第二十三章 车队指令
第二轮飞驰圈结束，哈斯两名赛车手依然坚挺，马泽平处于第4位，米克舒马赫处于第10位。
“box，box。”甘农和戴维斯同时下指令，让车手进站准备最后一轮飞驰圈。
“目前的成绩很不错，保持状态，我们能进Q2的，包括米克也是。”P房内，工程师正给马泽平观看刚才的单圈数据，以及优势路段。
马泽平说道：“我们的高速弯表现还不是很好。”
工程师却笑道：“没事，你别忘了我们的赛车特性就是高速弯不行。这站由于找到正确调教，已经改善许多了。”
“那好吧。”马泽平回答。
Q1还剩最后2分钟，马泽平和米克先后出站，准备最后一轮冲刺圈！
“充分暖胎，尼基塔。”戴维斯说道，“注意4号弯和5号弯的赛道限制。”
马泽平在头盔里深吸一口气，凭借刚才的表现，进Q2应该不会像前两站这么困难，就看自己能不能保持零失误了！
然而在进15号弯时，TR里传来声音：“尼基塔，这里是小松礼雄，请你让过米克，他在你身后超车。”
马泽平大惊，心想都最后一弯了，再让车岂不是飞驰圈速度就不够了？于是问道：“你在逗我玩吗？”
“让过米克。”小松礼雄重复。
马泽平无奈，将弯心让了出来，顿时米克舒马赫就从他的右侧飞驰而过。
随后他开始提速，越过终点线时，赛车时速仍然比上一轮飞驰圈慢了20公里！
波尔蒂芒赛道的发车直道很长，过线时欠缺速度会严重影响圈速。果然，马泽平的第一计时段比个人最佳成绩慢了.6秒！
在毫秒必争的排位赛中，慢了.6秒，所有人都知道这意味着什么。
马泽平却保持着冷静，他在第一计时段的每个弯角都推到了极限，好几次感觉赛车马上就要spin了！
然而目前已没有退路，不成功便成仁，马泽平继续尽力推进，第二计时段成绩出现，全场最快！但是前两个计时段加起来，还是相对个人最佳成绩慢了.2秒。
Q1停表，这证明马泽平已经没有机会去重新做飞驰圈，另一边米克舒马赫过线，他的成绩也不是特别好，1分19秒640，稍微刷掉马泽平千分之二秒，排在第8。考虑到还有大批车手正在飞驰圈中，这个成绩并不安全！
米克舒马赫冲线不久，马泽平也越过了终点线。他保持了极限的推进，第三计时段继续刷紫，硬生生在灾难性第一段的基础上，把个人成绩提升.002秒，1分19秒640，竟然与米克舒马赫成绩完全相同！
由于马泽平较晚做飞驰圈，他排在米克舒马赫身后，第9！
勒克莱尔、阿隆索、奥康、加斯利......快车纷纷提升成绩翻过哈斯两台赛车，米克舒马赫和马泽平被挤到了14和15！
目前场上只剩下维特尔还没有过线，他已经进入到最后的直道冲刺！
“阿斯顿马丁负升级，能不能快过我们呢？！”哈斯的技师们紧张的注视着大屏幕。
当绿色赛车过线的那一刻，维特尔圈速是1分19秒403，轻松跻身Q2，米克舒马赫赶上了末班车，马泽平第16名淘汰！
“又一次被绝杀了！”望着这倒霉的运气，戴维斯也有些气馁，打开TR说道：“尼基塔，你被淘汰了。”
“差了多少？”马泽平问道。
“和第15名米克成绩相同，不过你成绩做得较晚，所以排在第16。”戴维斯说道。
“你们做的真好。”戴维斯只听到了那头传来马泽平的冷笑声。
技师们把赛车推回P房，马泽平始终一言不发，小松礼雄再次TR里说道：“对不起，尼基塔。”
“你们没有什么对不起我的。”马泽平声音听不出任何情绪。
小松礼雄还想说些什么，斯泰纳说道：“尼基塔，这里是冈瑟，这些事情我们私下讨论，现在关掉TR。”英语老师知道TR是向观众播放的，不能出现公关问题。
离开赛车后，马泽平向混合采访区走去，弗里兹赶紧提醒：“尼基塔，我知道你有些生气，但请你别在记者面前说些不好的话，否则会对车队形象造成很大的打击！”
“我知道。”马泽平叹口气，掀起头盔面罩，揉了揉发酸的眼睛。
“镜头给到了Q1淘汰的马泽平，他看起来都要哭了，连续两站被绝杀可不是好受的。”布伦德尔说道。
解说嘉宾补充道：“从刚才转播的电子计时表中，我看到马泽平在第二、第三计时段都是全场最快，然而第一段拖慢了他的脚步。”
布伦德尔笑道：“不过对于哈斯车队来说，他们应该高兴，因为米克舒马赫进入到了Q2，也是他们本赛季首次有车手冲进Q2，这是对他们本周努力的最大肯定！......”
