篷不小，是金属架子，上面还要睡两个人。我有点担心的问道：车顶承重能承得起这么重的车顶帐篷和人吗？
没问题，车顶行李架限重100公斤，车顶帐篷才不到70公斤重。刘先生没有把握的回答。
但是你们两口子睡上去后，车顶帐篷和人加起来都接近200公斤了吧？
是的，行李架限重100公斤是指动态载荷，静态载荷车顶一般能承重1-2吨呢，我们这200公斤当然没问题。刘先生的夫人解释道。
晚上睡在车顶上，会不会翻个身掉下来？老范还是有点不放心地问，并说想上去试试。
刘先生拉下梯子，老范爬了上去。拉开帐篷帘子坐在里边笑着说：这晃晃悠悠的像坐花轿似的。
他用手摸着车顶帐篷四周有液压杆，感觉是挺结实的。招呼我也上去试试。
我对他摇了摇头说：不用了。其实我的想法很简单。既然用帐篷，车的后备箱拉个帐篷备用就行了，何必搭在车顶上，又难看又有行车风阻。从我的认知里是排除这种旅行野营方式的。
再说了，我曾经陪朋友去钓鱼，住过一次车顶帐篷，那可真是遭罪，白天热，帐篷里比外面还热，晚上冷，帐篷里比外边还冷，遇到刮大风，帐篷会吹得东倒西歪的，摇摇晃晃的人根本睡不好。
我心里正这么想着，老范就把我的担心说了出来：这车项帐篷防雨防风的效果怎么样？
刘先生的夫人用手抚摸着帐篷布说，这是防雨防风防撕裂的，结实得很呢。
关键是遇到大风能否扛得住？老范担忧的问？
刘先生回答说：车顶帐篷设计是能抗八级大风的，但是我从来没有试验过。一般遇到刮风下雨我们都会住宾馆的。车顶帐篷出来旅行，隔三差五的要住住宾馆，洗澡洗衣服，给充电宝充电。
我听了这话表示认可。因为这是比较务实的方法。
最后看了牛先生和老金的房车。
牛先生的房车是2017版的宇通公司改装的凯伦宾威房车，限乘3人，主驾驶一个座位，副驾驶两个座位。车内的布置非常简单，主驾驶座位后是一个带抽水马桶的洗浴间，里边的空气还比较大，后面是一个1.8×1.8米的大床，人坐在上面非常开阔，躺在上面也很舒服。打开后舱门，床底下是两个超级大的行李舱，分为三个功能区，靠右手边装的是6千瓦的锂电池和逆变器，中间装着液化气瓶和可拉出的燃气炉，靠左手边里面放着5个大的箱子，装着锅碗瓢盆和行李以及野外旅行的桌椅凳子等一切家当。
老金的房车是依维柯的拓展型房车，可搭载五人，有额头床可睡二人，车后有一小床可睡一人，中间是一个带桌子的对对卡座，坐上去略显局促狭窄，还有一个带抽水马桶的洗浴间，更显得狭小，人进去几乎转不过身来。
看完房车，我们把桌子拼起来，坐在一起喝茶聊天。这次聊天对我产生了很大的影响，因为通过这次聊天，我对房车有了一个全新的认识，我回到西安后也买了一个和老牛一模一样的凯伦宾威房车。而且在以后的旅行中我非常喜欢这款车，也习惯了使用它。
八级风就不要用了，”“野牛”打量着车内的前部说，“我再给你讲讲第三种方案，刮大风下大雨可以做备用，就是睡前置床。”
“是不是像房车那种，出太阳或下雨可以在车的侧面打开的？”白一鸣看过一些房车旅游的视频和图片。
“差不多。你的车有行李架纵杆，装上是完全没有问题的。”“野牛”摸摸行李架说。
“行。车顶帐篷、车边遮阳棚、折叠床桌、移动电源我都要，你要给我多优惠点哟。”白一鸣笑着说。
“我们是老朋友了，绝对给你最优惠的价，”“野牛”把烟掐灭了说，“我等会儿给你算个总价，在总价基础上给你打个九折，再把车顶帐篷和车边遮阳棚给你装上。”
