第五章 大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山
夜班不是你想值，想值就能值。
然而值夜班对于工程人来说就是一条不得不走的独木桥。
值夜班对于土建主体施工管理人员来说是经常的事，因为现在的建筑结构形式主要还是以钢筋混凝土结构为主，装配式钢结构建筑目前还在进一步研发推广和应用的过程中。
土建主体施工队伍在施工时要浇灌混凝土，俗称打灰，一打灰可就苦了那些工程部的小伙子还有现场主体施工队伍的工人们。
打灰的时候，灰车来了会面临各种各样的意想不到的情况。
道路不通你得协调道路，不仅如此，还得尽快协调出来，千万不能让混凝土在罐体里凝固了，然后就是你得估计一次浇灌要使用多少灰，大差不差估个数，工程人俗称掐方，情况顺利的时候就没有那么多烦人的事需要协调，工序挨着工序，一步跟着一步走就可以了；情况不顺利的时候就极其考验你的临场协调水平，这也是证明一个施工员临场资源组织协调能力的最好方式。
通过协调不顺利的施工环境可以极大的提升你在资源协调上的能力，这其中的水平在不同的施工员之间就高下立见。
有的施工员在协调资源上面天生就有独特的性格优势，不管是通过语言，还是通过具体的行为，总之就是能够顺利的把现场协调顺利，各项进场资源配合顺利，最后完成领导安排的浇灌任务；有的施工员在协调方面则是不占优势，同样的事情，不同的人去做就会出现两种不同的结果，当然每个人都有自己解决事情的方式，最终的目的还是要顺利的完成领导安排的任务。
钢结构专业施工队伍在施工的时候，一般情况下是不允许夜间施工的，原因是因为夜间在有且仅有塔吊照明光线下，现场整体可视安装条件不好，安装危险系数较高。
工期不是特别紧的项目一般不会安排夜间施工，如果主体结构施工工期紧张，那么钢结构的施工伴随主体结构施工工期也相对紧张。
白天总包的塔吊用来吊钢筋，倒运材料，一般作为分包的单位是协调不来的，所以就把施工时间压缩到了晚上，这也是钢结构专业施工队伍施工存在的最大的无法有效解决的弊病，也同时是施工单位整体的弊病。
在可利用资源的协调使用上，存在一级压一级的不良现象，在存在塔吊使用的封闭的施工单位，这种情况更加明显。
分享一下初来雄安的时候，接受项目领导安排值夜班的经历。
初来雄安高铁站项目不到一个月，就开始有夜班执勤了，所谓的夜班执勤就是夜间安装的时候需要有人在现场进行安全巡查和生产监督，生产上的任务相对来说还好一点，都是刚刚工作的小年轻，搞工程这个行业的，没在现场待过几年是真的不了解现场的那些东西，所以，生产这个岗位是水到渠成的岗位，不在于你用不用心，即使你再努力再优秀，没有实际现场的生产经验，最终也是纸上谈兵。
所以生产管理岗位看的是你的工作年限以及工作经验。
雄安高铁站的钢结构专业施工劳务分包队伍在钢结构施工安装行业具有多年的施工经验，具备完善的施工管理体系，具有较强的钢结构安装实力，具有非常专业的现场施工队伍管理人员。
他们的现场带班对于现场的生产工序很清楚，除了有时候弄出点不合理的事情之外，其他大部分时间还是按照计划行事。
劳务分包队伍说的直白一点就是出来挣钱的，他们当然希望自己安装的越快越好，所以有时候他们会按照自己的想法来进行现场的安装，这个时候就是需要项目部的管理人员来纠正他们了，不能任由队伍按照他们的想法来开展工作。
生产进度的事情一旦遇到专业化的施工队伍，基本上是不需要你来操心的，剩下的就是安全管理上的事情了。
