第818章 汽车和火箭
2017年巴菲特的伯克希尔哈撒韦经过多次犹豫后，还是入股了苹果公司，这家在北美市场优势越来越明显，全球市场能够和大疆创新在高端智能设备市场并驾齐驱的巨头。
在两家公司有意无意的配合下占据着在欧美主要国家超过70%的市场份额，诺基亚倒闭，三星、LG在欧美市场举步维艰。即使是亚太等地，大疆创新旗下也有moto品牌。
借助着巴菲特入股苹果的东风，贺正诚推动IEIM收购了他手中持有的大疆创新5.5%左右的股票，价值超过160亿美元。没错，苹果和大疆创新的市值都超过3000亿美元了。
本来以为涉及金额如此巨大的交易不会得到股东大会的通过，没想到最后还是很顺利。
“没什么不可思议的，你置换到IEIM的都是优质资产，你主导的收购，其中股价涨幅最小的都是三年翻倍……”面对贺正诚的不自信，很快就有人给出了解释，如此出色的投资能力，几乎比巴菲特还要夸张。
从次贷危机分拆弘毅到现在已经八年了，IEIM投资米国的穆迪、好市多等公司股票的价值已经约4000亿港元了。
不仅如此，IEIM控股的资产基本都是优质资产，特别是缤客这家在线旅游网站，按照贺正诚的规划开发了民宿投资了网约车，到现在提供了全球最大规模的民宿资源，是Uber最大的股东，目前持股比例超过25%。
缤客的前景非常被看好，股价一路飙升，市值已经超过了1万亿港元，IEIM持有的股份价值约为2500亿港元。
其次是序曲奈飞，虽然数字音乐收入下降，但还有流媒体音乐，得益于《冰与火之歌》《纸牌屋》等爆款的出现，奈飞的发展超过前世，所以市值也超过了一千亿美元，只不过IEIM在其中的持股比例约为13%，价值超过1000亿港元。
然后IEIM在联发科、英飞凌、奇梦达、索尼、茅台等的持股价值加起来超过了2000亿港元。也就是说IEIM总的股票投资总价值约有1万亿港元。
友邦和南山保险去年的的净利润爆发超过75亿美元，而且还处于高速增长期，给个1万亿港元的市值应该不算夸张吧。不管外面怎么计算的，反正IEIM的市值超过了2000亿美元。贺正诚个人名下在160亿总股本中持有45亿股约560亿美元。
另一家非常最重要的企业当然是引力波易购，市值和亚马逊差不多还是三千亿美元左右，他持有约11%的股份，价值超过330亿美元。
贺正诚持有的谷歌股票价值约250亿美元，加起来超过1100亿美元了。至于南山食品、华夏服章、寰亚集团和捷豹路虎，都知道和他有关系，但具体的持股比例是个谜，没有多少人知道，反正没有统计在内。
可以说贺正诚千亿美元的身家是怎么也遮掩不住的，2017年的福布斯全球富豪版出炉，他蝉联了全球首富，唯一一个千亿美元富豪的头衔，第二名比尔盖子的身家增加到了900亿美元。
声望大增的贺正诚吸引了越来越多的注意力，特别是法拉第和星际荣耀，前者不可避免的和特斯拉做比较，到2017年市值只有100亿美元，不到特斯拉的四分之一，2016年全年营收接近200亿软妹币，特斯拉是455亿；但法拉第亏损不到20亿，远小于特斯拉（亏损50亿软妹币）。
中国市场的销量占了法拉第汽车全年4万销量的65%，消费者的热情超乎想象。欧洲市场25%，剩下的是北美日韩，特斯拉全年卖掉7.8万辆新能源汽车，北美虽然富有，但两个国家高端消费能力上的差距并没有多大。
但单价太高严重影响了新能源汽车的普及，法拉第·蔚来即使降价了也超过50万，所以定位在30万左右的法拉第·理想生产线也要尽快定下来。
随着特斯拉和法拉第在全球范围内的热销，国内对新能源汽车越来越重视，各大城市为了自身的发展都希望法拉第去当地办厂，毕竟好处是显而易见的。
经过调整后，香江工厂以后专注于法拉第·大鹏超跑的生产，年销量上限大约是一万辆；鹏城生产法拉第的旗舰蔚来轿车和SUV车型，但对标model3的法拉第·理想车型因为便宜所以产销量肯定会大很多，具体怎么安排经过了大量的讨论。