“可以。”白一鸣想早点把床车弄好，满口答应了。
“野牛”和店里的两个伙计忙活了一个多小时，把车顶帐篷和车边遮阳棚都装好了，又教白一鸣如何使用，最后把移动电源和折叠床桌放进了后备箱。
说到帐篷野营旅行，大家的观点是一致的，简单易行，但是它和风餐露宿这个词连在一起。偶尔玩玩可以，时间长了，会带来风湿腰疼等毛病。
这也是我们群里说到的最低等级的睡地铺。
床车旅行，也是有利有弊，是将后排座椅向前放倒，与后备箱连成一张床，优点是操作简单，基本不用改，缺点是睡觉前需要把后备箱的行李搬到前排座椅上，但是长途旅行要带的东西很多，后备箱肯定要塞得满满的，天天为睡觉搬行李，太麻烦了。
最大的问题是空间太小，人好像被塞在列车卧辅里，太局促狭窄了，不舒服，我们前面评价它的档次是睡地窝子，这都是高抬了的说法。
车顶帐篷出外旅行，最大的问题是保温和隔音不行，天气炎热它比外面还热，天气寒冷它比外边还冷，出门在外，大多数露营区都在道旁，人的说话声，走动声，车辆的过路声，唱歌的噪音。都会没有阻挡的传进来，吵得人不得安宁。
最后说到房车，老金的房车大功能多，牛先生的房车小功能也少。
但是老金却不以自己的房车大功能多而自豪，他说他的车已经在二手车网上挂出去，要卖掉。
大家都感到诧异为什么？
老金说的很客观。一是房车旅行，出门在外，主要解决吃住问题，本来车空间很小，有些人妄图在这个小空间里实现多功能，又是卡座区，又是沙发区，又是喝茶区，甚至还要能打麻将有个娱乐区，想法很多，不一而论。结果是每一个活动区都很小，都体现不了那样的功能，时间长了还觉得麻烦啰嗦。更严重的问题是，加装的功能太多，车的自重太大，在上坡和不好的路面状况下动力不足，很难通行且有危险。另外一点就是，大房车床多功能多，适合年轻人玩，年轻人在一起，能玩能跳能唱，倒头就能睡着。像我们这些年龄大的人也不行，车太大了，驾驭起来不顺手，上了年龄睡觉轻，一般都是独居，房车里不要说睡四五个人了，额外多一个人都感觉不自在，不舒服，睡得不踏实。再说了，年龄大的人图清静也怕吵闹。
老金说完这话，牛先生竖着大拇指说：老哥说的对对的。
牛先生说他先后买和换过三个房车，第1次和老金一样买了个大房车，玩了不到一年，克服不了老金说的这些问题，亏了15万卖掉。第2次换了个升降顶房车，玩了一年多时间也卖掉了，原因是中午困了想睡觉的时候，要升顶要铺床，折腾10来分钟，睡意就过去了，晚上睡觉的时候，升顶房车的保暖和隔音不太好。现在买的第3台这辆房车，玩了三年多时间了，是他最理想最中意的一辆，一是车不大，2.5的柴油动力，马力强劲，在高速上跑到150公里都稳稳的，不像其它房车跑到80公里以上就飘呼呼的；二是床大，睡觉的空间大，自己一个人睡，或者和老伴两个人住，都感觉舒服和惬意，能休息好；三是国外品牌，保暖和隔音做的比较好，使用起来很放心；四是洗手间大，有在家里浴室洗澡的感觉；五是没有在车里装厨房，说起来是个缺陷，实际上是有好处的，车的空间这么小，在车里面做上几次饭，车里就会有异味，就会有油腻，所以我们装的抽拉式炉子，等于在室外做饭。最后一点也是最主要的，房车出游，最好要有电的保证，除了手机、照相机等需要充电，驻车时灯光照明和车载冰箱也要电，还要烧茶做饭更需要电。
