第722章 重定捷豹路虎
Azure吸引了欧洲许多人的关注，本以为参与开发者大会的人不会很多，但事实上，到了两三百人，有些是企业代表，有些是IT爱好者，有创业者……
其实有些人已经体验了Azure米国的服务，他们在硅谷的数据中心是国外最先成立的，面向欧美地区提供服务，而东瀛数据中心可以为泡菜国提供服务。
Azure的开发者大会在欧洲引起了很大的轰动，一家香江的互联网科技公司，居然有这领先世界的技术，他们的创始人居然高喊要定义问题，这不仅不是吹牛，还是事实，易购超过欧洲所有互联网企业这是一个事实。
媒体的宣传提升了Azure的知名度，隐私保护方面收益于大疆创新的坚守，还有易购给出的承诺，有不少人愿意尝试，特别是移动互联网创业企业。
不要以为欧洲没有全球知名的互联网科技公司，就认为这里就缺少创业氛围，知名的有音乐公司Spotify，游戏公司Supercell，不知名的更多……
相比起创业公司的小订单，传统企业和正府机构的订单更重要，希望Azure以后能够有不错的收获吧，这不仅需要实力还需要人脉。易购在欧洲的名气还不够大，或许要弄一点大动作才行。
贺正诚抽出时间在新球场看了两场球，C罗去年在曼联夺冠后就去了皇马，利物浦今年继续保持着强势，社交网络的运用，让利物浦的球迷在英伦仅次于曼联，和皇马、巴萨处在同一层次。
贺家成立了一家体育公司专门管理休斯顿火箭队，利物浦足球队，还有印度意志板球队的股份。虽然大部分资金都是贺正诚出的，但也有其他人的股份，现在的管理权交给了贺父，英超公司开会也是贺父出席。
隔着贺父，他就算要开挂给利物浦，火箭队开挂找优秀球员，难度也比以前大，所以干脆就不再过问。反正NBA有顶级人才管理，而英伦现在是金元足球，利物浦不缺钱，短期内怎么都不会衰弱下去，更大的可能会越来越强。
可即使如此，还是有许多富豪以利物浦为名义希望结交贺正诚，除了英伦，还有不少印度，中东富豪。
留在伦敦的贺正诚免不了和这些人打交道，顺便去捷豹路虎总部立规矩，没有谁会完全放心职业经理人，这是他的全资子公司，当然要掌控在手中，没有人会因此说什么。
还好欧洲的职业经理人都比较识时务，像贺正诚在欧美也有着广泛影响力的超级富豪，除非他们的关系太深，水平太高，否则不可能有机会脱离他的掌控。还好麦道夫那样的顶级巨骗毕竟是少数，捷豹路虎的管理层非常识时务，而且水平不错。
贺正诚的干涉除了否决在混合动力汽车方向的研究，最重要的就是实现扭亏为盈，剩下一个长期任务，开发纯电动汽车。
想赚钱当然是开源节流，08~09年进行了裁员，关停了老旧工厂，在利物浦建了全新的工厂，可以有效的提升汽车生产效率。贺正诚多次提到纯电动汽车，并且强行绑定捷豹路虎这个二线豪车品牌，提升了不少品牌影响力。不过路虎之前可不讲究节能，虽然算不上油老虎，但一直是大排量汽车的代表，挺矛盾的。
承认了贺正诚对捷豹路虎的控制，公司的宣传也随之出现了调整，节能环保成为捷豹路虎的重要任务之一。
在和吉利在中帼成立合资公司之后，成立了专门针对中帼市场的设计中心，做一些本土化的改进，既是为了合资品牌，也是为了纯进口的捷豹路虎能够卖出更多。
贺正诚的种种改变都是重在开源，想要捷豹路虎卖出更多，所以自然的却别对待捷豹和路虎两个品牌。
捷豹走高端豪华轿车路线、有跑车和轿跑SUV，路虎的定位是大众豪车；一个以价格优先，另一个销量优先。所以吉利捷豹没有成立，会坚持进口。战略方向稳定，执行阶段就不容易摇摆，贺正诚有耐心喜欢做长期投资，这是众所周知的，捷豹路虎现在的高管不会不知道。