“马泽平，以这种方式Q1淘汰肯定很难接受吧？我们看到你在最后一个弯接到车队指令，让过了你的队友，为什么会这样？”记者问道。
“因为这站网飞全程跟拍我们，我们要故意制造些话题。”马泽平回答。
“什么？！”记者反应过来后有些不满，心想你故意忽悠人呢？再说就算忽悠，好歹也编一个上心的理由，居然把网飞都搬出来，是不是不尊重自己？
“这个理由似乎无法让人信服。”稍微平复情绪后，记者说道。
马泽平冷笑一声，说道：“你也听出来这是我编的，那我就实话实说——我也不知道。我只是一名赛车手，而不是策略主管，更不是领队。面对车队指令，作为车手我必须执行。至于车队为什么会制定这个策略，策略是否正确，你应该去问冈瑟、去问礼雄，他们提供的答案会比我有用得多。”
记者知道对方的情绪有点问题，于是问了一个相对缓和的问题：“虽然只拿到了第16，但是你依然创造了个人最佳排位成绩，尤其你排在拉塞尔、里卡多、斯托尔等难缠的对手前面。对于明天的正赛，你会继续去冲击积分吗？”
马泽平语气也稍微柔和了点，说道：“答案是肯定的。明天对于我和米克，都是F1生涯最前的发车位。本站比赛我们找到了合适的调教，我希望我们能在正赛更进一步，起步时的发挥会占到很大的重要性。”
米克舒马赫最终排名第15，博塔斯拿到了杆位，汉密尔顿第二。当天晚上，斯泰纳召开了紧急车队会议。
大家都知道这个会议为了什么。不出所料，斯泰纳见高层人员和两名车手到齐，将手中的文件发给众人，说道：“先前文件的电子版，我已经发给各位了——其实重要的不是文件，而是我们谈论的内容。礼雄，你先来给大家解释一下到底发生什么了吧。”
小松礼雄保持了日本人一贯的恭敬，站起来说道：“文件上有当时赛道的GPS图，我们看到米克的位置非常不好，陷入到大量即将做飞驰圈的车阵中，而车阵最前方的拉塞尔试图通过压车，使竞争对手轮胎更冷来获利。所以在甘农的指示下，米克在13号弯提速并超越了几个对手，这也导致他未能充分暖胎，提升成绩不多的原因。
说回车队指令，当时米克超过拉塞尔后，和尼基塔的距离已经贴的很近了。此时策略组认为再让尼基塔提速、米克等待的话，米克本就不高的轮胎温度会更加降下来。所以他们通知我，让我指示尼基塔让车，毕竟他做了充分的暖胎。
最后就是我的问题，我转告的时间耽搁了几秒，导致我发出指令时，尼基塔已经过15号弯的弯心了，才有后面冲线速度不够的事情。我犯了错误，在这里我要再次向尼基塔道歉。”说罢，小松礼雄向马泽平微鞠了一躬。
马泽平点头，说道：“礼雄既然这么说，我就明白了。这次只是个意外，那么我希望下次排位赛时，能减少一些意外的产生。”
斯泰纳笑道：“没错，这只是意外，不会破坏我们团队的团结。重要的是明天正赛，我们两名车手都要冲击积分，要是在小事上争吵，岂不是真的像尼基塔赛后采访说的，给网飞制造话题？”
