426HEMI，揭开神秘面纱
“什么情况？”
周峰怒气冲冲的跑了过来。
“喏，你又不是看不见。”
温磊指了指场上被暴虐的H5。
“大爷的，欺负到NF头上了，我去！”
周峰一甩膀子，转身就要走。
“你确定你能拼的过GTR和地狱猫？”
司徒枫起身，走到周峰身边。
“拼不过又怎样，兄弟有难，让我袖手旁观？我做不到！”
为了兄弟，周峰才不管这些。
“行了，你就别帮倒忙了～”
司徒枫拍了拍他的肩膀，随后拿出了手机。
“阿俊，去吧。”
而后，赛道起点处，一台纯黑色的H5缓缓驶来。
黑色的车身，黑色的玻璃，黑色的轮毂。
最显眼的要数车头上那台裸漏的黑色节气门。
虽然与吴雨属同款车型，然而这台H5却更显神秘。
随着强大的引擎发出了暴躁的怒吼声，巨大的压迫感也随之而来。
见状，场外观众激动的尖叫了起来。
“这是？”
周峰惊讶不已，他记得这台车。
半年以前，北山赛道，就是同吴雨比赛的那台H5。
不过，那时搭载的是一台柴油发动机。
“这引擎…”
孔向南也甚为震惊。
如此高爆发的声浪，柴油机根本做不到。
而且，听上去，功率远在吴雨之上。
随后，胎噪声响起，黑色的H5如同离弦的箭，迅速消失在视野中。
“疯子，你是真疯了！”
温磊似乎已经猜到了什么。
而司徒枫却笑而不语。
此刻，吴雨被两位神棍逼的快发了疯，平时文质彬彬的他，如今已然满嘴污言秽语，骂的孔向南都快听不下去了。
“吴老弟，别来无恙哈～”
见孔向南一脸生无可恋，司徒枫一把抢过了耳机。
“大爷的，谁！”
此刻的吴雨，早已突破了君子极限，如今是逮谁咬谁。
“你这小子，我，司徒枫…”
司徒枫被吴雨怼的一愣，而后又乐了起来。
“我都快让人玩死了，你还笑！”
此时的吴雨对谁都没好话。
“别急嘛，好戏才刚刚开场～”
司徒枫点了一支烟，悠哉悠哉的抽了起来。
“看戏呢？看我在下边被人当猴耍，你们是不是特得意！”
吴雨没好气的翻了个白眼。
“得意谈不上，不过倒是想帮你一把～”
“别给我支招哈，最恨纸上谈兵的！”
“好小子，说话够直接，我喜欢～”
“说正事！”
吴雨虽然在气头上，但理智还是在线的。
他既然找了自己，肯定就不是光耍嘴皮子。
而司徒枫本想玩会神秘，哪知吴雨根本不吃这一套。
也难怪，要是放在平时，吴雨话都不会上说几句，如今也是赶上了，只能说司徒枫选的不是时候。
“没情调～”
本来准备了一肚子的话，如今也只能憋回去。
想到这里，司徒枫一脸的不情愿。
“算了，不和你一般见识，看你后边～”
司徒枫努努嘴，看向赛场。
吴雨瞅了眼后视镜，可不，一台H5正在极速逼近。
“是？”
“是。”
虽然两人的对话只有一个字，但却胜过了千言万语。
“感谢枫哥！”
吴雨态度来了个180度转变。
此刻的他，嘴叉子都快咧到耳根子后边去了。
也是，自己孤军奋战这么久，终于有个帮手，哪能不开心。
“啊…嗨…不用客气…”
司徒枫一时间没反应过来，站在原地愣了半天。
只一瞬间，黑色H5便抵达吴雨身边。
‘不是柴油机么…’
见安装在车头的那台大号的节气门，吴雨诧异不已。
这时，驾驶室里的年轻人正亲切的同自己打着招呼。
吴雨努努嘴，指了指前方的两台超跑。
年轻人轻蔑一笑，打了个超车的手势。
吴雨心领神会，按下了红色按钮。
然而，高手过招几乎没有反应的时间。
一转眼，弯道已到尽头，开阔的直线进入所有人的视野。
吴雨同年轻人相识一笑，同时踩下了油门。
随着一声巨响，黑色H5率先冲了出去。
“什么情况！”
吴雨惊讶不已，如此强悍的动力，自己是第一次见到。
“这个司徒枫，真是...”