钢结构施工队伍在夜班生产的时候危险系数还是很大的，无论什么时候生产都是高空安装，都是超危大施工作业，随时随地都会有生命危险，安全监督在钢结构施工进度中必不可少！也是保障农民工生命安全的最后一到安全绳。
第一次在项目开始值夜班的时候，就毫不含糊的上了一个24小时。
刚毕业，也年轻，对于劳动法中规定不清楚，不知道什么允许什么不允许；也听话，什么都是陌生的，可不就得听话，在一个相对比较封闭的施工环境中，领导的安排就是说一不二的，只能服从。
值夜班的那天白天做了一天的事情，快要到晚上值夜班的时候顺带还把资料补了一下，然后就收拾收拾准备上夜班了。
第一次上夜班的时候，项目上的实习生们还没走，安全部只有一个人上夜班，工程部安排两个人上夜班，这样就是一共三人上夜班，下去六点钟之后就去。
项目上也没有配发装资料专用的资料包，自己拎一个纸袋，装一根两根笔，白天没做完的资料到了晚上再完善一下，如果白天做的资料到了晚上做的差不多了那晚上就可以放松一下了，但是还是要巡检，值班巡检要勤快，越勤快越好。
值夜班的管理人员要负起责任来，白天的时候有白天的项目部的施工管理人员在盯现场安全生产，到了晚上，换班之后就是夜班的安全生产人员在现场了，这个时候就要负起责任来。
你可以在值夜班的时候和一起值夜班的同事打打牌，刷刷视频，一起开黑打游戏，适当的娱乐是允许的；也可以在值夜班的时候因为白天没睡好，晚上顶不住了短暂的休息一下，这些情况都是被允许的，但是不允许发生的是在值夜班时整夜整夜的睡觉，从到施工现场开始到第二天一大早准备回项目部的时候你都在睡觉，这就是严重的失职，严重的背离了值夜班的岗位职责。
这些情况就在我的身上发生过。
最开始值夜班的时候我是比较认真负责的，前前后后的跑现场，巡查现场的安全生产，后来项目阶段性完工的夜班我就开始放松了，去了现场就开始睡觉，一觉睡到第二天早上，而且身体就像是着了魔一样，只要到了施工现场就开始困，归根到底还是没有调理好作息时间。
还有一种不允许的情况就是值夜班期间你出去了，离开施工现场出去嗨皮了，这种情况是坚决不允许的。
项目领导安排值夜班的目的就是为了有管理人员在施工现场，施工现场有什么风吹草动可以第一时间通知领导，施工现场只要有人，领导的心就可以放下来，现场没有人，不施工的时候还好，有施工的时候心里就不较忐忑了，安排你在现场盯控现场的安全生产，你却跑出去嗨皮，现场的信息没有人及时的反馈，既是对现场的安全生产不负责任，也让领导的心放不下来，两头失守。
记得那会做过最愚蠢的事情，即使现在想起来还是觉得自己真的太不过脑子了，一点稳重劲都没有，这对于一个被安排在安全岗位的安全管理人员来说是最致命的缺点，行事风格急躁，做事不稳，很容易忽略细微处的安全隐患，从而埋下安全生产的种子。
入职没有超过一个月就开始被安排值夜班，白天学的那点安全知识也仅仅就是关于做安全内业资料，对现场的知识还不是特别懂。
有一天晚上去上班的时候，碰巧遇见一个师傅站在钢跳板上面焊接已经校正好的十字柱，火花呲呲的往外面溅，当时脑子一热，觉得自己在值夜班期间，应该说几句话，表现一下，证明自己来现场上班了，自己的岗位职责履行到位了，这是我当时的心态，非常简单，但是也非常愚蠢。
我站在正在焊接的十字柱旁边，随手就拍了一张那个师傅站在跳板上，没有绑扎安全带的照片，顺手就发到现场整体施工的群里了，然后还说了一句：高空作业没有使用安全带。
本以为不会出什么事情，就是因为这样一句话，闹的现场天翻地覆。