车队众人纷纷笑起来，马泽平也跟着尴尬笑笑，只是笑容中带着一丝异样的感觉。
“又是一个愉快的周日，这次我们跟随车手的脚步，来到了美丽的大西洋边。伊莫拉后，车手和车队之间的争夺逐渐进入白热化，本周有很多车队带来升级，让我们看看昨天的排位赛，各车手的成绩情况：
头排起步的是梅奔两位车手，上站比赛发生重大碰撞退赛的博塔斯获得杆位，汉密尔顿落后队友屈居第二；
包揽第二排的是今年对梅奔最大的挑战者红牛车队，第三是维斯塔潘，他赛后对自己的表现并不满意，第四是佩雷兹；
第五名是塞恩斯，他身侧是Alpine车手奥康，赛车升级为这名法国车手提供了更快的速度；
关注第四排，上站比赛分获三四的诺里斯和勒克莱尔，他们在排位赛中又跑在了一起，能为观众带来更加赏心悦目的攻防吗？
Q3的最后两位车手分别是，上站比赛以个人能力拯救车队昏厥策略的加斯利，和沉默中爆发的维特尔；
接着是第十一名吉奥维纳兹，和Alpine的另一位车手阿隆索；
第十三名角田和第十四名莱科宁，围场里的老少组合；
我们注意，本站比赛第三次，也是连续第三站两名车手处于同一排的，是哈斯车队的米克舒马赫和马泽平，不过这次他们没在最后一排，而是获得了第15与16，进步显著；
倒数第二排，威廉姆斯车手拉塞尔和迈凯伦车手里卡多，他们在昨天的排位赛中居然都没进入Q2，着实让人意外；
本站比赛20台赛车终于都能停在发车格上起步了！末尾车手斯托尔和拉提菲，他们要为了积分而战，即使非常艰难。”
五盏红灯一齐熄灭，暖胎圈开始，所有车手排队启动，紧张的起步将在两分钟后拉开帷幕。
“box，box。”甘农和戴维斯同时下指令，让车手进站准备最后一轮飞驰圈。
“目前的成绩很不错，保持状态，我们能进Q2的，包括米克也是。”P房内，工程师正给马泽平观看刚才的单圈数据，以及优势路段。
马泽平说道：“我们的高速弯表现还不是很好。”
工程师却笑道：“没事，你别忘了我们的赛车特性就是高速弯不行。这站由于找到正确调教，已经改善许多了。”
“那好吧。”马泽平回答。
Q1还剩最后2分钟，马泽平和米克先后出站，准备最后一轮冲刺圈！
“充分暖胎，尼基塔。”戴维斯说道，“注意4号弯和5号弯的赛道限制。”
马泽平在头盔里深吸一口气，凭借刚才的表现，进Q2应该不会像前两站这么困难，就看自己能不能保持零失误了！
然而在进15号弯时，TR里传来声音：“尼基塔，这里是小松礼雄，请你让过米克，他在你身后超车。”
马泽平大惊，心想都最后一弯了，再让车岂不是飞驰圈速度就不够了？于是问道：“你在逗我玩吗？”
“让过米克。”小松礼雄重复。
马泽平无奈，将弯心让了出来，顿时米克舒马赫就从他的右侧飞驰而过。
随后他开始提速，越过终点线时，赛车时速仍然比上一轮飞驰圈慢了20公里！