说到这一点，老金比较关心，问的很仔细，说到每一个细节。我大致听了个大概。
牛先生说，这个床车自带空调，3千瓦的制冷和2千瓦的制暖，需要外接220伏的电，这个在房车营地能用得着。他对这个车进行了改装，在车的发动机上加装了发电机，给车装锂电池充电，把车里皮带传动的压缩机改成了12伏的电动压缩机制冷。车行驶一个小时或者停车怠速一个多小时就可以将电充满，充满一次电可以保证车载冰箱和空调制冷工作30小时左右，基本上可以满足没有电源的情况下驻车制冷的需求。驻车暖风原车是带有柴油烧暖的。
老金又问了一个问题？为什么不单独配个发电机？取代车装发电机呢？
牛先生呵呵一笑说：你也知道房车的空间有限，多一件东西多一个累赘。更主要的是发电机的噪音太大。
他们的这些说法和观点给我上了一课。
夜己深，大家都回去休息。我躺在帐篷里，听着山风草响，还有其它帐里的鼾声，加上轻微的高反，辗转反侧难以入眠。把大家对房车的认识和观点及经验，又细细的捋了一遍，在这深夜做了一个决定，买个牛先生这样的凯伦宾威B型小房车，并按照他总结的好经验改装。想到这里，才安心的睡下，随着夜深，温度也在降低，裹着羽绒睡袋的身体依然感觉凉飕飕的，也不知是几点困得还是迷迷糊糊地睡着了。
今天的露营地选在康定市北门体育馆露天停车场，我们来的时候已经停了二十多辆床车和房车。
小尚说：这个地方他昨天过来考察过。全是要进藏或者到川西旅游的。那边有公共厕所，也有水，这边有垃圾桶，条件还是不错的，只是车多人多，可能有点吵。
老金说：没事，这里热闹。
太阳快落山了，西边天空出现了漂亮的晚霞，老金又忙着去拍照了。
我和老范在房车旁边搭帐篷。小尚开始做饭。
房车营地，到了晚上，大家做的事都是一样的，有些车开始收车边遮阳棚，有些车则搭起了车尾帐，有些车升起了车顶帐篷。
我和老范把帐篷搭好了，一起来帮养小尚准备晚餐，老范把折叠桌从车上拿下来摆好，我去淘米，用电压力锅煮米饭，小尚拉出炉子，点火用铁锅炒了辣椒腊肠，又炒了一个青菜，拿出几个鸡蛋煮了个葱花汤。
今天走了一天路，累了，乏了，困了，也饿了，我门几人吃得很香。
我们吃饭的时候，又来了三辆车，一辆小陆虎车，一辆凯伦宾威B型房车，一辆丰田越野车，停车我们旁边，来人像是三家三口子。
他们下车后热情的和我们打了声招呼，然后开始升车顶帐篷，放了一张大折叠桌和几把折叠椅，拿出车里的锅碗瓢盆也开始做饭。
我们的饭吃完了，过了一会他们的饭也做好了，我抬眼一看还挺丰盛的，桌上摆着凉拌黄瓜，花生米，熟鸡，熟牛肉，大多都是半成品和熟食，还有泡好的方便面。
对方热情地邀请我们过来喝酒，老范连忙说：“海拔有点高，不敢喝。”
我看了看手机上的GPS实时海拔，显示有2800多米，海拔有点高，看来还是得放缓动作，预防高反。我到房车拿了预防高反的药吃了。
环顾四周，有一些人在吃饭，还有些人在喝酒，不少人聚在一块聊天。房车露营区就是这么一个小社会，大家来自不同的地方，聚在这么一个小营地，见了面就是缘分，互相寒暄，交流一路上旅游的见闻，打听哪里有好玩的地方？更多的是互相学习房车和床车以及车顶帐篷的装备和改装经验。
我们的邻居吃完饭，收拾好锅碗瓢盆，把他们的户外桌和我们的一拼，聚在一起也成了一个小团体，开心的聊了起来。
你们也是要去XZ吧？
我们打算到稻城亚丁。你们是进藏吗？