看着已到红区的转速表，以及消失的黑色H5，他只能无奈的摇摇头。
如果说自己的H5是怪物，那这台H5应该称得上是恶魔了吧。
而后边的两位神棍也早已傻眼，只能窝在车里口吐芬芳。
“你真是个疯子！”
温磊张大了嘴，一脸惊恐。
虽然自己已猜到这台H5不简单，但没想到他会这么疯狂，竟使用如此大功率的发动机。
“是426HEMI…”
孔向南摇摇头，当初自己对虎子改装的H5都惊讶不已。
看着场上黑雾缭绕的H5。
如今想来，真是小巫见大巫了。
“不愧是南哥，什么都瞒不住你～”
司徒枫一脸傲气，嘴角咧到了耳根子后。
426HEMI，令人闻风丧胆的恶魔引擎。
如果你是1960年前后出生的，那应该听说过HEMI发动机。
如果你喜欢直线加速，那你应该知道至今为止最棒的直线加速发动机就是426HEMI。
并且，没有之一。
即使是JDM也只能靠边站，换句话说，HEMI这四个字母，就意味着大排量，大马力的美式发动机！
1948年，HarryWestlake等八位工程师为捷豹研发了第一台六缸HEMI发动机。
1951年，克莱斯勒第一次向大众推出180匹马力版本的HEMIV型8缸发动机，由于排量为5.4升，换算成美制单位立方英尺为331立方英尺，因此在历史上也被称之为331HEMI。
在如今，虽然180匹马力听上去不算什么，但是在1951年，180匹马力就像现在1000匹马力一样是一个绝对让人无法忘记的数字。
因为HEMI如此强大的输出，因此缔造了一段HEMI传奇。
之所以第一代HEMI如此传奇，则必须要提到当年发动机的工程学历史。
在那个年代，绝大多数发动机所采用的是福特在1930年前后所创立的平头发动机，又称之为flatengine，这种平头发动机至今仍然能够在绝大多数除草机上找到。
平头发动机和现代发动机最大的区别是其进气/排气气门都装在气缸侧壁上，而不是在气缸缸头上，而且进气出气采用同一个气门。
这种设计的发动机的缸头因此变得极端简单：其仅仅需要一款铸铁并在上面钻一个洞用来容纳火花塞。
而气门的开合则直接由凸轮轴驱动（现代引擎虽然也是由凸轮轴驱动气门，但是凸轮轴并不是直接连接在气门上，而是通过摇臂和推杆结构连接。
然而平头发动机最大的问题则是其热效率。
后来HEMI发动机则革新了发动机的设计。
HEMI发动机的燃烧室是一个半球形，英文中则称之为Hemisphericalhead，而缩写则为HEMI。
半球形的燃烧室相比于平头燃烧室，其表面积和燃烧室体积之比则非常小，因此极大的提升了热效率，因此更少的热量逃逸，换来更高的压力，从而提供更大的马力。
同时，克莱斯勒将进气/排气气门直接移植缸头，并放置于缸头两侧，这使得气门变得更大，增加吸入的空气量，再加之增加的气门数目，最终将HEMI发动机推上了那个年代的顶峰。
在1964年，克莱斯勒推出当年究极版本HEMI，第二代HEMI，也被称之为426HEMI。
和331HEMI一样，之所以称之为426HEMI的原因是因为换算成美制单位为426立方英尺，如果使用我们熟悉的单位则为7.0升。
实际上，426HEMI是为了NASCAR赛事而生的赛用发动机，民用版本只是赛用版本的附加产品而已。
426HEMI所驱动的赛车在那个年代长期霸占赛道前五位，因此成为那个年代传奇引擎。
然而，426HEMI的传奇不仅仅于如此，至今克莱斯勒都在提供426HEMI发动机，而买家则是美国直线加速赛的车队。
然而让426HEMI发动机扬名世界的则是美国直线加速赛。
这台HEMI发动机一直是作为美国直线加速赛最顶级组别Topfueldragster的最经典的发动机在使用。
虽然可以对这台发动机进行改装，但是基本构型仍然维持不变，发动机7.0升，V型90度夹角，单凸轮轴设计，每个气缸仅有两个气门，气门由凸轮轴的推杆控制，气缸燃烧室成半圆形。