波尔蒂芒赛道的发车直道很长，过线时欠缺速度会严重影响圈速。果然，马泽平的第一计时段比个人最佳成绩慢了.6秒！
在毫秒必争的排位赛中，慢了.6秒，所有人都知道这意味着什么。
马泽平却保持着冷静，他在第一计时段的每个弯角都推到了极限，好几次感觉赛车马上就要spin了！
然而目前已没有退路，不成功便成仁，马泽平继续尽力推进，第二计时段成绩出现，全场最快！但是前两个计时段加起来，还是相对个人最佳成绩慢了.2秒。
Q1停表，这证明马泽平已经没有机会去重新做飞驰圈，另一边米克舒马赫过线，他的成绩也不是特别好，1分19秒640，稍微刷掉马泽平千分之二秒，排在第8。考虑到还有大批车手正在飞驰圈中，这个成绩并不安全！
米克舒马赫冲线不久，马泽平也越过了终点线。他保持了极限的推进，第三计时段继续刷紫，硬生生在灾难性第一段的基础上，把个人成绩提升.002秒，1分19秒640，竟然与米克舒马赫成绩完全相同！
由于马泽平较晚做飞驰圈，他排在米克舒马赫身后，第9！
勒克莱尔、阿隆索、奥康、加斯利......快车纷纷提升成绩翻过哈斯两台赛车，米克舒马赫和马泽平被挤到了14和15！
目前场上只剩下维特尔还没有过线，他已经进入到最后的直道冲刺！
“阿斯顿马丁负升级，能不能快过我们呢？！”哈斯的技师们紧张的注视着大屏幕。
当绿色赛车过线的那一刻，维特尔圈速是1分19秒403，轻松跻身Q2，米克舒马赫赶上了末班车，马泽平第16名淘汰！
“又一次被绝杀了！”望着这倒霉的运气，戴维斯也有些气馁，打开TR说道：“尼基塔，你被淘汰了。”
“差了多少？”马泽平问道。
“和第15名米克成绩相同，不过你成绩做得较晚，所以排在第16。”戴维斯说道。
“你们做的真好。”戴维斯只听到了那头传来马泽平的冷笑声。
技师们把赛车推回P房，马泽平始终一言不发，小松礼雄再次TR里说道：“对不起，尼基塔。”
“你们没有什么对不起我的。”马泽平声音听不出任何情绪。
小松礼雄还想说些什么，斯泰纳说道：“尼基塔，这里是冈瑟，这些事情我们私下讨论，现在关掉TR。”英语老师知道TR是向观众播放的，不能出现公关问题。
离开赛车后，马泽平向混合采访区走去，弗里兹赶紧提醒：“尼基塔，我知道你有些生气，但请你别在记者面前说些不好的话，否则会对车队形象造成很大的打击！”
“我知道。”马泽平叹口气，掀起头盔面罩，揉了揉发酸的眼睛。
“镜头给到了Q1淘汰的马泽平，他看起来都要哭了，连续两站被绝杀可不是好受的。”布伦德尔说道。
解说嘉宾补充道：“从刚才转播的电子计时表中，我看到马泽平在第二、第三计时段都是全场最快，然而第一段拖慢了他的脚步。”
布伦德尔笑道：“不过对于哈斯车队来说，他们应该高兴，因为米克舒马赫进入到了Q2，也是他们本赛季首次有车手冲进Q2，这是对他们本周努力的最大肯定！......”