在318是同路，你们四个人都住房车吗？
我说：两人住房车，我们另外两个人，一人打一个帐篷。
我们一家躺车里，另外一家睡车顶帐篷，最好的是他们一家睡房车。
接着那个又开心的说，我们的床车躺车里是人打地铺，犹如地窝子，他们睡车顶帐篷好比是棚户区，住房车是豪华宾馆，是最高级的。
这句话引得大家都哈哈哈的笑了。
我开玩笑说：你的这个比喻挺好，但是少了一项。你分了三个等级，我觉得应当会4个等级。我们搭帐篷的才是睡地铺，床车至少是个炕，是个地窝子，比睡地铺好一些，然后往高里说才是棚户区和宾馆。
这几句话也引起了大家参观床车和车顶帐篷以及房车的兴趣。
先参观床车，车主姓王，他打开后行李舱，把三个箱子抱下来，里边全装的是行李，然后手脚利索地把主驾驶座和副驾驶座的头枕取下来，然后向后放倒，又把后座位放平，接着打开一个行李箱，拿出一个折叠床垫，在座垫上铺好，就成了一张床。
我这段时间有改装床车或者买房车的打算，对这个事特别上心，问王先生，这放倒的床尺寸有多大？“1.65米。”
这张床的长度是1.75米，宽度是1.5米。
我又问，我能不能试一试？
王先生的老婆莞尔一笑，说可以呀！说着便在上面铺了一张床单。
我把鞋脱了，爬上去试了一下，感觉和火车的上铺差不多，爬着上爬着下，坐起来有点顶头，要勾着腰才行。这张床的长度是1.75米，我身高1.78米，腿伸直后脚露在外面，头顶紧挨着车身，有点憋屈和不舒服的感觉。
我从车上爬下来，王先生反问我：还行吧？
我口是心非的说，比睡帐篷强。之所以这么说是不能拂了人家的面子。其实不是这样，帐篷的空间比这个大，活动范围比这个广。我宁愿睡帐篷也不愿意睡床车。有了这个感觉，我放弃了对自己的车进行床车改造的计划。
王先生的老婆还不厌其烦的介绍着说：这张桌床是两用的，既可以做床，还可以做桌子用。
老范点头认可。
接着看刘先生的车顶帐篷。
我看这个车顶帐篷不小，是金属架子，上面还要睡两个人。我有点担心的问道：车顶承重能承得起这么重的车顶帐篷和人吗？
没问题，车顶行李架限重100公斤，车顶帐篷才不到70公斤重。刘先生没有把握的回答。
但是你们两口子睡上去后，车顶帐篷和人加起来都接近200公斤了吧？
是的，行李架限重100公斤是指动态载荷，静态载荷车顶一般能承重1-2吨呢，我们这200公斤当然没问题。刘先生的夫人解释道。
晚上睡在车顶上，会不会翻个身掉下来？老范还是有点不放心地问，并说想上去试试。
刘先生拉下梯子，老范爬了上去。拉开帐篷帘子坐在里边笑着说：这晃晃悠悠的像坐花轿似的。
他用手摸着车顶帐篷四周有液压杆，感觉是挺结实的。招呼我也上去试试。
我对他摇了摇头说：不用了。其实我的想法很简单。既然用帐篷，车的后备箱拉个帐篷备用就行了，何必搭在车顶上，又难看又有行车风阻。从我的认知里是排除这种旅行野营方式的。
再说了，我曾经陪朋友去钓鱼，住过一次车顶帐篷，那可真是遭罪，白天热，帐篷里比外面还热，晚上冷，帐篷里比外边还冷，遇到刮大风，帐篷会吹得东倒西歪的，摇摇晃晃的人根本睡不好。
我心里正这么想着，老范就把我的担心说了出来：这车项帐篷防雨防风的效果怎么样？
刘先生的夫人用手抚摸着帐篷布说，这是防雨防风防撕裂的，结实得很呢。
关键是遇到大风能否扛得住？老范担忧的问？
