母亲的故事；第十四章（1）3005次军列
抗日战争前的东北铁路，中国人自己修的加上老沙俄修的就有1000多公里。“九一八”之后，日寇占领东北全境，为了方便掠夺资源，又新修了约5700多公里的铁路。但抗战胜利后，东北经历了苏联红军与关东军的激战，后来国共两党又调集重兵抢占东北，双方交战中铁路破坏严重，3700多公里的铁路线被拆毁，上千处桥梁、涵洞遭破坏，铁路沿线的通信、给水、站舍等设备也遭到严重损坏。
黑子家两代人都奋斗在铁路线上，组织上知道黑子熟悉铁路工务段的工作，就派他带上一个连的兵力协助铁路工人，立刻抢修铁路。黑子找到他师傅老张以及工友们，让他们积极报名参加，很快就组成了好几百人的抢修队，阜新市政府大力支持，给抢修队拨粮拨款，黑子和战友们把政府补助的煤炭和粮食，直接送到各家各户，解放了的工人们表现出高度的阶级觉悟，在解放军的带领下，迸发出前所未有的干劲。
为了加强对东北地区铁路的统一管理和指挥，中共东北局正式组建了东北铁路总局，并决定借鉴苏联红军建设铁道兵的经验，成立一支专门修路、护路的铁道兵部队。1948年7月5日，在哈尔滨西岗召开的铁道纵队成立大会上，东北军区副政委罗荣桓传达了命令。整合2万大军接收和抢修东北全境铁路。
原护路军总部和牡丹江军区机关，合并组成铁道纵队领导机关，以护路军7个步兵团为基础，补充8500人，东北各地铁路局，共抽调出1200多名员工为技术骨干，整编成4个支队，黑子被铁道兵部队任命为连长，这支铁道纵队迅速在北宁线和各处铁道上，抢修遭到严重破坏的线路和桥梁。
到辽沈战役前，铁道纵队控制和修复的铁路，占全东北通车线路里程的98％，修复机车885台，为下一步调运大军和辎重打下了基础。
这天下半晌儿黑子回来了，三妹说“今儿个怎么有空儿回来的早了”，“想你了呗”黑子笑嘻嘻地说，“我愿意相信你的话，你终于有时间想起我了”三妹放下手中的活儿逗趣儿地说完，就起身要给黑子做饭去。“不急天还早，我今天在家里住”黑子说。
其实黑子是要去执行一个重要而艰巨的任务。什么时候能回来都不好说，任务是绝对保密的他什么都不能跟三妹说。所以他安排好工作，提早回来想跟三妹多呆会儿。
黑子搂住三妹深情地说“嫁给我后不后悔，我不能在家陪你，还让你整天提心吊胆”，三妹摸摸黑子的脖颈，从里边拽出她们结婚时，黑子做的那个鲜红的玛瑙挂件，又把自己脖子上挂的那个也拽出来，把两半个对在一起，鲜红的太阳和雪白的月亮就合成了一个园，“你说的结婚誓言不记得了”三妹问，“记得，当然记得，咱俩永远在一起，一辈子不分开”黑子说。“遇见你就是太阳送给月亮的那个光，是我一辈子的福气”三妹说。黑子感动的眼眶湿润了，他深情地说“等全国都解放了，大家都过上了太平的日子，我就天天在家陪着你，哪儿都不去了”。这天三妹给黑子包了他最爱吃的酸菜馅儿饺子。
第二天早上三妹恋恋不舍地叮嘱黑子注意安全，目送他大步流星地出门走了。
1948年秋天，人民解放战争进入夺取全国胜利的决定性阶段。东北人民解放军根据***“攻锦打援”的作战方针，调动主力部队从长春、四平地区南下，切断华北国民党增援锦州的陆上交通。
9月13日，解放军攻克昌黎，揭开辽沈战役的序幕。锦州是联结东北和华北的战略要地，打下锦州成为解放全东北的关键，前线将士积极备战，箭在弦上，攻坚战即将打响。
