第55章
三山小牧场取得野化山羊和苍马鹿试验成功，成果是喜人的，是美丽新农村“菜篮子”建设之中关键的一步，为乡村建设起到画龙点睛的作用，为科技富农强农夯实了基础，这一切都得利于对自然环境的保护与合理的治理。
苍马集团成为利税过亿的大户，引起社会的关注与苍源县委县政府的重视，苍马集团在苍源县汽车站工程招标在有幸打败临江市临工建设集团中标，接下承建汽车站的工程。
苍源县汽车站投资约3.3亿元人民币，集公路长途、短途、公交、物流运输为一体的综合性客运枢纽，并以客运为中心，建立涵盖旅游、商务、文化、休闲等综合性服务网络。新车站占地面积120亩，总建筑面积79400平方米。售票大厅面积约为1200平方米，设有10个售票窗口，可同时容纳近千人购票，保证在5分钟以内快速购到票。客运站日发中长途班次约350个，日均客运量约6500人次；日发城乡公交700个班次，日均客运量约7000人次，设计最大日客运量可达2万人次。汽车客运新站运营后，实行统一信息化管理、统一电脑售票、统一排班发车，真正做到方便民。
2019年2月6日早上，彩旗飘飘，气球高悬，苍源县汽车客运新站正式开门迎客。上午9点，临江市委副书记、市长徐豪锋，副市长孙建忠，临江市交通运输局副局长杨云贵，苍源县交通局局长周惠锋，集团公司董事长龚乾宇，党高官张兆龙等领导参观了苍源县汽车客运新站的监控中心、售票大厅、候车大厅、旅客通行长廊、公交港湾式站台等站场设施，领导们对功能完善、设施先进、换乘快捷、环境舒适的新车站印象深刻。新车站的投入使用，大幅提升了启东运输能力，他们希望全体干部职工以入驻新站为契机，统筹运用好新增和既有运力资源，充分发挥新站优势。
苍源新站开张营业，正值春运。苍源县客运站以“平安春运”为主题，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的春运总体要求，圆满完成2019年的春运工作，向社会充分展示集客货运为一体的综合性客运枢纽的无限魅力。
客运站投入运行以后，苍马集团致力于医疗卫生和粮食深加工以及畜牧业发展，开发区与科技园各个企业加大生产规模。
藏马沟养殖场万吨级冷库的建成，使苍马集团冷储力答道13500吨，运筹帷幄之中的罗飞未雨绸缪给滨海医院新进12台120救援车，同时命令美薇医用品公司加大生产力度，生产消毒和防化用品。
罗森江与罗锦江接到罗飞储备米面的指示，二人命令加工场厂加紧生产储备，争取新粮入库前把库存粮食加工完成为成品，计划新钢板仓粮食储备中心储存十万吨米面。
已经形成规模的苍源粮储中心，是苍源县唯一的粮食安全保证中心，保证苍源县百万人口的粮食安全，为苍源县粮食安全宏观调控起到至关的重要性，是苍源县粮食安全定点保护单位，在粮食安全中有着举足轻重的地位，受到苍源县政府的表彰。
2019年，新冠病毒肆虐，罗飞在党群中心干部会议上说：“03年‘非典’被不知者宣扬的沸沸扬扬的，最后还不是平安渡过，这次‘新冠’也翻不起什么大浪，一定会胎死腹中，世上本无事，庸人自扰之。”
罗飞处理完社区和苍马集团的事情，直接飞临东海市鸿翔集团，对新承接的甘泉岛改造工程进行全方位部署。面积约5平方千米的甘泉岛，其位于明珠岛东部，金龙岛东北方向，南与翡翠岛相望，西北与银龙岛为邻。当地渔民称其为“巨鼋岛”，因有难得的淡水泉而闻名，是东海诸岛中水质最为优良的小岛。甘泉岛长径1.83千米，短径1.35千米，岛上植被茂密。