为了追求更快的速度，一般topfueldragster都会搭载一台14-71type鲁式增压器。
这些增压器都是GM鲁式增压器的产物，最高情况下可产生74psi的压力，光光带动这台增压器就需要至少600匹马力。
在这些疯狂的增压器作用下，一台topfueldragster可轻松突破1万匹马力，四秒钟内就可突破520km/h。
因此在很多直线加速赛玩家眼中，所谓的JDM，比如2JZ，VR36DETT之流都是"不入流"的发动机，想要马力，只需要一台1964年的426HEMI发动机！
不过，这台发动机也有致命的缺陷，一是只能装载两个气门，二是绝大多数性能车更加偏向使用小燃烧室结构。
如今绝大多数车辆所使用的pentroof结构燃烧室能够完美弥补以上两点，因此pentroof成为主流，HEMI的半球形退出历史的舞台。
不过，这台发动机依旧可以给予你需要的任何马力，并且价格很诱人，只需要25万人民币。
自上次一役，司徒枫发现了柴油发动机的短板，故而转战高功率汽油发动机。
426HEMI的H5就此而生。
“疯子，这得2000匹马力吧？”
见黑色H5将三台车远远甩在后面，温磊无奈的摇了摇头。
“2000？磊哥，你也太小看我了，3000匹！”
司徒枫呲笑一声，缓慢的吐出了烟圈。
“行，疯子，我服了！”
温磊白了他一眼，吃惊的咧了咧嘴。
“这么大的马力，控制起来会非常困难，过弯的话基本上就没有操控性了…”
孔向南已然看出了端倪。
“当然，咱玩的就是直线～
再说，李航玩阴的，你们能惯着他，我可不会。”
一提起李航，司徒枫就恨得咬牙切齿。
想起当年同他的过节，右手不自觉的攥起了拳头，他恨不得立刻上去抽他两耳光。
不过此刻自己也算是狠狠的打了他的脸。
想到这里，他露出了邪恶的笑容。
场上的比赛虽然还在继续，但结果已然明了。
两台H5早已超过了GTR与地狱猫，任凭他们怎么追，都已无济于事。
如此一来，李航布下的局，此刻已形同虚设。
而如今的他，屁股如同坐在了钉板上，脸也像是霜打的茄子。
而一旁的马涛，已不知该如何安抚他受伤的心灵，只能坐在原地低头发呆。
周峰怒气冲冲的跑了过来。
“喏，你又不是看不见。”
温磊指了指场上被暴虐的H5。
“大爷的，欺负到NF头上了，我去！”
周峰一甩膀子，转身就要走。
“你确定你能拼的过GTR和地狱猫？”
司徒枫起身，走到周峰身边。
“拼不过又怎样，兄弟有难，让我袖手旁观？我做不到！”
为了兄弟，周峰才不管这些。
“行了，你就别帮倒忙了～”
司徒枫拍了拍他的肩膀，随后拿出了手机。
“阿俊，去吧。”
而后，赛道起点处，一台纯黑色的H5缓缓驶来。
黑色的车身，黑色的玻璃，黑色的轮毂。
最显眼的要数车头上那台裸漏的黑色节气门。
虽然与吴雨属同款车型，然而这台H5却更显神秘。
随着强大的引擎发出了暴躁的怒吼声，巨大的压迫感也随之而来。
见状，场外观众激动的尖叫了起来。
“这是？”
周峰惊讶不已，他记得这台车。
半年以前，北山赛道，就是同吴雨比赛的那台H5。
不过，那时搭载的是一台柴油发动机。
“这引擎…”
孔向南也甚为震惊。
如此高爆发的声浪，柴油机根本做不到。
而且，听上去，功率远在吴雨之上。
随后，胎噪声响起，黑色的H5如同离弦的箭，迅速消失在视野中。
“疯子，你是真疯了！”
温磊似乎已经猜到了什么。
而司徒枫却笑而不语。
此刻，吴雨被两位神棍逼的快发了疯，平时文质彬彬的他，如今已然满嘴污言秽语，骂的孔向南都快听不下去了。
“吴老弟，别来无恙哈～”
见孔向南一脸生无可恋，司徒枫一把抢过了耳机。
“大爷的，谁！”
此刻的吴雨，早已突破了君子极限，如今是逮谁咬谁。
“你这小子，我，司徒枫…”
司徒枫被吴雨怼的一愣，而后又乐了起来。
“我都快让人玩死了，你还笑！”
此时的吴雨对谁都没好话。
“别急嘛，好戏才刚刚开场～”
司徒枫点了一支烟，悠哉悠哉的抽了起来。
“看戏呢？看我在下边被人当猴耍，你们是不是特得意！”