“马泽平，以这种方式Q1淘汰肯定很难接受吧？我们看到你在最后一个弯接到车队指令，让过了你的队友，为什么会这样？”记者问道。
“因为这站网飞全程跟拍我们，我们要故意制造些话题。”马泽平回答。
“什么？！”记者反应过来后有些不满，心想你故意忽悠人呢？再说就算忽悠，好歹也编一个上心的理由，居然把网飞都搬出来，是不是不尊重自己？
“这个理由似乎无法让人信服。”稍微平复情绪后，记者说道。
马泽平冷笑一声，说道：“你也听出来这是我编的，那我就实话实说——我也不知道。我只是一名赛车手，而不是策略主管，更不是领队。面对车队指令，作为车手我必须执行。至于车队为什么会制定这个策略，策略是否正确，你应该去问冈瑟、去问礼雄，他们提供的答案会比我有用得多。”
记者知道对方的情绪有点问题，于是问了一个相对缓和的问题：“虽然只拿到了第16，但是你依然创造了个人最佳排位成绩，尤其你排在拉塞尔、里卡多、斯托尔等难缠的对手前面。对于明天的正赛，你会继续去冲击积分吗？”
马泽平语气也稍微柔和了点，说道：“答案是肯定的。明天对于我和米克，都是F1生涯最前的发车位。本站比赛我们找到了合适的调教，我希望我们能在正赛更进一步，起步时的发挥会占到很大的重要性。”
米克舒马赫最终排名第15，博塔斯拿到了杆位，汉密尔顿第二。当天晚上，斯泰纳召开了紧急车队会议。
大家都知道这个会议为了什么。不出所料，斯泰纳见高层人员和两名车手到齐，将手中的文件发给众人，说道：“先前文件的电子版，我已经发给各位了——其实重要的不是文件，而是我们谈论的内容。礼雄，你先来给大家解释一下到底发生什么了吧。”
小松礼雄保持了日本人一贯的恭敬，站起来说道：“文件上有当时赛道的GPS图，我们看到米克的位置非常不好，陷入到大量即将做飞驰圈的车阵中，而车阵最前方的拉塞尔试图通过压车，使竞争对手轮胎更冷来获利。所以在甘农的指示下，米克在13号弯提速并超越了几个对手，这也导致他未能充分暖胎，提升成绩不多的原因。
说回车队指令，当时米克超过拉塞尔后，和尼基塔的距离已经贴的很近了。此时策略组认为再让尼基塔提速、米克等待的话，米克本就不高的轮胎温度会更加降下来。所以他们通知我，让我指示尼基塔让车，毕竟他做了充分的暖胎。
最后就是我的问题，我转告的时间耽搁了几秒，导致我发出指令时，尼基塔已经过15号弯的弯心了，才有后面冲线速度不够的事情。我犯了错误，在这里我要再次向尼基塔道歉。”说罢，小松礼雄向马泽平微鞠了一躬。
马泽平点头，说道：“礼雄既然这么说，我就明白了。这次只是个意外，那么我希望下次排位赛时，能减少一些意外的产生。”
斯泰纳笑道：“没错，这只是意外，不会破坏我们团队的团结。重要的是明天正赛，我们两名车手都要冲击积分，要是在小事上争吵，岂不是真的像尼基塔赛后采访说的，给网飞制造话题？”
车队众人纷纷笑起来，马泽平也跟着尴尬笑笑，只是笑容中带着一丝异样的感觉。
“又是一个愉快的周日，这次我们跟随车手的脚步，来到了美丽的大西洋边。伊莫拉后，车手和车队之间的争夺逐渐进入白热化，本周有很多车队带来升级，让我们看看昨天的排位赛，各车手的成绩情况：
头排起步的是梅奔两位车手，上站比赛发生重大碰撞退赛的博塔斯获得杆位，汉密尔顿落后队友屈居第二；
包揽第二排的是今年对梅奔最大的挑战者红牛车队，第三是维斯塔潘，他赛后对自己的表现并不满意，第四是佩雷兹；
第五名是塞恩斯，他身侧是Alpine车手奥康，赛车升级为这名法国车手提供了更快的速度；
关注第四排，上站比赛分获三四的诺里斯和勒克莱尔，他们在排位赛中又跑在了一起，能为观众带来更加赏心悦目的攻防吗？
Q3的最后两位车手分别是，上站比赛以个人能力拯救车队昏厥策略的加斯利，和沉默中爆发的维特尔；
接着是第十一名吉奥维纳兹，和Alpine的另一位车手阿隆索；
第十三名角田和第十四名莱科宁，围场里的老少组合；
我们注意，本站比赛第三次，也是连续第三站两名车手处于同一排的，是哈斯车队的米克舒马赫和马泽平，不过这次他们没在最后一排，而是获得了第15与16，进步显著；
倒数第二排，威廉姆斯车手拉塞尔和迈凯伦车手里卡多，他们在昨天的排位赛中居然都没进入Q2，着实让人意外；
本站比赛20台赛车终于都能停在发车格上起步了！末尾车手斯托尔和拉提菲，他们要为了积分而战，即使非常艰难。”
五盏红灯一齐熄灭，暖胎圈开始，所有车手排队启动，紧张的起步将在两分钟后拉开帷幕。
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