东海市远洋渔业公司计划在岛上建设一个十万吨级冷库，用于储存鱼虾等渔获物资，把甘泉岛建设成为渔业公司的海中基地，集宿住、加工和储存为一体。工程分两期建设，一期工程主要建设万吨级冷库，二期工程为配套工程。
为了工程建设，罗飞命人先在甘泉岛搭建临时工棚和办公室，同时做好后勤工作。
甘泉岛上没有电力，罗飞只能按照规划设计先建设安装风力发电机，海中风电场计划装机容量两万千伏安，建成后的甘泉岛，彷如一个永不沉没的“巨轮”，可以居住工作和生活两千多人。
罗飞亲自坐镇甘泉岛，指挥鸿翔集团的工人们全力建设甘泉岛。他命令鸿翔集团桥梁公司负责海中风电场建设，建筑公司负责岛上基建，千余施工大军展开奋战，在孤岛挥汗如雨。
随着消费水平不断提升，以及生鲜电商等新零售模式的兴起，国内对冷链物流的需求规模不断增加，冷库的重要性也日益凸显，冷库需求量逐年提升，冷库总量增长态势明显。冷库温度是根据储藏物品的生理特性或者要求来设计的，设计规模以冷藏间的吨位为标准，一般分为大型冷库、中型冷库和小型冷库。大型冷库的冷藏容量在10000吨以上；中型冷库在1000～10000吨以内；小型冷库在小于1000吨以下。
保鲜库温度一般在0℃～5℃，主要用于鲜肉、乳品、鲜蛋、果蔬的保鲜。它使食品处于较低的温度，而温度又不低于0℃，在这种情况下，食品可以尽可能地保持新鲜。
冷藏库的库温为-20℃～-10℃，主要用于食品的冷藏，不定期地将部分食物放入冷库，同时又要不定期地将另一部分食品移出冷库，对食品的冷藏时间没有具体要求，且库温保持在-18℃～-15℃的范围。
低温库的温度在-25℃～-18℃，同样用于食品储藏，只有在该温度区间食品才不会变质。低温库的特点是不定期地逐步将食品放入冷库，温度趋于稳定后严格控制冷库的温度。
速冻库的库温在-30℃以下，主要用于食品的速冻，如速冻水饮，速冻蔬果等，要求在限定时间内迅速将食品冻结。
超低温库通常指-60℃～-45℃的超常规温度的冷库，主要应用于工业产品低温检测，以及金枪鱼、医疗药品、疫苗等储存。
生产性冷库指具有较大制冷加工能力和一定冷库容量的低温贮藏冷冻品场所，一般主要建在食品产地、货源集中地区及渔业、农业基地。这种冷库主要用于食品或者农产品进行初加工之后（冷加工处理，如预冷）长期进行储藏。
综合性冷库主要指其功能性强大，能起到生产性冷库以及分配性冷库的双重作用，可以满足大容量产品的储藏及冷加工，是我国普遍应用的一种冷库类型。
土建冷库建筑物主体一般为钢筋混凝土框架结构或者混合结构，土建冷库的围护结构属于重体性结构，热惰性较大，库温易于稳定。
装配冷库可根据需要灵活装配，与土建冷库相比具有良好的保温隔热和防潮防水性能，重量轻，不易霉烂，阻燃性能好，抗压强度高，抗震性能好；安装方便，可根据用户需求配置制冷机组和控制元件。
相较普通建筑设施，冷库的规划设计更为复杂，方案阶段应认真研究项目可行性研究报告并与建设单位及工艺厂家充分沟通，对于项目选址、确定拟建冷库类型、冻结工艺及内部物流流线设计等等都要进行详细规划。
冷库不仅具有仓储功能，还可兼具加工、包装、配送等延伸功能，必须要满足各种不同食品冷加工生产工艺流程的合理要求，对于库内外运输条件、包装规格、托盘尺寸、货物堆装方式、设备布置等也要进行针对性设计。
