第598章 捷豹路虎
和弘毅竞争捷豹路虎的企业有不少，比如印度的塔塔汽车，嗯，是塔塔汽车不是塔塔集团。国内汽车企业不知道为什么，没有人动手，或许是担心油价高涨，路虎这样的耗油大户没有前途。
目前印度塔塔集团、马亨德拉汽车公司和美国****公司旗下一家私人股权公司均提交了报价，弘毅本来想出价，但既然有熟人，那就选择和****旗下的OneEquity合作。
2007年捷豹的亏损可能达到5亿美元，路虎有可能亏10亿美元。这种情况下，印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，塔塔汽车出价20.5亿美元。而福特收购这两个品牌总共耗资52.5亿美元。
“超过20亿美元很不划算，福特整合了旗下品牌的供应链体系，包括汽车平台，动力系统，环保技术，冲压件及其他车辆配件，包括研发在内都是福特汽车负责。
我们即使收购捷豹路虎，依然离不开福特。”弘毅内部不是没有反对的声音，包括与他们合作的OneEquity也不看好。
“有什么办法能够解决这个问题吗？”贺正诚
“加大研发投入或者收购福特都能解决问题。”
收购福特，这个想法有些妙，妙不可言啊。贺正诚一时间不知道该如何开口。
“福特去年四季度亏损了28亿美元，比2006年同期亏损的56亿美元少了一半。全年累计亏损27亿美元，2006年亏损了126亿美元。亏损虽然缩小了，但福特汽车的压力一点都不小。
福特CEO穆拉利在2006年11月，福特申请了180亿美元的整体抵押融资方案，到今年融资规模扩大到230亿美元。但为此已经抵押了公司部分工厂，品牌，以至于股价连连下跌，现在的市值约110亿美元，跌破100亿美元只是时间问题。”
贺正诚没想到福特的问题这么大，有些轻率了。
“那穆拉利有没有可能让福特扭亏为盈？”
“不好说，他现在做的一切都是对的，出售旗下资产套现，裁员缩减开支，还有融资保证公司流动性……”
“哪里有问题？”
“现在石油价格暴涨，汽车整体下行，丰田等汽车品牌的优势很明显。福特车成本高，各方面都难以和丰田媲美。”
丰田现在是全球市值第一的汽车公司，比奔驰、大众牛多了。雷克萨斯在欧美的销量超过捷豹路虎的总和，一直在全球豪车品牌销量排行中很靠前。
汽车行业整体下行，那么好的会越好，差的会越差，而且日系车省油已经成为一种标志性的富豪，在油价高涨的年代，日系车的吸引力确实比美系和德系车要强很多。
贺正诚却不是很担心米国的油价，页岩气之所以非常火热，最直接的原因是让米国实现了原油的自给自足，从原油进口国变成了原油出口国。不用十年对传统汽车冲击最大的将变成新能源汽车。但是他对福特没有研究，不知道这家公司后来的发展，但有一点可以肯定，只要拥抱纯电动汽车，福特就有未来。
“100多亿美元的市值，200多亿美元的债务……”贺正诚这时候可不是以前的小白，多少能理解这意味着什么
“能将福特的债权人查清楚吗？”
“这些都是公开信息，很快就可以查清楚。”
“嗯，拿下捷豹路虎，我们入股福特。”贺正诚做了决定，福特汽车风险相对可控，比通用和克莱斯勒好多了。
“230亿美元是现金，福特的现金储备有350亿美元，福特流动负债485亿，长期债务规模达到了1700亿美元。”
“……”
大意了，欠了这么多钱，怎么还啊！
“怎么还没有倒闭？”
“福特2006年营业总收入1600亿美元，2007年的营收是1700亿美元，亏损控制在25亿美元。他们的负债多，但营收规模同样很大，形成了动态平衡……”