吴雨没好气的翻了个白眼。
“得意谈不上，不过倒是想帮你一把～”
“别给我支招哈，最恨纸上谈兵的！”
“好小子，说话够直接，我喜欢～”
“说正事！”
吴雨虽然在气头上，但理智还是在线的。
他既然找了自己，肯定就不是光耍嘴皮子。
而司徒枫本想玩会神秘，哪知吴雨根本不吃这一套。
也难怪，要是放在平时，吴雨话都不会上说几句，如今也是赶上了，只能说司徒枫选的不是时候。
“没情调～”
本来准备了一肚子的话，如今也只能憋回去。
想到这里，司徒枫一脸的不情愿。
“算了，不和你一般见识，看你后边～”
司徒枫努努嘴，看向赛场。
吴雨瞅了眼后视镜，可不，一台H5正在极速逼近。
“是？”
“是。”
虽然两人的对话只有一个字，但却胜过了千言万语。
“感谢枫哥！”
吴雨态度来了个180度转变。
此刻的他，嘴叉子都快咧到耳根子后边去了。
也是，自己孤军奋战这么久，终于有个帮手，哪能不开心。
“啊…嗨…不用客气…”
司徒枫一时间没反应过来，站在原地愣了半天。
只一瞬间，黑色H5便抵达吴雨身边。
‘不是柴油机么…’
见安装在车头的那台大号的节气门，吴雨诧异不已。
这时，驾驶室里的年轻人正亲切的同自己打着招呼。
吴雨努努嘴，指了指前方的两台超跑。
年轻人轻蔑一笑，打了个超车的手势。
吴雨心领神会，按下了红色按钮。
然而，高手过招几乎没有反应的时间。
一转眼，弯道已到尽头，开阔的直线进入所有人的视野。
吴雨同年轻人相识一笑，同时踩下了油门。
随着一声巨响，黑色H5率先冲了出去。
“什么情况！”
吴雨惊讶不已，如此强悍的动力，自己是第一次见到。
“这个司徒枫，真是...”
看着已到红区的转速表，以及消失的黑色H5，他只能无奈的摇摇头。
如果说自己的H5是怪物，那这台H5应该称得上是恶魔了吧。
而后边的两位神棍也早已傻眼，只能窝在车里口吐芬芳。
“你真是个疯子！”
温磊张大了嘴，一脸惊恐。
虽然自己已猜到这台H5不简单，但没想到他会这么疯狂，竟使用如此大功率的发动机。
“是426HEMI…”
孔向南摇摇头，当初自己对虎子改装的H5都惊讶不已。
看着场上黑雾缭绕的H5。
如今想来，真是小巫见大巫了。
“不愧是南哥，什么都瞒不住你～”
司徒枫一脸傲气，嘴角咧到了耳根子后。
426HEMI，令人闻风丧胆的恶魔引擎。
如果你是1960年前后出生的，那应该听说过HEMI发动机。
如果你喜欢直线加速，那你应该知道至今为止最棒的直线加速发动机就是426HEMI。
并且，没有之一。
即使是JDM也只能靠边站，换句话说，HEMI这四个字母，就意味着大排量，大马力的美式发动机！
1948年，HarryWestlake等八位工程师为捷豹研发了第一台六缸HEMI发动机。
1951年，克莱斯勒第一次向大众推出180匹马力版本的HEMIV型8缸发动机，由于排量为5.4升，换算成美制单位立方英尺为331立方英尺，因此在历史上也被称之为331HEMI。
在如今，虽然180匹马力听上去不算什么，但是在1951年，180匹马力就像现在1000匹马力一样是一个绝对让人无法忘记的数字。
因为HEMI如此强大的输出，因此缔造了一段HEMI传奇。
之所以第一代HEMI如此传奇，则必须要提到当年发动机的工程学历史。
在那个年代，绝大多数发动机所采用的是福特在1930年前后所创立的平头发动机，又称之为flatengine，这种平头发动机至今仍然能够在绝大多数除草机上找到。
平头发动机和现代发动机最大的区别是其进气/排气气门都装在气缸侧壁上，而不是在气缸缸头上，而且进气出气采用同一个气门。
这种设计的发动机的缸头因此变得极端简单：其仅仅需要一款铸铁并在上面钻一个洞用来容纳火花塞。
而气门的开合则直接由凸轮轴驱动（现代引擎虽然也是由凸轮轴驱动气门，但是凸轮轴并不是直接连接在气门上，而是通过摇臂和推杆结构连接。