罗飞在技术交底会上说：“为保持冷库内温度湿度平稳恒定，一般不开窗，并尽量减少孔洞，工艺、水、电等设备管道尽量集中使用孔洞。库门是库房货物进出的必要通道，但也是库内外空气热湿交换量最显著的地方，在满足正常使用的情况下，门的数量也应尽量少。”
工程师杨军说：“在相邻但库温不同的库房或者库内与库外之间，由于建筑结构的联系构件或者隔热层中断等都会形成‘冷桥’，容易出现结冰、霜、露现象，若不及时处理会致使‘冷桥’附近隔热层和构件被损坏。”
“为防止热量传递影响库房温度和防止建筑结构的损坏，在设计、施工和使用时应当注意尽量减少‘冷桥’的形成。”罗飞说。
“冷库内外一般温差较大，为减少冷量损耗，减少或者限制外界热量通过库房的围护结构进入库内，需在冷库建筑的围护结构上设置具有隔热性能的隔热层，而且要有一定的厚度和连续性。此外为减少太阳辐射热的影响，冷库表面颜色要浅，表面光滑平整，尽量避免大面积的日晒。屋顶可采取措施，如架设通风层来避免太阳辐射热直接通过屋顶传入库内影响库温。”杨军说。
“冷库地坪虽铺设与库温相适应的隔热层，但并不能完全隔绝热量的传递，只能降低其传递的速度。当冷库降温后，库温与地坪下土层之间会产生较大的温差以及冰晶形成，最终将引起地坪冻臌或者地基冻臌现象，危及建筑结构安全。因此，低温冷库的地坪除了设置隔热层、隔汽层、防潮层之外，还需要采取地坪防冻措施，使地坪下的土层温度保持在0℃以上。”制冷工程师洛雪说。
“冷库建筑的消防设计具有一定特殊性和局限性，在冷库内和穿堂都要布置消火栓，并且水带要足够长。由于低温的原因，通常在常温下的自动喷淋系统无法正常工作，所以在温度低于0℃的冷库内不可能设置自动喷淋系统。有些就不再设置自动喷淋系统，在必要时可考虑其他措施，如采用粉末灭火。”消防工程师金玉生说。
“自动化立体冷库区别于普通冷库，自动化立体冷库因各种自动化物流装备和系统的应用，能够实现冷链货物的高密度存储、自动化输送、智能化管理调度，进而减少冷库内的人工作业，不仅使作业环境得到极大改善，库存能力也能够大幅度提升。在自动化立体冷库中，适应于低温操作的物流装备和系统发挥着重要作用，主要包括堆垛机、穿梭车、货架、输送线、冷库门。冷库门可为平移门或提升门，门扇四周应设有自限温电缆防冻装置，其门洞口地坎上加设地坪电加热，以防止开门后产生冷凝水滴到地坪上冻结而损坏库门。冷库门应与输送设备等实现联动，由自动控制系统控制，从而使运行快速准确。需要注意的是，为减少能量损失，应减少开门次数，门开启速度应尽量快。”自动化控制工程师秦补说。
“为保证自动化立体冷库的保温效果，冷库板主要是用聚乙烯、聚苯烯、聚氨酯为夹芯板原料，其中聚氨酯板的保温性更好。制冷系统的压缩机有活塞式、螺杆式、离心式等，自动化立体冷库中通常采用螺杆压缩机并联机组；冷凝器以蒸发式冷凝器换热效果最好，常应用于立体冷库中。此外，由于主库区与出入库区温差较大，为了提高制冷效果，通常分别采用独立制冷系统。总体来看，相较常温库，自动化立体冷库在规划设计时，在建筑结构、设备布局等方面都存在明显差异且难度更大，其关键是要选择适合低温的物流设备，材料必须避免采用低温冷脆性材料，关键部件都要选择使用低温专用的产品，且全部设备设计应当对防水、防锈蚀以及防冻等相关需求进行综合考虑。在库区内部应合理地配置专业化防冷凝设备、除霜设备与除雾设备等。此外，出于维修更快捷的考虑，要求机械结构合理，具备快速更换、快速拆卸性能。”洛雪说
