第127章 运十
盛怀瑄在跟阿里克谢谈妥之后，就飞回国了。
盛怀瑄安排曹义盟带人接收军舰，阿里克谢负责解决雇佣军和补给问题盛怀瑄只管写支票。
这些支出都是走华兴控股的账，跟华兴银行无关，华兴银行只是出账机构。
军舰配齐人员，准备油料和弹药，这都需要时间。盛怀瑄给曹义盟的安排是舰队跟随瓦良格一起走，边走边演戏，避免被人偷袭炸沉了。
盛怀瑄飞到了长安。
“大伯，我在长安等您，大飞机的事情，还需要您协调。”盛怀瑄给盛仁武打电话。
“行，我给长安飞机公司打个电话，你在长安等我。”盛仁武说。
“大伯，民航飞机逃不过运十，您知道当年的资料和团队去向吗？”盛怀瑄问。
“这个我需要跟航空总公司问问。”盛仁武说。
“好的，我等您信息。”盛怀瑄忧心忡忡地挂断电话。
1968年波音747首飞成功。
1970年，德、法、西、英四国联合成立空中客车飞机公司。
1970年，花国立项大飞机项目，被称为“708”工程，这就是运十项目。
运十立项之初的目标，就是搭载近200名乘客的波音707。大型飞机、干线飞机，航程约7000公里。
708项目立项后，研制重任落在上海飞机制造厂。1970年，当时中国的条件非常困难，花国的航空基础薄弱。当时运七、运八飞机的软硬件条件都在研制中，虽然取得了进展，但仍然存在很多困难。
为保障“708工程”正常运行，国防科工委护航空军、三机部派人对人、装备对装备、资金到资金。他们甚至动员了来自全国各地的500多名专家进入运十的研发设计团队。熊岩、马凤山担任设计团队组长，马凤山担任总设计师。一年后，程步实加入设计团队，担任副总设计师。
运十至1975年设计完成，参考了波音707，最大飞行速度900公里、最大航程7000公里、最大商业载重7吨、载客150人。
但是，发动机、材料技术、系统航电系统三大技术难关始终困扰着运十的研发。
运10发动机采用了当时最先进的国产发动机涡扇8发动机技术，但由于材质不合格，发动机寿命存在缺陷。
但是，研发团队克服了重重困难。1980年，运十的控制、液压、燃油和航电系统的模拟试验全部完成，于9月26日成功首飞。
此后是漫长的试飞环节。
1982年，由于资金短缺，运十的研发陷入停滞。1985年2月，运十停飞。1986年，财政部又拒绝了3000万的拨款，运十项目流产。从1970年到1985年，运十项目前后历时14年，耗资5.38亿，最后无疾而终。
吊诡的是，运十研发团队各自回到原单位，运十的资料至今不知所踪。
这些都和上海飞机制造厂要和麦道合资有关。运十的厂房和工人全部转给合资项目。
1985年3月，在运十停飞的第二个月，中美双方就代工麦道82型支线客机达成合作协议。
与此同时，上海的飞机制造厂，拆除了运10生产线，引进了美国MD-82客机装配线。
1992年航空工业制定了三步走计划，第一步是代工支线客机，第二步是代工干线飞机，第三步是自主研发。
1996年，麦道被波音收购，波音对合作毫无诚意，最终合作项目取消。
2008年，温相重启大飞机项目，成立商飞，距离运十停飞已经过去了23年，距离麦道合作停止已经12年。
在此期间，只有西飞挣扎过，研制了ARJ21支线客机。而且西飞的条件是航空工业所有企业里最困难的。
这就是盛怀瑄选择和西飞合作的原因：不屈不挠的精神。
“赵叔，您好吗？我要跟您说声抱歉，这次从乌国拿到的项目没有适合在广城投资的，重工业的基础还是在北方。”
盛怀瑄打电话给赵本初致歉。
“哈哈哈，你小子这次失算了，我没去广城，而是来长安了？”赵本初爽朗地说。
“长安？哪能和广城比啊！”广城一把手肯定比长安的地位高。
“是副省，不是长安市！”赵本初笑呵呵地说。
“祝贺赵叔！你得请我喝酒，我就在长安！”盛怀瑄手舞足蹈起来。
“你住哪里？我派车去接你，你三叔也在。”赵本初说。
“长安大酒店，我叔什么时间来的？”盛怀瑄急迫地问。
“就这个月，长安招商局局长，满意不？”
“谢谢赵叔，这顿我请！”盛怀瑄乐得合不拢嘴。