好吧，贺某人还是见识少了，负债一两万亿的企业才是大企业，比如国内未来的地产老大恒太，不照样没有破产。呃，这不是说恒太值得投资，他们老板的信誉接近破产，算了不说这个。
本来以为弘毅现金有几百亿美元够夸张了，没想到米国这边的企业比他还夸张，又去看了一下高盛大摩的负债水平，都踏马有约2000亿美元的长期债务。那弘毅的？算了，编不了。
金融对产业的扶持和促进，原来体现这些地方，福特100多亿美元的市值，居然能够欠这么多钱……
买不买福特的股票呢？以后让弘毅借钱给福特？贺正诚对此犹豫不决，但还是坚定的推动弘毅收购捷豹路虎，给出了22亿美元的报价，干掉了两家印度企业。
贺正诚也来到了米国密歇根州福特汽车总部，见到了“救世主”穆拉利。
“是你想要收购捷豹路虎，难道要重新定义汽车？”穆拉利一开口，就让贺正诚有些小惊讶，没想到米国人对他也了解
“有这个想法，所以想试试。”贺正诚也不隐瞒，他站在世界的最前沿，做着引领时代的事情，既隐瞒不了，又没有隐瞒的必要，马斯克希望全世界都知道他在特斯拉造新能源汽车，后来和戴姆勒，丰田都有合作，可结果了，还是只有特斯拉成功。
“哈哈，希望捷豹路虎能够帮到你。”穆拉利不认为贺正诚有这个本事
“你知道特斯拉吗？”
“硅谷的一家纯电动汽车企业？”穆拉利听说过特斯拉，这是一个小众的纯电动汽车品牌，听说因为价格太高，创始人被消费者骂的狗血淋头。
“我认为不管是为了环保，还是为了省油，纯电动汽车都应该代表了未来的某种潮流。”贺正诚真诚的说
“你想让捷豹路虎转型成纯电动汽车企业？”穆拉利没有和外行讨论汽车的未来
“我打算用十年时间实现这个目的，所以希望和福特有更深入的合作。”就算买下捷豹路虎，以后的新品研发，质量管控，零配件采购怎么办，依靠福特，还是自成体系？对贺正诚来说，他并没有倾向性，一切从利益出发，看弘毅能够和福特达成什么条件。
目前印度塔塔集团、马亨德拉汽车公司和美国****公司旗下一家私人股权公司均提交了报价，弘毅本来想出价，但既然有熟人，那就选择和****旗下的OneEquity合作。
2007年捷豹的亏损可能达到5亿美元，路虎有可能亏10亿美元。这种情况下，印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，塔塔汽车出价20.5亿美元。而福特收购这两个品牌总共耗资52.5亿美元。
“超过20亿美元很不划算，福特整合了旗下品牌的供应链体系，包括汽车平台，动力系统，环保技术，冲压件及其他车辆配件，包括研发在内都是福特汽车负责。
我们即使收购捷豹路虎，依然离不开福特。”弘毅内部不是没有反对的声音，包括与他们合作的OneEquity也不看好。
“有什么办法能够解决这个问题吗？”贺正诚
“加大研发投入或者收购福特都能解决问题。”
收购福特，这个想法有些妙，妙不可言啊。贺正诚一时间不知道该如何开口。
“福特去年四季度亏损了28亿美元，比2006年同期亏损的56亿美元少了一半。全年累计亏损27亿美元，2006年亏损了126亿美元。亏损虽然缩小了，但福特汽车的压力一点都不小。
福特CEO穆拉利在2006年11月，福特申请了180亿美元的整体抵押融资方案，到今年融资规模扩大到230亿美元。但为此已经抵押了公司部分工厂，品牌，以至于股价连连下跌，现在的市值约110亿美元，跌破100亿美元只是时间问题。”
贺正诚没想到福特的问题这么大，有些轻率了。
“那穆拉利有没有可能让福特扭亏为盈？”
“不好说，他现在做的一切都是对的，出售旗下资产套现，裁员缩减开支，还有融资保证公司流动性……”
