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第十二章 征兆

    “忙碌”的一天之后,就又到了盯盘时间。

    不过今晚却是震荡行情,且速度极快,李川想了想,还是没硬着头皮上,安心地当了一次观众。

    然后一观就观到23:00停盘时间,还真啥都没做。

    “主力也有些犹豫啊,是消息面已经到顶了?”

    “也不对,根据前世的记忆,今年至少应该要涨到五万以上,翻一番的涨幅,现在算上年初的那一拨涨,也只涨了百分之四十。”

    “可能已经公布的消息已经到顶了,不过之后还会有其他消息?”

    “或者干脆后面行情就不是依据消息面,而是主力根据散户做的反向行情?”

    李川尽量将所有的可能都想一遍,但由于获得的信息实在太少,还是没办法确定。

    至于网上的传言,真真假假分不开,还不如全都不看,免得影响心境。

    “管他呢,又休息一阵也行,等老爸那边货车生意上手了,赚的也不会比这边差,而且实体产业稳定多了。”

    “到时候如果有机会,从那边要些本金做吧,只三万块钱实在太少了。”

    有之前两次的经历,李川现在对十几万的利润已经不太看在眼里了。

    如果再做,没有上百万的利润估计都激不起他的动力。

    好在李平也的确没有辜负他儿子的信任,短时间内就打开了市场。

    在获得儿子的资金补上欠缺后,他很快就联系到五六辆二手中卡,并以相应的价格将它们收了上来。

    这些车的车主都是之前就和他联系的,只不过那时候家里钱有限,就没有收这些性价比不是很高的中卡。

    严格来说,即使按照市场价买下来,不出意外的话李平还是会亏本。

    毕竟有的车由于车况问题很关键,根本就没人愿意要,有很大概率会砸在自己手里。

    比如有的车可能开不了陡坡,那大多数车主都不会考虑。

    他们生意复杂,买车不仅得考虑价格,还得考虑适应度。

    但现在出发点不同,情况自然就发生了变化。

    实在卖不了就一直自己用着呗,彻底报销了的时候,想来靠拉货赚的钱已经能够支付,至少能保证不会亏本。

    正因此,李平才能在三天时间内就收到这么多中卡,进入建筑领域的基础算是有了。

    车买了,还缺司机。

    这个年代的货车司机比较稀少,远没有未来那么普遍,所以尽管物价较低,但一直到李平他们将月薪提高到3000元才招到了几个。

    而且几个司机还都比较年轻,应该是没有本钱买车才来打工。

    接下来,就是承包工地的材料。

    这个步骤极其关键,同时也非常复杂,一般人都没法弄懂。

    好在李平作为老社会人,通过那些二手车司机朋友,又用了很长时间,最终还是明白了其中的人际关系,利益关联。

    然后再经过一些潜规则后,才很幸运地包到了一个小区所有公寓大楼的建筑材料运输资格。

    对,就只有运输资格,其他的都和他没关系。

    例如河沙价格、水泥价格等等,都不是由他去谈,而是由另外一方谈,他只负责运输。

    这可不是别人照顾刚入这行的李平,相反,人家已经把大头拿了,就给李平剩一点骨头呢。

    中间因果,就不一一细谈了,因为李平自己也不懂。

    如果不是几位二手车司机“打抱不平”了几句,他都没意识到其中有猫腻呢。

    只能说隔行如隔重山。

    收二手车虽然也勉强牵扯到运输行业,可如果真转头往这个方向发展的话,还是得受到时间打磨的。

    不过即便如此,仅剩的“骨头”却仍然很快给了他们一个大惊喜。

    前期的事情都办妥,接下来自然就开始运材料。

    否则车的潜在成本,司机的工资,包工程的花费怎么赚回来。

    在李平的统筹安排下,每个司机最开始是各自负责一个材料的拉运,可很快,李平就知道自己犯了个常识错误。

    简单举个例,水泥和石子。

    由于建筑混凝土所需要的水泥和石子比例各不相同,相比而言,水泥占比非常少,那么同样的工程量所需要的两种材料的量自然也不一样。

    这样一来,负责水泥的自然就占了便宜,每天拉运两车甚至一车就够了,而负责石子的就吃亏多了,得四五车,甚至五六车。

    同样的工资,却要多干几倍的量,司机又不傻,当然不愿意了。

    好在李平即使认识到错误,将之前的计划改成自己随时安排。

