第二十四章
商驰今天穿着浅灰色的马甲，显得格外精神，同事们纷纷打趣，“你结婚时恐怕都没有今天这样容光焕发。”
“马甲比长袍做事更利索。”商驰只是微微一笑，简单作答。
看到几名船员抬着一个沉重的箱子，商驰也赶快上前搭了把手。“装的什么？”商驰问。“纺织机主轴，南通转移来的。”一名船员答道。
来到一间大的船员休息室，里面已经坐了三四十人，大家都是以床为凳，或坐或靠。
卢作孚开口了，“今天我们这个会，移到船上来开，也算是一次现场办公。”
他向后抹了一下自己的短发，这是他的习惯性动作。
“诸位都知道了，华北沦陷，南京沦陷，现在，敌人的炮火已经到了武汉。而在我们的岸上，停靠着九万吨钢材，一百多万吨零散物资，还有十万难民，等待我们运送至抗战大后方。同时，出川增援的几十万川军，正在陆陆续续向宜昌集结。这些，都是我们这个国家和民族的生命线。”
他侧身叫一个助理人员拿来一份报告给大家传阅，又说，“这么大的运输量，这么紧的形势，叫大家开这个会，就是想商定下一步怎么做。大家觉得最大的难题在哪里？”
民本轮的船长说，“放在平时，我们加班加点，勉强是可以完成的。现在关键是还有不到四十天就是长江枯水期，大一点的船根本无法航行！”
“大的不行我们就换小的，枯水期用木船，用绞盘！”卢作孚回答很果断。
“但是这样的话，周期会很长。起码一年都不一定能完成。”商驰提出了质疑。
商驰拿过一张纸，悄悄画了一段航道，又画了两个三角形，表示水位下降。这样一来，整个航道就被划分为了三段。他又在旁边写下“时间”、“运力”两个词，并打了问号。这是大家最担心的两个问题。
他突然发现一个矛盾：按现在的计划，都是遵循的“从一而终”，就是说一批货不论大小，只要装船了，就一定会从起点航行到终点。如果是大船，运载量大，速度快，但会遇到枯水期无法航行的问题，且大船的数量有限。但如果是小船，较为灵活，但速度慢，运输周期就会很长。
而这个过程中，其实大船有很多运力是被浪费掉了。
他很不客气地打断了卢作孚的话，提出了自己的想法。这启发了大家的思维，一时间，现场气氛马上变得热烈，大家都你一言我一语地讨论起来。
民贵轮的船长说，“可不可以考虑大船只用来运最重的那些物资设备，小船全部运零散物资和人员？”
这一提议很快被大家否决了，因为这没有从根本上协调到运力与时间的矛盾。
商驰提议，“我建议把整个航道分为三段。上游宜昌至重庆来回一共6天，宜昌到三斗坪为第一段，三斗坪到万县为第二段，万县到重庆为第三段，每段根据不同的水位、流速、地形来调配马力、船型、速度适合的轮船分段运输。”
卢作孚大为赞赏，“对！就按照这个思路想下去！”
民俗轮的会计觉得，除最重要的和最不容易装卸的大件设备由宜昌直运重庆外，次要的、易装卸的只运到万县即可卸下，待日后转运；更次要和不特别急的，则只运到奉节、巫山或巴东即卸下，等待日后转运；还有的甚至运进三峡，脱离危险区即卸下，让轮船当天即开回宜昌。
民元轮的船长说，“对！这样就能保证5到7只装满物资、人员的轮船从宜昌开出；每天下午，也就会有同样数量的空船开回宜昌，这样，就能充分利用枯水期前后40天的中水位，最大限度地增加运输能力。”
“好！三段式航行！我们就这样定了。整个公司统一指挥，统配船只，统一调度！各船船长、会计马上回去检查各轮船的性能、运载量、运行状况！”卢作孚一锤定音。
各船回去以后，连夜紧锣密鼓地做准备工作。除了自身公司的所有力量，他们还从民间征集到了850多艘木船，以及很多爱国公司的绞盘车。
第二天早晨九点二十，第一艘船出港了。船上满载的，除了重要战略物资外，还有六百多名孤儿和难童。看着这些孩子满脸的迷茫和凄苦，商驰的眼泪差点掉下来。他背过身去，假装眼睛被风吹痛，悄悄用手绢擦拭了一下眼睛。
这是长江航运史上前所未有的景象，一边是日本的飞机轰炸，一边是炸翻的轮船。倒下的纤夫、破碎的木板、泥泞且满是鲜血的江岸……但运送物资的民生公司的轮船从未停航。
这简直就是华夏实业发展史上的“敦刻尔克大撤退”，但是又更具有悲壮的英雄主义色彩。因为真正的敦刻尔克撤退，那是依靠的国家力量，是军事部门指挥完成的。而我们，是完全靠国民的坚强意志，靠一种对外来侵略的同仇敌忾而实现。这就是华夏绵延五千年的不屈精神！
商驰上次短暂回家时，听父亲和伯母说起商岩去了浙江大学。可是，杭州现在已经沦陷，不知道商岩现在怎么样？他什么时候才能回到家乡，回到安全的地方？
但是，商驰相信弟弟的过人智慧，也相信他对时局的认识和判断。虽然两兄弟走在不同的路上，但都是在为这个国家、为这个民族，努力在自己的位置上进取。
本来，好好的一个家庭，现在却天各一方。烽鼓不息，戎马劻勷。风尘之变之时，就连家里两个同父异母的弟弟和妹妹，都没法安心求学。
非正义的战争，注定要失败。我们的国家，总会有日丽风清的一天。相信很快的！商驰想。下次再见商岩的时候，还是说服他谋一份稳定安全的营生吧，不要像我四处漂泊就好，也可代我菽水承欢，晨昏定省。