此时的国民党势力依然强大，与我东北解放军展开了殊死的较量。他们依靠空中优势疯狂轰炸我军后方运输线。铁路线上的通辽、新立屯、彰武等地，都是他们重点轰炸的对象。我军当时对空作战力量薄弱，无力承担后方防空任务，数列开往前线的军火列车都被炸毁。同时，敌人还在东北解放区派遣大批特务分子混进铁路部门，刺探军情，大搞破坏。一时间，铁路、公路运输受到很大威胁，前方军火供给中断，军情十分危急。
9月27日晚，东北人民解放军总部和东北铁路总局决定，必须将一批军火在3天之内通过铁路抢运到前线。
这是一趟及其重要必须完成的运输任务，车次确定为3005次。
哈尔滨铁路局选定了质量最好的1195号机车作为牵引车。从东北各机务段精心挑选了，由16个党员组成的特殊包乘组，他们要具备过硬的业务水平、灵活机动的应变能力、和坚定的政治信念，以及面对困难的强大心理素质。黑子的师傅老张在机务段工作几十年，对机车了如指掌，有丰富的临场经验，他也积极要求参加了包乘组。
部队领导慎重考虑，决定让黑子率领一个排的战士，负责押运保护。组织上知道，别看他只有23岁，从10岁起就在父亲身边担任地下交通员。经历过多种战斗考验。这趟运输任务极其艰险，敌机在天上不停地轰炸，如果某节车厢被炸要迅速拆解分离，操控人员不仅要胆大心细，还要技术熟练，黑子在这一方面是内行，经验丰富，既担任指挥员又是战斗员。组织上让他跟机车组密切配合挑起千斤重担。
机组立即成立了临时党支部，由穆成斌担任支部书记。司机长范永代表机组，从首长那里领受了这一既危险又光荣的任务。
为了保密起见只有黑子和范永知道车上装了1700多吨军火，光炸药就有8车皮，炮弹24车皮。尽管乘组其他人员不清楚运输的是什么，但是都明白，此行责任重大，艰险万分。临行前，他们面对党旗宣誓：宁可牺牲自己，也要保证列车安全。
1948年9月28日6点50分，3005次军列火车，驶出了昂昂溪车站。
从昂昂溪到锦州前线，铁路线已被我军控制，但由于没有制空权，敌人的飞机白天飞来飞去，一刻也不离开铁路线，重点轰炸的就是我军火运输车。
第一站3005从昂昂溪出发直达郑家屯，刚出发时在我解放区后方比较安全，火车加足马力全速前进，下午16点50分到达白城站，为了赶时间，水箱上满水立刻出发，29日凌晨5点半途径玻璃山站没有停车，10几个小时就跑完了448公里的路程。
傍晚17点30分终于驶进了郑家屯站，站长带人送来一面袋子苞米面带馅大饼。一到郑家屯气氛立即开始紧张起来，这个车站在空袭中受损严重，列车已进入了敌机的空袭范围。乘组研究决定昼伏夜行，利用黑夜掩护躲过敌机的空袭。
他们匆忙吃了点东西顾不上休息，于当晚20点30分又出发了，3005次列车关闭了所有灯光，趁着夜色快速驶向下一个车站：通辽车站。这里已接近前线，国民党空军严密封锁了铁路线，由于遭到空袭，这一段路的沿路信号机已被全部炸毁，没有任何信号显示，也不能打开车灯。列车在黑夜中摸索前进，不时能听到敌机或远或近的轰鸣声，每个人的心都悬到了嗓子眼。
怕什么来什么，走了没多久，天空突然间亮如白昼。这是敌机投下的照明弹，地面的一切瞬间一览无遗。列车当即被发现，敌机像苍蝇一样绕着列车前后疯狂扫射。