    这样一来,倒是的确解决了规则性错误,可管理又成了问题。

    一方面,李平任务量显著增多了不少。

    每个司机运完后就要由他亲自安排接下里的任务,不过现在总共才五六辆车,倒也没太大关系。

    但另一个问题却比较迫切,那就是如何判断司机是否偷懒。

    司机作为员工,文化水平也不高,也没想过长期干这个,自然不会主动替老板着想,当然是怎么舒服怎么来。

    而且司机这个职业又不是呆在办公室的,得到处跑,想监督都没法监督。

    又因为排队等货的时间很难计算,所以简单从每日工作量来算也不行。

    比如有的人去的时候正好前面没人,很快装载完毕。

    可有的人可能单纯因为运气差排了很长,半天就运了一趟,也是有可能的。

    所以对于这样的情况,没办法一概而论。

    这个问题困扰了李平很久,还是在周末回家时,从李川那才得到了解决办法。

    办法核心很简单:从源头入手。

    员工之所以不尽心,除了人性外,主要是因为没利可图。

    干好了得不到奖励,干差了也不太可能被发现,久而久之,自然就不会有人傻傻地卖力了。

    于是在儿子的建议下,李平将每个月3000块的死工资改为2000块的保底工资,然后每车都有30块的提成利润。

    这样一来,就将自己的利益和员工的利益合在了一起,达成了共赢。

    司机也不傻,没有认为3000变为2000就是工资降低了。

    简单算算,如果每天两车的运货量,那一天就是60块钱的提成,一个月加上保底就是3800!

    提升了至少八百!

    而且每天两车的运货量还是最低的,如果自己勤奋点,每天三车甚至四车都是有机会的,如果运气再好点,去的时候前面排队的人少点,那五车也不是不可以期待一下。

    这样一来,每个月工资最高可是能够达六千!

    如此,司机们自然知道该怎么做了。

    钱都摆在你眼前,还不赶紧捡?

    司机们赚了,而李平却也不亏。

    他每车货运费为280,收益固定。

    没有提成之前,六个司机的每月工资总计18000,货车磨损不好计算,不过考虑到自己就是做二手车的,只要不出大问题,那基本上就不用考虑这部分成本,所以平均固定成本为600元每天。

    在没有提成之前,一个司机每天最多能运2车,六个司机12车,收益就是3360元,去掉600成本,那每天收益就是2760元,一个月就是82800!

    有提成后,六个司机的保底工资总计12000,货车磨损同样不计,平均固定成本400元每天。

    收益上,就算不说运气好的4车5车,一个充满干劲的司机至少能运3车吧?六个司机就是18车,每车抛去30块的提成,那就是4500元的总收益!再去掉400块的固定成本,一天能赚4100!一个月就是123000!

    提成制度出现后,纯利润翻了一半!

    所以,李平自然没有拒绝的理由。

    而且这么清楚一算后,他身上的干劲也跟打了鸡血一样!

    一个月十几万的利润,对比之前每个月一千左右的工资,简直翻了天!

    而且,不要忘了,这还仅仅是六辆车的利润!

    现在的江城县可不缺工程,只要有车,那就事干,有钱赚!

    还有,这次因为第一次进入这个行业,第一次包工程,所以很多地方他都没去争。

    下一次,肯定不会再像这次一样了。

    倒时候,利润还得涨!

    此时,李平对这个行业已经完全没有任何怀疑了,现在他脑海中唯一的念头就是:全力以赴向着建筑业进军!

    从运材料开始,之后有钱了还可以包楼,甚至自己拍地建楼来卖!

    奔向不惑之年的李平,被这滚滚而来的大势刺激得热血澎湃,雄心壮志再度被点燃!

    多年颠沛流离,他更清晰地意识到这个机会的宝贵。

    既然偶然碰上了,那一定不能放过!

    李川是不知道自家老爸的想法,如果知道了,肯定会发出嗤之以鼻地鄙视声。

    就这?

    你是不是把大势看得太低了?

    现在经济还只是被巨量放水初步刺激而已,离大势开始还早着呢,充其量也就算是大势前预兆。

    想过一夜间房价变天吗?

    想过几年后百万富翁多如狗吗?

    想过在家宅着结果财从天降,一个拆迁造就无数千万乃至亿万富翁吗?

    这都没想过,你还想啥大势啊?

    大势风口之上,一头猪都能飞。这句话可不是开玩笑地!