法拉第鹏城基地的产能极限是10万辆，按照法拉第现在超过100%的增长速度，显然是难以满足需要的。本来魔都是极好的选择，可在特斯拉面前，他们还是投降了。最后落户在宁波，这里几乎成为他在杭州湾地区的大本营，享有特别多的优待。
为了更好的落实投资项目，贺正诚长时间驻扎在这里，毕竟星际荣耀的总部最终还是迁到宁波，在燕京留下了一个研发中心。
自从星际荣耀第一次试射成功后，这几年接连发射了5枚火箭，失败了三次，成功了2次，终于掌握了比较可靠的火箭发射技术，能够进行商业化运营，这个速度比SpaceX慢了不少，但载重量达到SpaceX的一半，至于火箭回收技术还处于研发状态。
有了民用商业卫星，中帼的互联网卫星创业公司终于出现了三家，他们几乎只能星际荣耀一个选择，不过外界对互联网卫星项目普遍持质疑的态度，认为这和摩托罗拉以前的“铱星”没有多少区别，成本高不划算。
实际上即使到了2022年，外界依然质疑SpaceX的星链计划，99美元一个月的使用费实在太高，也不想想，这个使用费能不能降低，需要多长时间才能降低。
当然，贺正诚考虑的不是互联网卫星这个商业模式能不能成功，只要星际荣耀的火箭能够不断发射，技术就能不断的积累。SpaceX后来一年发射火箭的次数比全球任何一个国家都要多，这么发展下去，还有谁是它的对手？
政府采购难以获得，星际荣耀在发射次数上很难和SpaceX竞争，贺正诚只好同时走两条路，一边尽量多获得商业发射订单，他投资国内的互联网卫星企业，怎么也要让星际荣耀发射10次以上；一边是充分利用超算和人工智能进行模拟，用更少的实际发射获得更多的技术进步。
可是这些年星际荣耀几乎没有任何收入，持续性的亏损已经超过200亿软妹币了，因为其巨大的风险，除了几个不在乎回报的投资人，很难找到合适的投资人，所以贺正诚只好套现谷歌股票，为了星际荣耀，也为了新能源汽车普及在国内欧美等主要市场建起了换电站。
没错，是换电站，法拉第倒向了换电模式，这既是营销以区分特斯拉和法拉第的形象，也是为了让贺正诚出现“亏损”，身价下降，还有可能让新能源科技和法拉第的电池标准成为行业标准。
在两家公司有意无意的配合下占据着在欧美主要国家超过70%的市场份额，诺基亚倒闭，三星、LG在欧美市场举步维艰。即使是亚太等地，大疆创新旗下也有moto品牌。
借助着巴菲特入股苹果的东风，贺正诚推动IEIM收购了他手中持有的大疆创新5.5%左右的股票，价值超过160亿美元。没错，苹果和大疆创新的市值都超过3000亿美元了。
本来以为涉及金额如此巨大的交易不会得到股东大会的通过，没想到最后还是很顺利。
“没什么不可思议的，你置换到IEIM的都是优质资产，你主导的收购，其中股价涨幅最小的都是三年翻倍……”面对贺正诚的不自信，很快就有人给出了解释，如此出色的投资能力，几乎比巴菲特还要夸张。
从次贷危机分拆弘毅到现在已经八年了，IEIM投资米国的穆迪、好市多等公司股票的价值已经约4000亿港元了。
不仅如此，IEIM控股的资产基本都是优质资产，特别是缤客这家在线旅游网站，按照贺正诚的规划开发了民宿投资了网约车，到现在提供了全球最大规模的民宿资源，是Uber最大的股东，目前持股比例超过25%。
缤客的前景非常被看好，股价一路飙升，市值已经超过了1万亿港元，IEIM持有的股份价值约为2500亿港元。
其次是序曲奈飞，虽然数字音乐收入下降，但还有流媒体音乐，得益于《冰与火之歌》《纸牌屋》等爆款的出现，奈飞的发展超过前世，所以市值也超过了一千亿美元，只不过IEIM在其中的持股比例约为13%，价值超过1000亿港元。
然后IEIM在联发科、英飞凌、奇梦达、索尼、茅台等的持股价值加起来超过了2000亿港元。也就是说IEIM总的股票投资总价值约有1万亿港元。
友邦和南山保险去年的的净利润爆发超过75亿美元，而且还处于高速增长期，给个1万亿港元的市值应该不算夸张吧。不管外面怎么计算的，反正IEIM的市值超过了2000亿美元。贺正诚个人名下在160亿总股本中持有45亿股约560亿美元。