“马甲比长袍做事更利索。”商驰只是微微一笑，简单作答。
看到几名船员抬着一个沉重的箱子，商驰也赶快上前搭了把手。“装的什么？”商驰问。“纺织机主轴，南通转移来的。”一名船员答道。
来到一间大的船员休息室，里面已经坐了三四十人，大家都是以床为凳，或坐或靠。
卢作孚开口了，“今天我们这个会，移到船上来开，也算是一次现场办公。”
他向后抹了一下自己的短发，这是他的习惯性动作。
“诸位都知道了，华北沦陷，南京沦陷，现在，敌人的炮火已经到了武汉。而在我们的岸上，停靠着九万吨钢材，一百多万吨零散物资，还有十万难民，等待我们运送至抗战大后方。同时，出川增援的几十万川军，正在陆陆续续向宜昌集结。这些，都是我们这个国家和民族的生命线。”
他侧身叫一个助理人员拿来一份报告给大家传阅，又说，“这么大的运输量，这么紧的形势，叫大家开这个会，就是想商定下一步怎么做。大家觉得最大的难题在哪里？”
民本轮的船长说，“放在平时，我们加班加点，勉强是可以完成的。现在关键是还有不到四十天就是长江枯水期，大一点的船根本无法航行！”
“大的不行我们就换小的，枯水期用木船，用绞盘！”卢作孚回答很果断。
“但是这样的话，周期会很长。起码一年都不一定能完成。”商驰提出了质疑。
商驰拿过一张纸，悄悄画了一段航道，又画了两个三角形，表示水位下降。这样一来，整个航道就被划分为了三段。他又在旁边写下“时间”、“运力”两个词，并打了问号。这是大家最担心的两个问题。
他突然发现一个矛盾：按现在的计划，都是遵循的“从一而终”，就是说一批货不论大小，只要装船了，就一定会从起点航行到终点。如果是大船，运载量大，速度快，但会遇到枯水期无法航行的问题，且大船的数量有限。但如果是小船，较为灵活，但速度慢，运输周期就会很长。
而这个过程中，其实大船有很多运力是被浪费掉了。
他很不客气地打断了卢作孚的话，提出了自己的想法。这启发了大家的思维，一时间，现场气氛马上变得热烈，大家都你一言我一语地讨论起来。
民贵轮的船长说，“可不可以考虑大船只用来运最重的那些物资设备，小船全部运零散物资和人员？”
这一提议很快被大家否决了，因为这没有从根本上协调到运力与时间的矛盾。
商驰提议，“我建议把整个航道分为三段。上游宜昌至重庆来回一共6天，宜昌到三斗坪为第一段，三斗坪到万县为第二段，万县到重庆为第三段，每段根据不同的水位、流速、地形来调配马力、船型、速度适合的轮船分段运输。”
卢作孚大为赞赏，“对！就按照这个思路想下去！”
民俗轮的会计觉得，除最重要的和最不容易装卸的大件设备由宜昌直运重庆外，次要的、易装卸的只运到万县即可卸下，待日后转运；更次要和不特别急的，则只运到奉节、巫山或巴东即卸下，等待日后转运；还有的甚至运进三峡，脱离危险区即卸下，让轮船当天即开回宜昌。
民元轮的船长说，“对！这样就能保证5到7只装满物资、人员的轮船从宜昌开出；每天下午，也就会有同样数量的空船开回宜昌，这样，就能充分利用枯水期前后40天的中水位，最大限度地增加运输能力。”
“好！三段式航行！我们就这样定了。整个公司统一指挥，统配船只，统一调度！各船船长、会计马上回去检查各轮船的性能、运载量、运行状况！”卢作孚一锤定音。
各船回去以后，连夜紧锣密鼓地做准备工作。除了自身公司的所有力量，他们还从民间征集到了850多艘木船，以及很多爱国公司的绞盘车。
第二天早晨九点二十，第一艘船出港了。船上满载的，除了重要战略物资外，还有六百多名孤儿和难童。看着这些孩子满脸的迷茫和凄苦，商驰的眼泪差点掉下来。他背过身去，假装眼睛被风吹痛，悄悄用手绢擦拭了一下眼睛。
这是长江航运史上前所未有的景象，一边是日本的飞机轰炸，一边是炸翻的轮船。倒下的纤夫、破碎的木板、泥泞且满是鲜血的江岸……但运送物资的民生公司的轮船从未停航。
这简直就是华夏实业发展史上的“敦刻尔克大撤退”，但是又更具有悲壮的英雄主义色彩。因为真正的敦刻尔克撤退，那是依靠的国家力量，是军事部门指挥完成的。而我们，是完全靠国民的坚强意志，靠一种对外来侵略的同仇敌忾而实现。这就是华夏绵延五千年的不屈精神！
商驰上次短暂回家时，听父亲和伯母说起商岩去了浙江大学。可是，杭州现在已经沦陷，不知道商岩现在怎么样？他什么时候才能回到家乡，回到安全的地方？
但是，商驰相信弟弟的过人智慧，也相信他对时局的认识和判断。虽然两兄弟走在不同的路上，但都是在为这个国家、为这个民族，努力在自己的位置上进取。
本来，好好的一个家庭，现在却天各一方。烽鼓不息，戎马劻勷。风尘之变之时，就连家里两个同父异母的弟弟和妹妹，都没法安心求学。
非正义的战争，注定要失败。我们的国家，总会有日丽风清的一天。相信很快的！商驰想。下次再见商岩的时候，还是说服他谋一份稳定安全的营生吧，不要像我四处漂泊就好，也可代我菽水承欢，晨昏定省。
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