黑子和战士们机警地观察着空中，大冷的天儿握抢的手都出了汗，司机长范永亲自驾驶，只见他手握闸把，在列车全速行进时不时把大闸一扳。让火车冒出大量浓烟，遮挡敌机的视线。照明弹失效后，火车和飞机在黑暗中斗智斗勇，敌机在浓烟里看不清列车，不停地在上空盘旋，只能向列车的大概位置胡乱扫射。
列车继续保持着高速行驶。范永头脑也在飞快运转，脑门上豆大的汗珠子噼里啪啦往下掉，他自己却浑然不觉。范永知道双方都在高速运动中，天上的飞机要打移动靶也并非易事，只有保持速度才有希望耗尽敌机的弹药，成功抵达下一站。
但是敌机依然紧追不放，火车再快也快不过飞机，万一被它击中车厢里的弹药，就会引发连环爆炸把整趟列车炸飞，后果不堪设想。距离下一站还有很长的路，形势相当危险。
正在这危急关头，距离铁轨两百米左右的公路上突然冒出了灯光。眼尖的人喊了出来：“快看，是汽车队”，说时迟那时快，眨眼间，公路上汽车大灯全部亮开，一大串儿，十分醒目，中间还夹杂着长长的喇叭鸣叫声。
一直追着列车扫射轰炸的敌机，突然转向了公路上闪着车灯的汽车，黑子和机车组的人明白了，本该在黑暗中保持沉寂，隐藏自己行踪的汽车部队，主动暴露自己，就是为了吸引敌机的火力保护军列。
敌机以为找到了真正的军列，一股脑把所有的炸弹都投了下来，呼啸的爆炸声响了大半天，再看公路上已经是一片火海，汽车被炸的满天飞。足足轰炸了10来分钟，敌机终于心满意足，呼啸着飞走了。
3005次军列机组人员目睹了这一切，他们的拳头都攥出了汗水，大家的眼眶都湿润了。机组没有人吭声，心里默默为汽车兵的自我牺牲难过而又感激，他们带着对这些无名英雄的无限敬意，对国民党反动派的更加仇恨，卯足了劲儿加速前进。
后来知道这支汽车队，掩护列车的行为并不是事先安排的，而是他们刚好行驶到这儿，发现了敌机追着军列疯狂扫射。虽然他们不知道车里装的是什么，但在这大战前夕北宁线上的列车，在这黑夜中奔向前线，必定在执行某项重要任务。长长列车的运载量十倍百倍于汽车队，如果让敌机得手，无疑损失非常巨大。所以这些同志便自发自觉的，主动的牺牲自己，挺身而出掩护了这趟军列的安全。
范永后来将这件事写入了报告里呈交给上级。
在共和国的解放战争中，出现过许多这样的烈士。他们素不相识，甚至从头到尾未曾谋面，却愿意主动的、自发的、勇于牺牲小我以成就大我。这就是共产党领导下的人民军队。
走走停停了4个多小时，3005次终于抵达了通辽车站，这个指定的停留站点有部队保卫，较为安全。大家跳下列车一检查，都伸长了舌头，不光是牵引机车被击中了若干弹孔，就连车厢也被击中了20多处。只要一发子弹引爆车里的炸药或炮弹，3005次的任务就彻底告吹了。攻打锦州，解放全东北的历史，恐怕也就要改写了。
列车在车站休整了两个多小时继续出发，30日凌晨5点抵达阿尔乡车站，天色渐亮，为了保证安全，机组决定停止行驶。
阿尔乡是个小站，由于太过简陋，没有什么价值，这里还没有遭到过敌机轰炸。但是32节的3005次庞大车身在空中看目标非常明显。这里已经是前线，敌人的飞机随时可能飞临头顶，一旦被发现，必定会招致空袭。静止的列车很容易被击中，阿尔乡站立刻就会变成一片火海，后果是我们难以承受的。
范永和穆成斌召集大伙商量打算利用树木，将3005次与周围的环境隐藏到一起。但是站长表示了担忧，阿尔乡站实在太小，没有什么遮蔽物，庞大的列车即使全用树木覆盖起来，在空中看起来也还是一整列火车的样子。万一国民党飞行员感到不对劲，仔细观察一下，就不难发现。就算只是有所怀疑，哪怕随便扫射几下，也可能引爆列车。