“气调保鲜是通过人为控制气调保鲜库中氧气、二氧化碳、乙烯等气体成分加上合理的温度湿度控制达到保鲜的一种贮藏方法。气调库不仅具有冷藏功能，还具备气调功能。为了使库内气体成分调节速度快，波动幅度小，保证果蔬贮藏品质，降低贮藏成本，库体的气密性对气调库的性能影响很大。气调库一般由气密库体、制冷系统、气调系统、加湿系统、压力平衡系统以及气体自动监测控制系统构成。其中，库内气体成分的控制主要依靠气调系统，包含制氮机、二氧化碳脱除机、乙烯脱除机。气调库要求库体周围围护结构不仅气密性要达标，还应具有保温、隔热、防潮。由于库内的气体体积比及温度的变化，库内的压力也会受到影响，所以对气调库的耐压性也有一定的要求。”秦补说。
“根据制冷区域的面积、数量及使用时间特点，选配对应的高效制冷机组型式。另外制冷设备的选用还要结合车间的使用特点，如快速冷却间的蒸发器的风量及翅片间距，净化车间的组合式空调箱的净化等级及需补充的新风量等。此外，在项目设计时尽可能利用现有条件，做一些有效的节能措施，如余热回收，换气冷量的回收等。设计与施工中，还要注意一些细节的处理，如对冷冻库地坪做针对性的分散通风防冻施工，能有效降低实施成本；混凝土防撞台的使用，既能防护保温墙板及冷凝水排水管，又使得冷库及车间易于清洁；组合式净化空调箱采用二次钢结构平台安装，既不占用车间面积，又有利于工艺流程的设计；而冷冻库门口区域防凝露电热丝的安装及低温月台区正压系统的实施，则可降低使用中的安全风险。”杨军说。
交底会结束以后，罗飞对大家说：“明珠岛的建设也不能松懈，要确保两个岛工程进度。”
“是，董事长。”众人齐声答道。
苍马集团成为利税过亿的大户，引起社会的关注与苍源县委县政府的重视，苍马集团在苍源县汽车站工程招标在有幸打败临江市临工建设集团中标，接下承建汽车站的工程。
苍源县汽车站投资约3.3亿元人民币，集公路长途、短途、公交、物流运输为一体的综合性客运枢纽，并以客运为中心，建立涵盖旅游、商务、文化、休闲等综合性服务网络。新车站占地面积120亩，总建筑面积79400平方米。售票大厅面积约为1200平方米，设有10个售票窗口，可同时容纳近千人购票，保证在5分钟以内快速购到票。客运站日发中长途班次约350个，日均客运量约6500人次；日发城乡公交700个班次，日均客运量约7000人次，设计最大日客运量可达2万人次。汽车客运新站运营后，实行统一信息化管理、统一电脑售票、统一排班发车，真正做到方便民。
2019年2月6日早上，彩旗飘飘，气球高悬，苍源县汽车客运新站正式开门迎客。上午9点，临江市委副书记、市长徐豪锋，副市长孙建忠，临江市交通运输局副局长杨云贵，苍源县交通局局长周惠锋，集团公司董事长龚乾宇，党高官张兆龙等领导参观了苍源县汽车客运新站的监控中心、售票大厅、候车大厅、旅客通行长廊、公交港湾式站台等站场设施，领导们对功能完善、设施先进、换乘快捷、环境舒适的新车站印象深刻。新车站的投入使用，大幅提升了启东运输能力，他们希望全体干部职工以入驻新站为契机，统筹运用好新增和既有运力资源，充分发挥新站优势。
苍源新站开张营业，正值春运。苍源县客运站以“平安春运”为主题，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的春运总体要求，圆满完成2019年的春运工作，向社会充分展示集客货运为一体的综合性客运枢纽的无限魅力。