刘先生回答说：车顶帐篷设计是能抗八级大风的，但是我从来没有试验过。一般遇到刮风下雨我们都会住宾馆的。车顶帐篷出来旅行，隔三差五的要住住宾馆，洗澡洗衣服，给充电宝充电。
我听了这话表示认可。因为这是比较务实的方法。
最后看了牛先生和老金的房车。
牛先生的房车是2017版的宇通公司改装的凯伦宾威房车，限乘3人，主驾驶一个座位，副驾驶两个座位。车内的布置非常简单，主驾驶座位后是一个带抽水马桶的洗浴间，里边的空气还比较大，后面是一个1.8×1.8米的大床，人坐在上面非常开阔，躺在上面也很舒服。打开后舱门，床底下是两个超级大的行李舱，分为三个功能区，靠右手边装的是6千瓦的锂电池和逆变器，中间装着液化气瓶和可拉出的燃气炉，靠左手边里面放着5个大的箱子，装着锅碗瓢盆和行李以及野外旅行的桌椅凳子等一切家当。
老金的房车是依维柯的拓展型房车，可搭载五人，有额头床可睡二人，车后有一小床可睡一人，中间是一个带桌子的对对卡座，坐上去略显局促狭窄，还有一个带抽水马桶的洗浴间，更显得狭小，人进去几乎转不过身来。
看完房车，我们把桌子拼起来，坐在一起喝茶聊天。这次聊天对我产生了很大的影响，因为通过这次聊天，我对房车有了一个全新的认识，我回到西安后也买了一个和老牛一模一样的凯伦宾威房车。而且在以后的旅行中我非常喜欢这款车，也习惯了使用它。
八级风就不要用了，”“野牛”打量着车内的前部说，“我再给你讲讲第三种方案，刮大风下大雨可以做备用，就是睡前置床。”
“是不是像房车那种，出太阳或下雨可以在车的侧面打开的？”白一鸣看过一些房车旅游的视频和图片。
“差不多。你的车有行李架纵杆，装上是完全没有问题的。”“野牛”摸摸行李架说。
“行。车顶帐篷、车边遮阳棚、折叠床桌、移动电源我都要，你要给我多优惠点哟。”白一鸣笑着说。
“我们是老朋友了，绝对给你最优惠的价，”“野牛”把烟掐灭了说，“我等会儿给你算个总价，在总价基础上给你打个九折，再把车顶帐篷和车边遮阳棚给你装上。”
“可以。”白一鸣想早点把床车弄好，满口答应了。
“野牛”和店里的两个伙计忙活了一个多小时，把车顶帐篷和车边遮阳棚都装好了，又教白一鸣如何使用，最后把移动电源和折叠床桌放进了后备箱。
说到帐篷野营旅行，大家的观点是一致的，简单易行，但是它和风餐露宿这个词连在一起。偶尔玩玩可以，时间长了，会带来风湿腰疼等毛病。
这也是我们群里说到的最低等级的睡地铺。
床车旅行，也是有利有弊，是将后排座椅向前放倒，与后备箱连成一张床，优点是操作简单，基本不用改，缺点是睡觉前需要把后备箱的行李搬到前排座椅上，但是长途旅行要带的东西很多，后备箱肯定要塞得满满的，天天为睡觉搬行李，太麻烦了。
最大的问题是空间太小，人好像被塞在列车卧辅里，太局促狭窄了，不舒服，我们前面评价它的档次是睡地窝子，这都是高抬了的说法。
车顶帐篷出外旅行，最大的问题是保温和隔音不行，天气炎热它比外面还热，天气寒冷它比外边还冷，出门在外，大多数露营区都在道旁，人的说话声，走动声，车辆的过路声，唱歌的噪音。都会没有阻挡的传进来，吵得人不得安宁。
最后说到房车，老金的房车大功能多，牛先生的房车小功能也少。
但是老金却不以自己的房车大功能多而自豪，他说他的车已经在二手车网上挂出去，要卖掉。
大家都感到诧异为什么？