新公司也不是捷豹路虎，而是罗浮汽车公司。虽然短期内不会重启ROVER品牌，但作为一家汽车公司的名字还是比较合适。
路虎的全地形，运动概念，几乎成为豪华四驱SUV的代名词，在全球拥有大量粉丝，捷豹的品牌相对较弱，为了开拓国内市场，尝试性的和鹏城健力宝俱乐部合作，这只别称为健力豹的中超强队在国内有着很大的影响力，据说天赋不输于曼联东方卓的成涛加盟健力豹后被安排到了荷兰踢球，今年加盟了利物浦。
贺正诚不是上帝，面对地狱难度的国内足球，他能做的贡献有限，最多做好健力豹的青训，让时间和运气共同努力培养出天才，只要10年内出一两个孙兴慜那样的人物，他就心满意足了。
捷豹借住健力豹的影响力，加上“捷报频传”的谐音，想来会有很高的流传度。高端豪车品牌没必要有“车到山前必有路……”的知名度，但没有人知道的高端豪车就不是高端豪车了。
捷豹路虎和沃尔沃很有意思，一家被中帼企业收购，一家被印度企业收购，十年的发展各有不同：沃尔沃2009年的全球销量月33.5万辆，捷豹路虎历史数据是16.7万辆，前者是后者的2倍；十年后这个数据分别是70和50万（17年销量更多是62万），前者是后者的1.4倍。但是收购沃尔沃的价格是18亿，收购捷豹路虎是23亿美元，现在能确定的是吉利赚的比塔塔多。
贺正诚并不知道他给捷豹路虎带来的到底是什么，脱离了宝马和福特汽车的压制，他除了保证自己的控制权，并没有太多限制，按道理英伦汽车人应该不会太差，他不会比印度人更差吧？
贺正诚刚刚收购捷豹路虎时说的：我给捷豹路虎的定位是一家由中帼人控股的英国汽车企业，主要研发中心和工厂都会在英国……”英伦汽车公司比印度汽车公司强应该是肯定的吧？
其实有些人已经体验了Azure米国的服务，他们在硅谷的数据中心是国外最先成立的，面向欧美地区提供服务，而东瀛数据中心可以为泡菜国提供服务。
Azure的开发者大会在欧洲引起了很大的轰动，一家香江的互联网科技公司，居然有这领先世界的技术，他们的创始人居然高喊要定义问题，这不仅不是吹牛，还是事实，易购超过欧洲所有互联网企业这是一个事实。
媒体的宣传提升了Azure的知名度，隐私保护方面收益于大疆创新的坚守，还有易购给出的承诺，有不少人愿意尝试，特别是移动互联网创业企业。
不要以为欧洲没有全球知名的互联网科技公司，就认为这里就缺少创业氛围，知名的有音乐公司Spotify，游戏公司Supercell，不知名的更多……
相比起创业公司的小订单，传统企业和正府机构的订单更重要，希望Azure以后能够有不错的收获吧，这不仅需要实力还需要人脉。易购在欧洲的名气还不够大，或许要弄一点大动作才行。
贺正诚抽出时间在新球场看了两场球，C罗去年在曼联夺冠后就去了皇马，利物浦今年继续保持着强势，社交网络的运用，让利物浦的球迷在英伦仅次于曼联，和皇马、巴萨处在同一层次。
贺家成立了一家体育公司专门管理休斯顿火箭队，利物浦足球队，还有印度意志板球队的股份。虽然大部分资金都是贺正诚出的，但也有其他人的股份，现在的管理权交给了贺父，英超公司开会也是贺父出席。
隔着贺父，他就算要开挂给利物浦，火箭队开挂找优秀球员，难度也比以前大，所以干脆就不再过问。反正NBA有顶级人才管理，而英伦现在是金元足球，利物浦不缺钱，短期内怎么都不会衰弱下去，更大的可能会越来越强。
可即使如此，还是有许多富豪以利物浦为名义希望结交贺正诚，除了英伦，还有不少印度，中东富豪。