客运站投入运行以后，苍马集团致力于医疗卫生和粮食深加工以及畜牧业发展，开发区与科技园各个企业加大生产规模。
藏马沟养殖场万吨级冷库的建成，使苍马集团冷储力答道13500吨，运筹帷幄之中的罗飞未雨绸缪给滨海医院新进12台120救援车，同时命令美薇医用品公司加大生产力度，生产消毒和防化用品。
罗森江与罗锦江接到罗飞储备米面的指示，二人命令加工场厂加紧生产储备，争取新粮入库前把库存粮食加工完成为成品，计划新钢板仓粮食储备中心储存十万吨米面。
已经形成规模的苍源粮储中心，是苍源县唯一的粮食安全保证中心，保证苍源县百万人口的粮食安全，为苍源县粮食安全宏观调控起到至关的重要性，是苍源县粮食安全定点保护单位，在粮食安全中有着举足轻重的地位，受到苍源县政府的表彰。
2019年，新冠病毒肆虐，罗飞在党群中心干部会议上说：“03年‘非典’被不知者宣扬的沸沸扬扬的，最后还不是平安渡过，这次‘新冠’也翻不起什么大浪，一定会胎死腹中，世上本无事，庸人自扰之。”
罗飞处理完社区和苍马集团的事情，直接飞临东海市鸿翔集团，对新承接的甘泉岛改造工程进行全方位部署。面积约5平方千米的甘泉岛，其位于明珠岛东部，金龙岛东北方向，南与翡翠岛相望，西北与银龙岛为邻。当地渔民称其为“巨鼋岛”，因有难得的淡水泉而闻名，是东海诸岛中水质最为优良的小岛。甘泉岛长径1.83千米，短径1.35千米，岛上植被茂密。
东海市远洋渔业公司计划在岛上建设一个十万吨级冷库，用于储存鱼虾等渔获物资，把甘泉岛建设成为渔业公司的海中基地，集宿住、加工和储存为一体。工程分两期建设，一期工程主要建设万吨级冷库，二期工程为配套工程。
为了工程建设，罗飞命人先在甘泉岛搭建临时工棚和办公室，同时做好后勤工作。
甘泉岛上没有电力，罗飞只能按照规划设计先建设安装风力发电机，海中风电场计划装机容量两万千伏安，建成后的甘泉岛，彷如一个永不沉没的“巨轮”，可以居住工作和生活两千多人。
罗飞亲自坐镇甘泉岛，指挥鸿翔集团的工人们全力建设甘泉岛。他命令鸿翔集团桥梁公司负责海中风电场建设，建筑公司负责岛上基建，千余施工大军展开奋战，在孤岛挥汗如雨。
随着消费水平不断提升，以及生鲜电商等新零售模式的兴起，国内对冷链物流的需求规模不断增加，冷库的重要性也日益凸显，冷库需求量逐年提升，冷库总量增长态势明显。冷库温度是根据储藏物品的生理特性或者要求来设计的，设计规模以冷藏间的吨位为标准，一般分为大型冷库、中型冷库和小型冷库。大型冷库的冷藏容量在10000吨以上；中型冷库在1000～10000吨以内；小型冷库在小于1000吨以下。
保鲜库温度一般在0℃～5℃，主要用于鲜肉、乳品、鲜蛋、果蔬的保鲜。它使食品处于较低的温度，而温度又不低于0℃，在这种情况下，食品可以尽可能地保持新鲜。
冷藏库的库温为-20℃～-10℃，主要用于食品的冷藏，不定期地将部分食物放入冷库，同时又要不定期地将另一部分食品移出冷库，对食品的冷藏时间没有具体要求，且库温保持在-18℃～-15℃的范围。
低温库的温度在-25℃～-18℃，同样用于食品储藏，只有在该温度区间食品才不会变质。低温库的特点是不定期地逐步将食品放入冷库，温度趋于稳定后严格控制冷库的温度。