黑子家两代人都奋斗在铁路线上，组织上知道黑子熟悉铁路工务段的工作，就派他带上一个连的兵力协助铁路工人，立刻抢修铁路。黑子找到他师傅老张以及工友们，让他们积极报名参加，很快就组成了好几百人的抢修队，阜新市政府大力支持，给抢修队拨粮拨款，黑子和战友们把政府补助的煤炭和粮食，直接送到各家各户，解放了的工人们表现出高度的阶级觉悟，在解放军的带领下，迸发出前所未有的干劲。
为了加强对东北地区铁路的统一管理和指挥，中共东北局正式组建了东北铁路总局，并决定借鉴苏联红军建设铁道兵的经验，成立一支专门修路、护路的铁道兵部队。1948年7月5日，在哈尔滨西岗召开的铁道纵队成立大会上，东北军区副政委罗荣桓传达了命令。整合2万大军接收和抢修东北全境铁路。
原护路军总部和牡丹江军区机关，合并组成铁道纵队领导机关，以护路军7个步兵团为基础，补充8500人，东北各地铁路局，共抽调出1200多名员工为技术骨干，整编成4个支队，黑子被铁道兵部队任命为连长，这支铁道纵队迅速在北宁线和各处铁道上，抢修遭到严重破坏的线路和桥梁。
到辽沈战役前，铁道纵队控制和修复的铁路，占全东北通车线路里程的98％，修复机车885台，为下一步调运大军和辎重打下了基础。
这天下半晌儿黑子回来了，三妹说“今儿个怎么有空儿回来的早了”，“想你了呗”黑子笑嘻嘻地说，“我愿意相信你的话，你终于有时间想起我了”三妹放下手中的活儿逗趣儿地说完，就起身要给黑子做饭去。“不急天还早，我今天在家里住”黑子说。
其实黑子是要去执行一个重要而艰巨的任务。什么时候能回来都不好说，任务是绝对保密的他什么都不能跟三妹说。所以他安排好工作，提早回来想跟三妹多呆会儿。
黑子搂住三妹深情地说“嫁给我后不后悔，我不能在家陪你，还让你整天提心吊胆”，三妹摸摸黑子的脖颈，从里边拽出她们结婚时，黑子做的那个鲜红的玛瑙挂件，又把自己脖子上挂的那个也拽出来，把两半个对在一起，鲜红的太阳和雪白的月亮就合成了一个园，“你说的结婚誓言不记得了”三妹问，“记得，当然记得，咱俩永远在一起，一辈子不分开”黑子说。“遇见你就是太阳送给月亮的那个光，是我一辈子的福气”三妹说。黑子感动的眼眶湿润了，他深情地说“等全国都解放了，大家都过上了太平的日子，我就天天在家陪着你，哪儿都不去了”。这天三妹给黑子包了他最爱吃的酸菜馅儿饺子。
第二天早上三妹恋恋不舍地叮嘱黑子注意安全，目送他大步流星地出门走了。
1948年秋天，人民解放战争进入夺取全国胜利的决定性阶段。东北人民解放军根据***“攻锦打援”的作战方针，调动主力部队从长春、四平地区南下，切断华北国民党增援锦州的陆上交通。
9月13日，解放军攻克昌黎，揭开辽沈战役的序幕。锦州是联结东北和华北的战略要地，打下锦州成为解放全东北的关键，前线将士积极备战，箭在弦上，攻坚战即将打响。
此时的国民党势力依然强大，与我东北解放军展开了殊死的较量。他们依靠空中优势疯狂轰炸我军后方运输线。铁路线上的通辽、新立屯、彰武等地，都是他们重点轰炸的对象。我军当时对空作战力量薄弱，无力承担后方防空任务，数列开往前线的军火列车都被炸毁。同时，敌人还在东北解放区派遣大批特务分子混进铁路部门，刺探军情，大搞破坏。一时间，铁路、公路运输受到很大威胁，前方军火供给中断，军情十分危急。