留在伦敦的贺正诚免不了和这些人打交道，顺便去捷豹路虎总部立规矩，没有谁会完全放心职业经理人，这是他的全资子公司，当然要掌控在手中，没有人会因此说什么。
还好欧洲的职业经理人都比较识时务，像贺正诚在欧美也有着广泛影响力的超级富豪，除非他们的关系太深，水平太高，否则不可能有机会脱离他的掌控。还好麦道夫那样的顶级巨骗毕竟是少数，捷豹路虎的管理层非常识时务，而且水平不错。
贺正诚的干涉除了否决在混合动力汽车方向的研究，最重要的就是实现扭亏为盈，剩下一个长期任务，开发纯电动汽车。
想赚钱当然是开源节流，08~09年进行了裁员，关停了老旧工厂，在利物浦建了全新的工厂，可以有效的提升汽车生产效率。贺正诚多次提到纯电动汽车，并且强行绑定捷豹路虎这个二线豪车品牌，提升了不少品牌影响力。不过路虎之前可不讲究节能，虽然算不上油老虎，但一直是大排量汽车的代表，挺矛盾的。
承认了贺正诚对捷豹路虎的控制，公司的宣传也随之出现了调整，节能环保成为捷豹路虎的重要任务之一。
在和吉利在中帼成立合资公司之后，成立了专门针对中帼市场的设计中心，做一些本土化的改进，既是为了合资品牌，也是为了纯进口的捷豹路虎能够卖出更多。
贺正诚的种种改变都是重在开源，想要捷豹路虎卖出更多，所以自然的却别对待捷豹和路虎两个品牌。
捷豹走高端豪华轿车路线、有跑车和轿跑SUV，路虎的定位是大众豪车；一个以价格优先，另一个销量优先。所以吉利捷豹没有成立，会坚持进口。战略方向稳定，执行阶段就不容易摇摆，贺正诚有耐心喜欢做长期投资，这是众所周知的，捷豹路虎现在的高管不会不知道。
新公司也不是捷豹路虎，而是罗浮汽车公司。虽然短期内不会重启ROVER品牌，但作为一家汽车公司的名字还是比较合适。
路虎的全地形，运动概念，几乎成为豪华四驱SUV的代名词，在全球拥有大量粉丝，捷豹的品牌相对较弱，为了开拓国内市场，尝试性的和鹏城健力宝俱乐部合作，这只别称为健力豹的中超强队在国内有着很大的影响力，据说天赋不输于曼联东方卓的成涛加盟健力豹后被安排到了荷兰踢球，今年加盟了利物浦。
贺正诚不是上帝，面对地狱难度的国内足球，他能做的贡献有限，最多做好健力豹的青训，让时间和运气共同努力培养出天才，只要10年内出一两个孙兴慜那样的人物，他就心满意足了。
捷豹借住健力豹的影响力，加上“捷报频传”的谐音，想来会有很高的流传度。高端豪车品牌没必要有“车到山前必有路……”的知名度，但没有人知道的高端豪车就不是高端豪车了。
捷豹路虎和沃尔沃很有意思，一家被中帼企业收购，一家被印度企业收购，十年的发展各有不同：沃尔沃2009年的全球销量月33.5万辆，捷豹路虎历史数据是16.7万辆，前者是后者的2倍；十年后这个数据分别是70和50万（17年销量更多是62万），前者是后者的1.4倍。但是收购沃尔沃的价格是18亿，收购捷豹路虎是23亿美元，现在能确定的是吉利赚的比塔塔多。
贺正诚并不知道他给捷豹路虎带来的到底是什么，脱离了宝马和福特汽车的压制，他除了保证自己的控制权，并没有太多限制，按道理英伦汽车人应该不会太差，他不会比印度人更差吧？
贺正诚刚刚收购捷豹路虎时说的：我给捷豹路虎的定位是一家由中帼人控股的英国汽车企业，主要研发中心和工厂都会在英国……”英伦汽车公司比印度汽车公司强应该是肯定的吧？
转码声明：以上内容基于搜索引擎转码技术对网站内容进行转码阅读，自身不保存任何数据，请您支持正版