速冻库的库温在-30℃以下，主要用于食品的速冻，如速冻水饮，速冻蔬果等，要求在限定时间内迅速将食品冻结。
超低温库通常指-60℃～-45℃的超常规温度的冷库，主要应用于工业产品低温检测，以及金枪鱼、医疗药品、疫苗等储存。
生产性冷库指具有较大制冷加工能力和一定冷库容量的低温贮藏冷冻品场所，一般主要建在食品产地、货源集中地区及渔业、农业基地。这种冷库主要用于食品或者农产品进行初加工之后（冷加工处理，如预冷）长期进行储藏。
综合性冷库主要指其功能性强大，能起到生产性冷库以及分配性冷库的双重作用，可以满足大容量产品的储藏及冷加工，是我国普遍应用的一种冷库类型。
土建冷库建筑物主体一般为钢筋混凝土框架结构或者混合结构，土建冷库的围护结构属于重体性结构，热惰性较大，库温易于稳定。
装配冷库可根据需要灵活装配，与土建冷库相比具有良好的保温隔热和防潮防水性能，重量轻，不易霉烂，阻燃性能好，抗压强度高，抗震性能好；安装方便，可根据用户需求配置制冷机组和控制元件。
相较普通建筑设施，冷库的规划设计更为复杂，方案阶段应认真研究项目可行性研究报告并与建设单位及工艺厂家充分沟通，对于项目选址、确定拟建冷库类型、冻结工艺及内部物流流线设计等等都要进行详细规划。
冷库不仅具有仓储功能，还可兼具加工、包装、配送等延伸功能，必须要满足各种不同食品冷加工生产工艺流程的合理要求，对于库内外运输条件、包装规格、托盘尺寸、货物堆装方式、设备布置等也要进行针对性设计。
罗飞在技术交底会上说：“为保持冷库内温度湿度平稳恒定，一般不开窗，并尽量减少孔洞，工艺、水、电等设备管道尽量集中使用孔洞。库门是库房货物进出的必要通道，但也是库内外空气热湿交换量最显著的地方，在满足正常使用的情况下，门的数量也应尽量少。”
工程师杨军说：“在相邻但库温不同的库房或者库内与库外之间，由于建筑结构的联系构件或者隔热层中断等都会形成‘冷桥’，容易出现结冰、霜、露现象，若不及时处理会致使‘冷桥’附近隔热层和构件被损坏。”
“为防止热量传递影响库房温度和防止建筑结构的损坏，在设计、施工和使用时应当注意尽量减少‘冷桥’的形成。”罗飞说。
“冷库内外一般温差较大，为减少冷量损耗，减少或者限制外界热量通过库房的围护结构进入库内，需在冷库建筑的围护结构上设置具有隔热性能的隔热层，而且要有一定的厚度和连续性。此外为减少太阳辐射热的影响，冷库表面颜色要浅，表面光滑平整，尽量避免大面积的日晒。屋顶可采取措施，如架设通风层来避免太阳辐射热直接通过屋顶传入库内影响库温。”杨军说。
“冷库地坪虽铺设与库温相适应的隔热层，但并不能完全隔绝热量的传递，只能降低其传递的速度。当冷库降温后，库温与地坪下土层之间会产生较大的温差以及冰晶形成，最终将引起地坪冻臌或者地基冻臌现象，危及建筑结构安全。因此，低温冷库的地坪除了设置隔热层、隔汽层、防潮层之外，还需要采取地坪防冻措施，使地坪下的土层温度保持在0℃以上。”制冷工程师洛雪说。
“冷库建筑的消防设计具有一定特殊性和局限性，在冷库内和穿堂都要布置消火栓，并且水带要足够长。由于低温的原因，通常在常温下的自动喷淋系统无法正常工作，所以在温度低于0℃的冷库内不可能设置自动喷淋系统。有些就不再设置自动喷淋系统，在必要时可考虑其他措施，如采用粉末灭火。”消防工程师金玉生说。