盛怀瑄让张西平在酒店拿了一箱茅子，刚到酒店门口，接待车就到了。
在内部招待所，赵本初春风满面地迎接盛怀瑄。
“好小子，又从乌国淘到什么好项目了？”赵本初热情地和盛怀瑄握手。
“赵叔，我这是给您送项目来了，真正的大项目！”盛怀瑄表情有点浮夸。
“什么项目？坐下说。”
“民航工业，整个民航工业我都给您搬过来！”盛怀瑄有点夸张。
“什么！你小子别放卫星！”赵本初反而不信了。
“我打算西飞合作，重启民航大飞机项目。为此，我在乌国，淘到了发动机生产公司，重型机械公司，加上之前搞到的图154生产线，都打算放在长安。”
盛怀瑄娓娓道来。
“好！”赵本初一掌击在沙发扶手上。
这时，盛仁宙进到会客厅。
“小盛，快过来坐，你运气真好你侄子又给你送大项目来了。”赵本初说。
“领导，还有什么项目比长安经济技术开发区更重要的？”盛仁宙笑着说，他刚调过来，还有些拘谨。
“长安经济技术开发区是我来了之后提出来的项目，作为未来长安长远发展的阶梯。”赵本初跟盛怀瑄说。
“赵叔叔有魄力！”盛怀瑄挑起了大拇指。这个开发区前世孵化了不少大项目，是长安经济的发动机。
“如果你的项目要落地，开发区就不合适了，看来需要再成立一个新的开发区。”赵本初说。
“是的，民航项目需要远离市区，因为试飞噪音比较大，而且试飞最好有河流，便于发生意外的时候迫降。”盛怀瑄说。
“领导，阎良那个地方不错，和西飞比较近，而且比较开阔。”盛仁宙建议说，他是招商局局长，显然是对长安的情况做过功课。
“好！有想法，先不说工作了，先喝酒！”赵本初大手一挥，上桌吃饭。
张西平直接开了三瓶茅子，三人喝得刚刚好。
第二天，盛仁武到了，随行的还有还有一位姓林的副部长。
此时航空航天部还没有被撤销，93年并入航空航天总公司。
到1999年航空工业与航天工业分家。航空分为一航集团和二航集团，2008年一航和二航合并为航空工业集团。航天分为航天科技集团和航天科工集团。
盛怀瑄安排曹义盟带人接收军舰，阿里克谢负责解决雇佣军和补给问题盛怀瑄只管写支票。
这些支出都是走华兴控股的账，跟华兴银行无关，华兴银行只是出账机构。
军舰配齐人员，准备油料和弹药，这都需要时间。盛怀瑄给曹义盟的安排是舰队跟随瓦良格一起走，边走边演戏，避免被人偷袭炸沉了。
盛怀瑄飞到了长安。
“大伯，我在长安等您，大飞机的事情，还需要您协调。”盛怀瑄给盛仁武打电话。
“行，我给长安飞机公司打个电话，你在长安等我。”盛仁武说。
“大伯，民航飞机逃不过运十，您知道当年的资料和团队去向吗？”盛怀瑄问。
“这个我需要跟航空总公司问问。”盛仁武说。
“好的，我等您信息。”盛怀瑄忧心忡忡地挂断电话。
1968年波音747首飞成功。
1970年，德、法、西、英四国联合成立空中客车飞机公司。
1970年，花国立项大飞机项目，被称为“708”工程，这就是运十项目。
运十立项之初的目标，就是搭载近200名乘客的波音707。大型飞机、干线飞机，航程约7000公里。
708项目立项后，研制重任落在上海飞机制造厂。1970年，当时中国的条件非常困难，花国的航空基础薄弱。当时运七、运八飞机的软硬件条件都在研制中，虽然取得了进展，但仍然存在很多困难。
为保障“708工程”正常运行，国防科工委护航空军、三机部派人对人、装备对装备、资金到资金。他们甚至动员了来自全国各地的500多名专家进入运十的研发设计团队。熊岩、马凤山担任设计团队组长，马凤山担任总设计师。一年后，程步实加入设计团队，担任副总设计师。
运十至1975年设计完成，参考了波音707，最大飞行速度900公里、最大航程7000公里、最大商业载重7吨、载客150人。
但是，发动机、材料技术、系统航电系统三大技术难关始终困扰着运十的研发。
运10发动机采用了当时最先进的国产发动机涡扇8发动机技术，但由于材质不合格，发动机寿命存在缺陷。
但是，研发团队克服了重重困难。1980年，运十的控制、液压、燃油和航电系统的模拟试验全部完成，于9月26日成功首飞。