另一家非常最重要的企业当然是引力波易购，市值和亚马逊差不多还是三千亿美元左右，他持有约11%的股份，价值超过330亿美元。
贺正诚持有的谷歌股票价值约250亿美元，加起来超过1100亿美元了。至于南山食品、华夏服章、寰亚集团和捷豹路虎，都知道和他有关系，但具体的持股比例是个谜，没有多少人知道，反正没有统计在内。
可以说贺正诚千亿美元的身家是怎么也遮掩不住的，2017年的福布斯全球富豪版出炉，他蝉联了全球首富，唯一一个千亿美元富豪的头衔，第二名比尔盖子的身家增加到了900亿美元。
声望大增的贺正诚吸引了越来越多的注意力，特别是法拉第和星际荣耀，前者不可避免的和特斯拉做比较，到2017年市值只有100亿美元，不到特斯拉的四分之一，2016年全年营收接近200亿软妹币，特斯拉是455亿；但法拉第亏损不到20亿，远小于特斯拉（亏损50亿软妹币）。
中国市场的销量占了法拉第汽车全年4万销量的65%，消费者的热情超乎想象。欧洲市场25%，剩下的是北美日韩，特斯拉全年卖掉7.8万辆新能源汽车，北美虽然富有，但两个国家高端消费能力上的差距并没有多大。
但单价太高严重影响了新能源汽车的普及，法拉第·蔚来即使降价了也超过50万，所以定位在30万左右的法拉第·理想生产线也要尽快定下来。
随着特斯拉和法拉第在全球范围内的热销，国内对新能源汽车越来越重视，各大城市为了自身的发展都希望法拉第去当地办厂，毕竟好处是显而易见的。
经过调整后，香江工厂以后专注于法拉第·大鹏超跑的生产，年销量上限大约是一万辆；鹏城生产法拉第的旗舰蔚来轿车和SUV车型，但对标model3的法拉第·理想车型因为便宜所以产销量肯定会大很多，具体怎么安排经过了大量的讨论。
法拉第鹏城基地的产能极限是10万辆，按照法拉第现在超过100%的增长速度，显然是难以满足需要的。本来魔都是极好的选择，可在特斯拉面前，他们还是投降了。最后落户在宁波，这里几乎成为他在杭州湾地区的大本营，享有特别多的优待。
为了更好的落实投资项目，贺正诚长时间驻扎在这里，毕竟星际荣耀的总部最终还是迁到宁波，在燕京留下了一个研发中心。
自从星际荣耀第一次试射成功后，这几年接连发射了5枚火箭，失败了三次，成功了2次，终于掌握了比较可靠的火箭发射技术，能够进行商业化运营，这个速度比SpaceX慢了不少，但载重量达到SpaceX的一半，至于火箭回收技术还处于研发状态。
有了民用商业卫星，中帼的互联网卫星创业公司终于出现了三家，他们几乎只能星际荣耀一个选择，不过外界对互联网卫星项目普遍持质疑的态度，认为这和摩托罗拉以前的“铱星”没有多少区别，成本高不划算。
实际上即使到了2022年，外界依然质疑SpaceX的星链计划，99美元一个月的使用费实在太高，也不想想，这个使用费能不能降低，需要多长时间才能降低。
当然，贺正诚考虑的不是互联网卫星这个商业模式能不能成功，只要星际荣耀的火箭能够不断发射，技术就能不断的积累。SpaceX后来一年发射火箭的次数比全球任何一个国家都要多，这么发展下去，还有谁是它的对手？
政府采购难以获得，星际荣耀在发射次数上很难和SpaceX竞争，贺正诚只好同时走两条路，一边尽量多获得商业发射订单，他投资国内的互联网卫星企业，怎么也要让星际荣耀发射10次以上；一边是充分利用超算和人工智能进行模拟，用更少的实际发射获得更多的技术进步。
可是这些年星际荣耀几乎没有任何收入，持续性的亏损已经超过200亿软妹币了，因为其巨大的风险，除了几个不在乎回报的投资人，很难找到合适的投资人，所以贺正诚只好套现谷歌股票，为了星际荣耀，也为了新能源汽车普及在国内欧美等主要市场建起了换电站。
没错，是换电站，法拉第倒向了换电模式，这既是营销以区分特斯拉和法拉第的形象，也是为了让贺正诚出现“亏损”，身价下降，还有可能让新能源科技和法拉第的电池标准成为行业标准。
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