“自动化立体冷库区别于普通冷库，自动化立体冷库因各种自动化物流装备和系统的应用，能够实现冷链货物的高密度存储、自动化输送、智能化管理调度，进而减少冷库内的人工作业，不仅使作业环境得到极大改善，库存能力也能够大幅度提升。在自动化立体冷库中，适应于低温操作的物流装备和系统发挥着重要作用，主要包括堆垛机、穿梭车、货架、输送线、冷库门。冷库门可为平移门或提升门，门扇四周应设有自限温电缆防冻装置，其门洞口地坎上加设地坪电加热，以防止开门后产生冷凝水滴到地坪上冻结而损坏库门。冷库门应与输送设备等实现联动，由自动控制系统控制，从而使运行快速准确。需要注意的是，为减少能量损失，应减少开门次数，门开启速度应尽量快。”自动化控制工程师秦补说。
“为保证自动化立体冷库的保温效果，冷库板主要是用聚乙烯、聚苯烯、聚氨酯为夹芯板原料，其中聚氨酯板的保温性更好。制冷系统的压缩机有活塞式、螺杆式、离心式等，自动化立体冷库中通常采用螺杆压缩机并联机组；冷凝器以蒸发式冷凝器换热效果最好，常应用于立体冷库中。此外，由于主库区与出入库区温差较大，为了提高制冷效果，通常分别采用独立制冷系统。总体来看，相较常温库，自动化立体冷库在规划设计时，在建筑结构、设备布局等方面都存在明显差异且难度更大，其关键是要选择适合低温的物流设备，材料必须避免采用低温冷脆性材料，关键部件都要选择使用低温专用的产品，且全部设备设计应当对防水、防锈蚀以及防冻等相关需求进行综合考虑。在库区内部应合理地配置专业化防冷凝设备、除霜设备与除雾设备等。此外，出于维修更快捷的考虑，要求机械结构合理，具备快速更换、快速拆卸性能。”洛雪说
“气调保鲜是通过人为控制气调保鲜库中氧气、二氧化碳、乙烯等气体成分加上合理的温度湿度控制达到保鲜的一种贮藏方法。气调库不仅具有冷藏功能，还具备气调功能。为了使库内气体成分调节速度快，波动幅度小，保证果蔬贮藏品质，降低贮藏成本，库体的气密性对气调库的性能影响很大。气调库一般由气密库体、制冷系统、气调系统、加湿系统、压力平衡系统以及气体自动监测控制系统构成。其中，库内气体成分的控制主要依靠气调系统，包含制氮机、二氧化碳脱除机、乙烯脱除机。气调库要求库体周围围护结构不仅气密性要达标，还应具有保温、隔热、防潮。由于库内的气体体积比及温度的变化，库内的压力也会受到影响，所以对气调库的耐压性也有一定的要求。”秦补说。
“根据制冷区域的面积、数量及使用时间特点，选配对应的高效制冷机组型式。另外制冷设备的选用还要结合车间的使用特点，如快速冷却间的蒸发器的风量及翅片间距，净化车间的组合式空调箱的净化等级及需补充的新风量等。此外，在项目设计时尽可能利用现有条件，做一些有效的节能措施，如余热回收，换气冷量的回收等。设计与施工中，还要注意一些细节的处理，如对冷冻库地坪做针对性的分散通风防冻施工，能有效降低实施成本；混凝土防撞台的使用，既能防护保温墙板及冷凝水排水管，又使得冷库及车间易于清洁；组合式净化空调箱采用二次钢结构平台安装，既不占用车间面积，又有利于工艺流程的设计；而冷冻库门口区域防凝露电热丝的安装及低温月台区正压系统的实施，则可降低使用中的安全风险。”杨军说。
交底会结束以后，罗飞对大家说：“明珠岛的建设也不能松懈，要确保两个岛工程进度。”
“是，董事长。”众人齐声答道。
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