此后是漫长的试飞环节。
1982年，由于资金短缺，运十的研发陷入停滞。1985年2月，运十停飞。1986年，财政部又拒绝了3000万的拨款，运十项目流产。从1970年到1985年，运十项目前后历时14年，耗资5.38亿，最后无疾而终。
吊诡的是，运十研发团队各自回到原单位，运十的资料至今不知所踪。
这些都和上海飞机制造厂要和麦道合资有关。运十的厂房和工人全部转给合资项目。
1985年3月，在运十停飞的第二个月，中美双方就代工麦道82型支线客机达成合作协议。
与此同时，上海的飞机制造厂，拆除了运10生产线，引进了美国MD-82客机装配线。
1992年航空工业制定了三步走计划，第一步是代工支线客机，第二步是代工干线飞机，第三步是自主研发。
1996年，麦道被波音收购，波音对合作毫无诚意，最终合作项目取消。
2008年，温相重启大飞机项目，成立商飞，距离运十停飞已经过去了23年，距离麦道合作停止已经12年。
在此期间，只有西飞挣扎过，研制了ARJ21支线客机。而且西飞的条件是航空工业所有企业里最困难的。
这就是盛怀瑄选择和西飞合作的原因：不屈不挠的精神。
“赵叔，您好吗？我要跟您说声抱歉，这次从乌国拿到的项目没有适合在广城投资的，重工业的基础还是在北方。”
盛怀瑄打电话给赵本初致歉。
“哈哈哈，你小子这次失算了，我没去广城，而是来长安了？”赵本初爽朗地说。
“长安？哪能和广城比啊！”广城一把手肯定比长安的地位高。
“是副省，不是长安市！”赵本初笑呵呵地说。
“祝贺赵叔！你得请我喝酒，我就在长安！”盛怀瑄手舞足蹈起来。
“你住哪里？我派车去接你，你三叔也在。”赵本初说。
“长安大酒店，我叔什么时间来的？”盛怀瑄急迫地问。
“就这个月，长安招商局局长，满意不？”
“谢谢赵叔，这顿我请！”盛怀瑄乐得合不拢嘴。
盛怀瑄让张西平在酒店拿了一箱茅子，刚到酒店门口，接待车就到了。
在内部招待所，赵本初春风满面地迎接盛怀瑄。
“好小子，又从乌国淘到什么好项目了？”赵本初热情地和盛怀瑄握手。
“赵叔，我这是给您送项目来了，真正的大项目！”盛怀瑄表情有点浮夸。
“什么项目？坐下说。”
“民航工业，整个民航工业我都给您搬过来！”盛怀瑄有点夸张。
“什么！你小子别放卫星！”赵本初反而不信了。
“我打算西飞合作，重启民航大飞机项目。为此，我在乌国，淘到了发动机生产公司，重型机械公司，加上之前搞到的图154生产线，都打算放在长安。”
盛怀瑄娓娓道来。
“好！”赵本初一掌击在沙发扶手上。
这时，盛仁宙进到会客厅。
“小盛，快过来坐，你运气真好你侄子又给你送大项目来了。”赵本初说。
“领导，还有什么项目比长安经济技术开发区更重要的？”盛仁宙笑着说，他刚调过来，还有些拘谨。
“长安经济技术开发区是我来了之后提出来的项目，作为未来长安长远发展的阶梯。”赵本初跟盛怀瑄说。
“赵叔叔有魄力！”盛怀瑄挑起了大拇指。这个开发区前世孵化了不少大项目，是长安经济的发动机。
“如果你的项目要落地，开发区就不合适了，看来需要再成立一个新的开发区。”赵本初说。
“是的，民航项目需要远离市区，因为试飞噪音比较大，而且试飞最好有河流，便于发生意外的时候迫降。”盛怀瑄说。
“领导，阎良那个地方不错，和西飞比较近，而且比较开阔。”盛仁宙建议说，他是招商局局长，显然是对长安的情况做过功课。
“好！有想法，先不说工作了，先喝酒！”赵本初大手一挥，上桌吃饭。
张西平直接开了三瓶茅子，三人喝得刚刚好。
第二天，盛仁武到了，随行的还有还有一位姓林的副部长。
此时航空航天部还没有被撤销，93年并入航空航天总公司。
到1999年航空工业与航天工业分家。航空分为一航集团和二航集团，2008年一航和二航合并为航空工业集团。航天分为航天科技集团和航天科工集团。
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