9月27日晚，东北人民解放军总部和东北铁路总局决定，必须将一批军火在3天之内通过铁路抢运到前线。
这是一趟及其重要必须完成的运输任务，车次确定为3005次。
哈尔滨铁路局选定了质量最好的1195号机车作为牵引车。从东北各机务段精心挑选了，由16个党员组成的特殊包乘组，他们要具备过硬的业务水平、灵活机动的应变能力、和坚定的政治信念，以及面对困难的强大心理素质。黑子的师傅老张在机务段工作几十年，对机车了如指掌，有丰富的临场经验，他也积极要求参加了包乘组。
部队领导慎重考虑，决定让黑子率领一个排的战士，负责押运保护。组织上知道，别看他只有23岁，从10岁起就在父亲身边担任地下交通员。经历过多种战斗考验。这趟运输任务极其艰险，敌机在天上不停地轰炸，如果某节车厢被炸要迅速拆解分离，操控人员不仅要胆大心细，还要技术熟练，黑子在这一方面是内行，经验丰富，既担任指挥员又是战斗员。组织上让他跟机车组密切配合挑起千斤重担。
机组立即成立了临时党支部，由穆成斌担任支部书记。司机长范永代表机组，从首长那里领受了这一既危险又光荣的任务。
为了保密起见只有黑子和范永知道车上装了1700多吨军火，光炸药就有8车皮，炮弹24车皮。尽管乘组其他人员不清楚运输的是什么，但是都明白，此行责任重大，艰险万分。临行前，他们面对党旗宣誓：宁可牺牲自己，也要保证列车安全。
1948年9月28日6点50分，3005次军列火车，驶出了昂昂溪车站。
从昂昂溪到锦州前线，铁路线已被我军控制，但由于没有制空权，敌人的飞机白天飞来飞去，一刻也不离开铁路线，重点轰炸的就是我军火运输车。
第一站3005从昂昂溪出发直达郑家屯，刚出发时在我解放区后方比较安全，火车加足马力全速前进，下午16点50分到达白城站，为了赶时间，水箱上满水立刻出发，29日凌晨5点半途径玻璃山站没有停车，10几个小时就跑完了448公里的路程。
傍晚17点30分终于驶进了郑家屯站，站长带人送来一面袋子苞米面带馅大饼。一到郑家屯气氛立即开始紧张起来，这个车站在空袭中受损严重，列车已进入了敌机的空袭范围。乘组研究决定昼伏夜行，利用黑夜掩护躲过敌机的空袭。
他们匆忙吃了点东西顾不上休息，于当晚20点30分又出发了，3005次列车关闭了所有灯光，趁着夜色快速驶向下一个车站：通辽车站。这里已接近前线，国民党空军严密封锁了铁路线，由于遭到空袭，这一段路的沿路信号机已被全部炸毁，没有任何信号显示，也不能打开车灯。列车在黑夜中摸索前进，不时能听到敌机或远或近的轰鸣声，每个人的心都悬到了嗓子眼。
怕什么来什么，走了没多久，天空突然间亮如白昼。这是敌机投下的照明弹，地面的一切瞬间一览无遗。列车当即被发现，敌机像苍蝇一样绕着列车前后疯狂扫射。
黑子和战士们机警地观察着空中，大冷的天儿握抢的手都出了汗，司机长范永亲自驾驶，只见他手握闸把，在列车全速行进时不时把大闸一扳。让火车冒出大量浓烟，遮挡敌机的视线。照明弹失效后，火车和飞机在黑暗中斗智斗勇，敌机在浓烟里看不清列车，不停地在上空盘旋，只能向列车的大概位置胡乱扫射。