照片发到现场管理群之后，我觉得没啥问题了，就继续去巡检了，我还没走到现场办公室，劳务现场的安全负责人就给我打来了电话，态度非常不好，我接了电话的第一句话就是：你懂不懂现场的安全管理？
我回他说：“我当然是不如你懂得多。”
“不懂就不要瞎说！”
然后劳务负责人就把电话挂了。
我瞬间觉得自己很委屈，怎么就不明不白让人家说了一顿，然后我就去现场的管理群看了一下，里面真是炸开了锅，劳务的在现场发跳板绑扎好的照片，我们管理的在群里嚷嚷为啥没有做好，各说各的说法。
如果真要是按照规范较真的话，其实那个地方是有安全隐患的，具体存在什么安全隐患我不在这里具体说明，但是拍的照片里面确实有违规的现象，只是我当时对于现场的安全隐患的处理的力度把握的不是很好，有的时候该用什么方式，该用什么方法来处理现场出现的安全问题这个事情会影响到你在后来的工作进展。
安全问题处理的圆滑的话，劳务会比较愿意去解决，如果你处理的不是很好，现场的安全问题解决起来就比较难搞了。
年轻气盛的时候解决问题总是直来直去的，刚到现场那会无论是安全还是生产的同事，处理现场的问题总是和人家吵架，原因是多重的，一方面是因为我们还是刚来的新学生，刚到现场还没有多长时间，施工经验不是很丰富，所以，那些有着丰富的现场的管理经验的老师傅对于我们说的那些话自然是不放在心上，老师傅心里的第一想法就是：我比你父亲的岁数都大，还用得着你来管理我？
另一方面的原因就是我们刚来的年轻人那会比较有责任心，看到队伍对于我们提出的问题没有去落实，我们心里自然会比较难受，觉得不受重视，这样就会比较严厉的去要求他们抓紧去落实我提出的问题，你来我往的扯皮造成了现场的管理会比较难以进行。
如果你的管理经验比较丰富，在处理劳务问题时，圆滑的处理这些事情会给你的后续工作开展带来事半功倍的效果。
但是对于安全管理这个事情，如果你想通过人情世故来解决现场的安全管理行不通的话，就没得商量，态度必须强硬起来，必须按照公司的规章制度来管理现场，生产上的事情如果可以有的商量的话，安全上的事情就是一点没有的商量，千万不要因为劳务负责人态度上的原因造成对于施工现场的安全管理疏忽懈怠的情况，长此以往，无论是对于劳务队伍还是对于项目部管理人员都是精神心理上的反复冲击。
在第一次莽撞的处理现场的事情之后，我就长记性了，对于现场的事情也不那么出头了，见到的事情如果不是很过分的情况下，和带班的班组长进行沟通，沟通之后安排他去做就可以了，没有必要因为现场那些小事情而大动干戈，很多事情并不是你发脾气了，吵架了就会有结果，这个事情在我们进入社会以后一定要明白，遇到事情必须去迎难而上，努力去解决事情，但是，并不是你想的努力了事情就会一定被解决，我们要有心理准备。
值夜班的故事还不不止工作中的。
开始去雄安项目的时候真的是不敢开车，我的驾照是在2018年下来的，但是驾照下来就没有故事了，自己没有钱去买车，然后就是长达两年的时间没有碰过车了。
最开始值夜班的时候是三个人，安全一个人值夜班，生产两个人值夜班，然后那会也不会开车，就走着去值夜班，溜达着穿过另一个施工单位的工地，然后去现场办公室，开始也说过，值夜班的目的主要是保证现场的实时状况可以第一时间得到反馈，夜间的工作在白天的时候已经安排下去了，并不需要在夜间指挥带班作什么，还是以监督为主。