“哪里有问题？”
“现在石油价格暴涨，汽车整体下行，丰田等汽车品牌的优势很明显。福特车成本高，各方面都难以和丰田媲美。”
丰田现在是全球市值第一的汽车公司，比奔驰、大众牛多了。雷克萨斯在欧美的销量超过捷豹路虎的总和，一直在全球豪车品牌销量排行中很靠前。
汽车行业整体下行，那么好的会越好，差的会越差，而且日系车省油已经成为一种标志性的富豪，在油价高涨的年代，日系车的吸引力确实比美系和德系车要强很多。
贺正诚却不是很担心米国的油价，页岩气之所以非常火热，最直接的原因是让米国实现了原油的自给自足，从原油进口国变成了原油出口国。不用十年对传统汽车冲击最大的将变成新能源汽车。但是他对福特没有研究，不知道这家公司后来的发展，但有一点可以肯定，只要拥抱纯电动汽车，福特就有未来。
“100多亿美元的市值，200多亿美元的债务……”贺正诚这时候可不是以前的小白，多少能理解这意味着什么
“能将福特的债权人查清楚吗？”
“这些都是公开信息，很快就可以查清楚。”
“嗯，拿下捷豹路虎，我们入股福特。”贺正诚做了决定，福特汽车风险相对可控，比通用和克莱斯勒好多了。
“230亿美元是现金，福特的现金储备有350亿美元，福特流动负债485亿，长期债务规模达到了1700亿美元。”
“……”
大意了，欠了这么多钱，怎么还啊！
“怎么还没有倒闭？”
“福特2006年营业总收入1600亿美元，2007年的营收是1700亿美元，亏损控制在25亿美元。他们的负债多，但营收规模同样很大，形成了动态平衡……”
好吧，贺某人还是见识少了，负债一两万亿的企业才是大企业，比如国内未来的地产老大恒太，不照样没有破产。呃，这不是说恒太值得投资，他们老板的信誉接近破产，算了不说这个。
本来以为弘毅现金有几百亿美元够夸张了，没想到米国这边的企业比他还夸张，又去看了一下高盛大摩的负债水平，都踏马有约2000亿美元的长期债务。那弘毅的？算了，编不了。
金融对产业的扶持和促进，原来体现这些地方，福特100多亿美元的市值，居然能够欠这么多钱……
买不买福特的股票呢？以后让弘毅借钱给福特？贺正诚对此犹豫不决，但还是坚定的推动弘毅收购捷豹路虎，给出了22亿美元的报价，干掉了两家印度企业。
贺正诚也来到了米国密歇根州福特汽车总部，见到了“救世主”穆拉利。
“是你想要收购捷豹路虎，难道要重新定义汽车？”穆拉利一开口，就让贺正诚有些小惊讶，没想到米国人对他也了解
“有这个想法，所以想试试。”贺正诚也不隐瞒，他站在世界的最前沿，做着引领时代的事情，既隐瞒不了，又没有隐瞒的必要，马斯克希望全世界都知道他在特斯拉造新能源汽车，后来和戴姆勒，丰田都有合作，可结果了，还是只有特斯拉成功。
“哈哈，希望捷豹路虎能够帮到你。”穆拉利不认为贺正诚有这个本事
“你知道特斯拉吗？”
“硅谷的一家纯电动汽车企业？”穆拉利听说过特斯拉，这是一个小众的纯电动汽车品牌，听说因为价格太高，创始人被消费者骂的狗血淋头。
“我认为不管是为了环保，还是为了省油，纯电动汽车都应该代表了未来的某种潮流。”贺正诚真诚的说
“你想让捷豹路虎转型成纯电动汽车企业？”穆拉利没有和外行讨论汽车的未来
“我打算用十年时间实现这个目的，所以希望和福特有更深入的合作。”就算买下捷豹路虎，以后的新品研发，质量管控，零配件采购怎么办，依靠福特，还是自成体系？对贺正诚来说，他并没有倾向性，一切从利益出发，看弘毅能够和福特达成什么条件。
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