老金说的很客观。一是房车旅行，出门在外，主要解决吃住问题，本来车空间很小，有些人妄图在这个小空间里实现多功能，又是卡座区，又是沙发区，又是喝茶区，甚至还要能打麻将有个娱乐区，想法很多，不一而论。结果是每一个活动区都很小，都体现不了那样的功能，时间长了还觉得麻烦啰嗦。更严重的问题是，加装的功能太多，车的自重太大，在上坡和不好的路面状况下动力不足，很难通行且有危险。另外一点就是，大房车床多功能多，适合年轻人玩，年轻人在一起，能玩能跳能唱，倒头就能睡着。像我们这些年龄大的人也不行，车太大了，驾驭起来不顺手，上了年龄睡觉轻，一般都是独居，房车里不要说睡四五个人了，额外多一个人都感觉不自在，不舒服，睡得不踏实。再说了，年龄大的人图清静也怕吵闹。
老金说完这话，牛先生竖着大拇指说：老哥说的对对的。
牛先生说他先后买和换过三个房车，第1次和老金一样买了个大房车，玩了不到一年，克服不了老金说的这些问题，亏了15万卖掉。第2次换了个升降顶房车，玩了一年多时间也卖掉了，原因是中午困了想睡觉的时候，要升顶要铺床，折腾10来分钟，睡意就过去了，晚上睡觉的时候，升顶房车的保暖和隔音不太好。现在买的第3台这辆房车，玩了三年多时间了，是他最理想最中意的一辆，一是车不大，2.5的柴油动力，马力强劲，在高速上跑到150公里都稳稳的，不像其它房车跑到80公里以上就飘呼呼的；二是床大，睡觉的空间大，自己一个人睡，或者和老伴两个人住，都感觉舒服和惬意，能休息好；三是国外品牌，保暖和隔音做的比较好，使用起来很放心；四是洗手间大，有在家里浴室洗澡的感觉；五是没有在车里装厨房，说起来是个缺陷，实际上是有好处的，车的空间这么小，在车里面做上几次饭，车里就会有异味，就会有油腻，所以我们装的抽拉式炉子，等于在室外做饭。最后一点也是最主要的，房车出游，最好要有电的保证，除了手机、照相机等需要充电，驻车时灯光照明和车载冰箱也要电，还要烧茶做饭更需要电。
说到这一点，老金比较关心，问的很仔细，说到每一个细节。我大致听了个大概。
牛先生说，这个床车自带空调，3千瓦的制冷和2千瓦的制暖，需要外接220伏的电，这个在房车营地能用得着。他对这个车进行了改装，在车的发动机上加装了发电机，给车装锂电池充电，把车里皮带传动的压缩机改成了12伏的电动压缩机制冷。车行驶一个小时或者停车怠速一个多小时就可以将电充满，充满一次电可以保证车载冰箱和空调制冷工作30小时左右，基本上可以满足没有电源的情况下驻车制冷的需求。驻车暖风原车是带有柴油烧暖的。
老金又问了一个问题？为什么不单独配个发电机？取代车装发电机呢？
牛先生呵呵一笑说：你也知道房车的空间有限，多一件东西多一个累赘。更主要的是发电机的噪音太大。
他们的这些说法和观点给我上了一课。
夜己深，大家都回去休息。我躺在帐篷里，听着山风草响，还有其它帐里的鼾声，加上轻微的高反，辗转反侧难以入眠。把大家对房车的认识和观点及经验，又细细的捋了一遍，在这深夜做了一个决定，买个牛先生这样的凯伦宾威B型小房车，并按照他总结的好经验改装。想到这里，才安心的睡下，随着夜深，温度也在降低，裹着羽绒睡袋的身体依然感觉凉飕飕的，也不知是几点困得还是迷迷糊糊地睡着了。
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