最开始的时候巡检的次数还是比较多的，钢梁钢柱吊装的时候就给带班打个电话，然后就去监督一下吊装过程中是否出现安全隐患问题，现场的安全隐患问题在夜间也会被无限放大，因为夜间施工的时候并不会有什么监督检查的领导到现场进行检查，最多就是有总包单位的安全员来检查，我们要做的就是提醒不要太出格，活总是要继续干的，但是一定要保障安全，不能以牺牲安全保障换来生产进度的保障。
值夜班的时候开始还顶的住，后面真的是顶不住。
最开始值夜班的时候，去值夜班之前总是要拿“粮食”值夜班，去商务经理办公室拿一点泡面呀，火腿肠呀乱七八糟的伙食，但是这些伙食最后都被不是干活的人吃了，全部被晚上打游戏的同事吃了，这点就比较坑，导致我们现场的兄弟们没有吃的，后来值夜班的我们就开发出了和外面的货摊签订合约然后垫钱吃饭的招数。
那段时间也是最滋润的，每次去吃饭，就大摇大摆的去那家小店，跟老板老板娘要三份汤面，也不贵，价格也就是七八块那样子，我们几个人去了坐一会就可以吃得上，最关键的是汤面是热乎的，还是有油水和香味的，不像泡面这东西，方便倒是方便，一点营养没有，吃多了还伤身体。
无论是为谁打工，都不要想着自己以身体为代价去换取财富和工作的提升，这一点是最不值得的。
最开始的时候我们值夜班的人是比较难受的，因为我从来没有值过夜班，而且我也试过，在学校养成的那种极其规律的作息习惯是我引以为傲的骄傲，发现到工地来之后完全就是鸡肋，一点用没有，你要在现场有事情的时候无论睡得有多香都得起来去处理现场的事情，上下班也没有明确的时间概念，如果事情少，那下了班就可以做一点你想要做的事情；如果事情多得很，那就不好意思了，你首先得把手里的事情做完，再去做你想要做的事情。
值过几天夜班之后，我就开始出现不适应的情况了。
倒班这种违背身体常规作息时间的工作状态短时间还好，时间长就不太好。
最开始的时候，值夜班因为感觉新奇，也比较亢奋，所以可以整夜不睡，一直有精神去巡检，这种状态还没过两天就消退了，我开始变得困倦，主要原因是因为白天睡不好，休息不好。
内部原因导致我白天部分工作没有办法交接给别人，这就导致我还得白天起来去做没有做完的工作，这样的话值了一个夜班回来，不休息继续做事情，一次两次就算了，长期这么做，神经就受不了了，我总是大白天的11点左右就醒来了，个人原因睡觉比较轻，有个风吹草动的我就会被吵醒，被吵醒之后很难再睡着了，总之被搞的很难受。
被折腾了四五天后，再去值夜班的状态就是：前半夜还好，还能有精神看一看现场，然后找一找安全隐患，通报一下现场的实时情况，然后继续坐着，零点过了以后就开始犯困，有一次我直接就在椅子上睡着了，真的太困了，这种状态让我想起来大学那会自己兼职晚上出去看自习，做的事情也比较简单，就是坐在那，维持一下自习室的纪律，如果有不懂的学生出来问一下题就可以解答一下，不过，那会基本上没有人问题，再后来增加了答疑老师就更没有人问我题了，大学看自习的那段时间还是我比较充实的时间，白天晚上都有事情可以做，就是下班时间比较晚，一般都是晚上十二点下班，开始不习惯后来就慢慢的习惯了，不过这跟施工现场的值夜班相比真的就是小巫见大巫了。
，看自习的时候，大概快到12点的样子，楼下值班的老哥叫我收拾收拾垃圾，就可以走了，看自习那会是比较晚睡的一阵，总是一点多才睡着，变成了寝室最晚睡觉的人。
工作之后倒班工作要一直干到第二天的6点，撑不住的时候就在办公室开个热风，睡在行军床上，如果第二天你有早班会要开，那你可以直接等到早班会开始的时候去参加早班会就可以了，如果没有早班会，下了班回去就可以了。
也许有的人会问搞工程的都是这个样子了吗？