列车继续保持着高速行驶。范永头脑也在飞快运转，脑门上豆大的汗珠子噼里啪啦往下掉，他自己却浑然不觉。范永知道双方都在高速运动中，天上的飞机要打移动靶也并非易事，只有保持速度才有希望耗尽敌机的弹药，成功抵达下一站。
但是敌机依然紧追不放，火车再快也快不过飞机，万一被它击中车厢里的弹药，就会引发连环爆炸把整趟列车炸飞，后果不堪设想。距离下一站还有很长的路，形势相当危险。
正在这危急关头，距离铁轨两百米左右的公路上突然冒出了灯光。眼尖的人喊了出来：“快看，是汽车队”，说时迟那时快，眨眼间，公路上汽车大灯全部亮开，一大串儿，十分醒目，中间还夹杂着长长的喇叭鸣叫声。
一直追着列车扫射轰炸的敌机，突然转向了公路上闪着车灯的汽车，黑子和机车组的人明白了，本该在黑暗中保持沉寂，隐藏自己行踪的汽车部队，主动暴露自己，就是为了吸引敌机的火力保护军列。
敌机以为找到了真正的军列，一股脑把所有的炸弹都投了下来，呼啸的爆炸声响了大半天，再看公路上已经是一片火海，汽车被炸的满天飞。足足轰炸了10来分钟，敌机终于心满意足，呼啸着飞走了。
3005次军列机组人员目睹了这一切，他们的拳头都攥出了汗水，大家的眼眶都湿润了。机组没有人吭声，心里默默为汽车兵的自我牺牲难过而又感激，他们带着对这些无名英雄的无限敬意，对国民党反动派的更加仇恨，卯足了劲儿加速前进。
后来知道这支汽车队，掩护列车的行为并不是事先安排的，而是他们刚好行驶到这儿，发现了敌机追着军列疯狂扫射。虽然他们不知道车里装的是什么，但在这大战前夕北宁线上的列车，在这黑夜中奔向前线，必定在执行某项重要任务。长长列车的运载量十倍百倍于汽车队，如果让敌机得手，无疑损失非常巨大。所以这些同志便自发自觉的，主动的牺牲自己，挺身而出掩护了这趟军列的安全。
范永后来将这件事写入了报告里呈交给上级。
在共和国的解放战争中，出现过许多这样的烈士。他们素不相识，甚至从头到尾未曾谋面，却愿意主动的、自发的、勇于牺牲小我以成就大我。这就是共产党领导下的人民军队。
走走停停了4个多小时，3005次终于抵达了通辽车站，这个指定的停留站点有部队保卫，较为安全。大家跳下列车一检查，都伸长了舌头，不光是牵引机车被击中了若干弹孔，就连车厢也被击中了20多处。只要一发子弹引爆车里的炸药或炮弹，3005次的任务就彻底告吹了。攻打锦州，解放全东北的历史，恐怕也就要改写了。
列车在车站休整了两个多小时继续出发，30日凌晨5点抵达阿尔乡车站，天色渐亮，为了保证安全，机组决定停止行驶。
阿尔乡是个小站，由于太过简陋，没有什么价值，这里还没有遭到过敌机轰炸。但是32节的3005次庞大车身在空中看目标非常明显。这里已经是前线，敌人的飞机随时可能飞临头顶，一旦被发现，必定会招致空袭。静止的列车很容易被击中，阿尔乡站立刻就会变成一片火海，后果是我们难以承受的。
范永和穆成斌召集大伙商量打算利用树木，将3005次与周围的环境隐藏到一起。但是站长表示了担忧，阿尔乡站实在太小，没有什么遮蔽物，庞大的列车即使全用树木覆盖起来，在空中看起来也还是一整列火车的样子。万一国民党飞行员感到不对劲，仔细观察一下，就不难发现。就算只是有所怀疑，哪怕随便扫射几下，也可能引爆列车。
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