然而平头发动机最大的问题则是其热效率。
后来HEMI发动机则革新了发动机的设计。
HEMI发动机的燃烧室是一个半球形，英文中则称之为Hemisphericalhead，而缩写则为HEMI。
半球形的燃烧室相比于平头燃烧室，其表面积和燃烧室体积之比则非常小，因此极大的提升了热效率，因此更少的热量逃逸，换来更高的压力，从而提供更大的马力。
同时，克莱斯勒将进气/排气气门直接移植缸头，并放置于缸头两侧，这使得气门变得更大，增加吸入的空气量，再加之增加的气门数目，最终将HEMI发动机推上了那个年代的顶峰。
在1964年，克莱斯勒推出当年究极版本HEMI，第二代HEMI，也被称之为426HEMI。
和331HEMI一样，之所以称之为426HEMI的原因是因为换算成美制单位为426立方英尺，如果使用我们熟悉的单位则为7.0升。
实际上，426HEMI是为了NASCAR赛事而生的赛用发动机，民用版本只是赛用版本的附加产品而已。
426HEMI所驱动的赛车在那个年代长期霸占赛道前五位，因此成为那个年代传奇引擎。
然而，426HEMI的传奇不仅仅于如此，至今克莱斯勒都在提供426HEMI发动机，而买家则是美国直线加速赛的车队。
然而让426HEMI发动机扬名世界的则是美国直线加速赛。
这台HEMI发动机一直是作为美国直线加速赛最顶级组别Topfueldragster的最经典的发动机在使用。
虽然可以对这台发动机进行改装，但是基本构型仍然维持不变，发动机7.0升，V型90度夹角，单凸轮轴设计，每个气缸仅有两个气门，气门由凸轮轴的推杆控制，气缸燃烧室成半圆形。
为了追求更快的速度，一般topfueldragster都会搭载一台14-71type鲁式增压器。
这些增压器都是GM鲁式增压器的产物，最高情况下可产生74psi的压力，光光带动这台增压器就需要至少600匹马力。
在这些疯狂的增压器作用下，一台topfueldragster可轻松突破1万匹马力，四秒钟内就可突破520km/h。
因此在很多直线加速赛玩家眼中，所谓的JDM，比如2JZ，VR36DETT之流都是"不入流"的发动机，想要马力，只需要一台1964年的426HEMI发动机！
不过，这台发动机也有致命的缺陷，一是只能装载两个气门，二是绝大多数性能车更加偏向使用小燃烧室结构。
如今绝大多数车辆所使用的pentroof结构燃烧室能够完美弥补以上两点，因此pentroof成为主流，HEMI的半球形退出历史的舞台。
不过，这台发动机依旧可以给予你需要的任何马力，并且价格很诱人，只需要25万人民币。
自上次一役，司徒枫发现了柴油发动机的短板，故而转战高功率汽油发动机。
426HEMI的H5就此而生。
“疯子，这得2000匹马力吧？”
见黑色H5将三台车远远甩在后面，温磊无奈的摇了摇头。
“2000？磊哥，你也太小看我了，3000匹！”
司徒枫呲笑一声，缓慢的吐出了烟圈。
“行，疯子，我服了！”
温磊白了他一眼，吃惊的咧了咧嘴。
“这么大的马力，控制起来会非常困难，过弯的话基本上就没有操控性了…”
孔向南已然看出了端倪。
“当然，咱玩的就是直线～
再说，李航玩阴的，你们能惯着他，我可不会。”
一提起李航，司徒枫就恨得咬牙切齿。
想起当年同他的过节，右手不自觉的攥起了拳头，他恨不得立刻上去抽他两耳光。
不过此刻自己也算是狠狠的打了他的脸。
想到这里，他露出了邪恶的笑容。
场上的比赛虽然还在继续，但结果已然明了。
两台H5早已超过了GTR与地狱猫，任凭他们怎么追，都已无济于事。
如此一来，李航布下的局，此刻已形同虚设。
而如今的他，屁股如同坐在了钉板上，脸也像是霜打的茄子。
而一旁的马涛，已不知该如何安抚他受伤的心灵，只能坐在原地低头发呆。
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