其实这个老生常谈的问题我是没有资格回答的，前面已经有那么多先辈们用他们自己的实践行动告诉了你，出来搞工程，做项目的就不要太矫情，要忍受的住寂寞，耐得住脾气，现场乱七八糟的事情都需要你去解决，看起来很多小的事情，往往会在不经意的时候给你造成很大的麻烦。
无休止的加班，全年没有休息，概率性通宵，全都是搞工程的人必修的课程，如果说这些东西对你有什么好处，我的答案就是没有实质性的好处，多加点班，多熬几个通宵并不会给你带来实质性的收入提高，也不会马上让你在这个行业里变得受人尊敬，更不会让你直接封官加爵涨工资，这些需要时间来沉淀，来积累的，这些东西带给我们的最大的好处就是可以磨炼我们的心性，有的人天生就是养尊处优的，也有的人天生就是柴米油盐的，这都是人生的常态，也是一个人的见识，经历越多才会见识的越多，不是说一个人只经过好的，只用过好的，只享受过好的才是见过世面，只有经历过好的，在经历过坏的，那才叫真正的见识过世面。
对于不缺钱的人，出身比较尊贵的人来说，工程行业就是一个脏乱差的行业，对于某些身份的小伙子来说恰恰相反，我们不得不适应这个环境，虽然你知道给你发的那点工资远远不及对你理想生活的牺牲，但是我们就是身处于这样一个环境下，像《围城》中那句话一样：城里的人总是向往着外面的世界，城外的人却拼命的往城里面挤。
所以：你若安好，便是晴天。
然而值夜班对于工程人来说就是一条不得不走的独木桥。
值夜班对于土建主体施工管理人员来说是经常的事，因为现在的建筑结构形式主要还是以钢筋混凝土结构为主，装配式钢结构建筑目前还在进一步研发推广和应用的过程中。
土建主体施工队伍在施工时要浇灌混凝土，俗称打灰，一打灰可就苦了那些工程部的小伙子还有现场主体施工队伍的工人们。
打灰的时候，灰车来了会面临各种各样的意想不到的情况。
道路不通你得协调道路，不仅如此，还得尽快协调出来，千万不能让混凝土在罐体里凝固了，然后就是你得估计一次浇灌要使用多少灰，大差不差估个数，工程人俗称掐方，情况顺利的时候就没有那么多烦人的事需要协调，工序挨着工序，一步跟着一步走就可以了；情况不顺利的时候就极其考验你的临场协调水平，这也是证明一个施工员临场资源组织协调能力的最好方式。
通过协调不顺利的施工环境可以极大的提升你在资源协调上的能力，这其中的水平在不同的施工员之间就高下立见。
有的施工员在协调资源上面天生就有独特的性格优势，不管是通过语言，还是通过具体的行为，总之就是能够顺利的把现场协调顺利，各项进场资源配合顺利，最后完成领导安排的浇灌任务；有的施工员在协调方面则是不占优势，同样的事情，不同的人去做就会出现两种不同的结果，当然每个人都有自己解决事情的方式，最终的目的还是要顺利的完成领导安排的任务。
钢结构专业施工队伍在施工的时候，一般情况下是不允许夜间施工的，原因是因为夜间在有且仅有塔吊照明光线下，现场整体可视安装条件不好，安装危险系数较高。
工期不是特别紧的项目一般不会安排夜间施工，如果主体结构施工工期紧张，那么钢结构的施工伴随主体结构施工工期也相对紧张。
白天总包的塔吊用来吊钢筋，倒运材料，一般作为分包的单位是协调不来的，所以就把施工时间压缩到了晚上，这也是钢结构专业施工队伍施工存在的最大的无法有效解决的弊病，也同时是施工单位整体的弊病。
在可利用资源的协调使用上，存在一级压一级的不良现象，在存在塔吊使用的封闭的施工单位，这种情况更加明显。
分享一下初来雄安的时候，接受项目领导安排值夜班的经历。
初来雄安高铁站项目不到一个月，就开始有夜班执勤了，所谓的夜班执勤就是夜间安装的时候需要有人在现场进行安全巡查和生产监督，生产上的任务相对来说还好一点，都是刚刚工作的小年轻，搞工程这个行业的，没在现场待过几年是真的不了解现场的那些东西，所以，生产这个岗位是水到渠成的岗位，不在于你用不用心，即使你再努力再优秀，没有实际现场的生产经验，最终也是纸上谈兵。
所以生产管理岗位看的是你的工作年限以及工作经验。
雄安高铁站的钢结构专业施工劳务分包队伍在钢结构施工安装行业具有多年的施工经验，具备完善的施工管理体系，具有较强的钢结构安装实力，具有非常专业的现场施工队伍管理人员。
他们的现场带班对于现场的生产工序很清楚，除了有时候弄出点不合理的事情之外，其他大部分时间还是按照计划行事。
劳务分包队伍说的直白一点就是出来挣钱的，他们当然希望自己安装的越快越好，所以有时候他们会按照自己的想法来进行现场的安装，这个时候就是需要项目部的管理人员来纠正他们了，不能任由队伍按照他们的想法来开展工作。
生产进度的事情一旦遇到专业化的施工队伍，基本上是不需要你来操心的，剩下的就是安全管理上的事情了。
钢结构施工队伍在夜班生产的时候危险系数还是很大的，无论什么时候生产都是高空安装，都是超危大施工作业，随时随地都会有生命危险，安全监督在钢结构施工进度中必不可少！也是保障农民工生命安全的最后一到安全绳。
第一次在项目开始值夜班的时候，就毫不含糊的上了一个24小时。
刚毕业，也年轻，对于劳动法中规定不清楚，不知道什么允许什么不允许；也听话，什么都是陌生的，可不就得听话，在一个相对比较封闭的施工环境中，领导的安排就是说一不二的，只能服从。
值夜班的那天白天做了一天的事情，快要到晚上值夜班的时候顺带还把资料补了一下，然后就收拾收拾准备上夜班了。
第一次上夜班的时候，项目上的实习生们还没走，安全部只有一个人上夜班，工程部安排两个人上夜班，这样就是一共三人上夜班，下去六点钟之后就去。
项目上也没有配发装资料专用的资料包，自己拎一个纸袋，装一根两根笔，白天没做完的资料到了晚上再完善一下，如果白天做的资料到了晚上做的差不多了那晚上就可以放松一下了，但是还是要巡检，值班巡检要勤快，越勤快越好。
值夜班的管理人员要负起责任来，白天的时候有白天的项目部的施工管理人员在盯现场安全生产，到了晚上，换班之后就是夜班的安全生产人员在现场了，这个时候就要负起责任来。
你可以在值夜班的时候和一起值夜班的同事打打牌，刷刷视频，一起开黑打游戏，适当的娱乐是允许的；也可以在值夜班的时候因为白天没睡好，晚上顶不住了短暂的休息一下，这些情况都是被允许的，但是不允许发生的是在值夜班时整夜整夜的睡觉，从到施工现场开始到第二天一大早准备回项目部的时候你都在睡觉，这就是严重的失职，严重的背离了值夜班的岗位职责。
这些情况就在我的身上发生过。
最开始值夜班的时候我是比较认真负责的，前前后后的跑现场，巡查现场的安全生产，后来项目阶段性完工的夜班我就开始放松了，去了现场就开始睡觉，一觉睡到第二天早上，而且身体就像是着了魔一样，只要到了施工现场就开始困，归根到底还是没有调理好作息时间。
还有一种不允许的情况就是值夜班期间你出去了，离开施工现场出去嗨皮了，这种情况是坚决不允许的。
项目领导安排值夜班的目的就是为了有管理人员在施工现场，施工现场有什么风吹草动可以第一时间通知领导，施工现场只要有人，领导的心就可以放下来，现场没有人，不施工的时候还好，有施工的时候心里就不较忐忑了，安排你在现场盯控现场的安全生产，你却跑出去嗨皮，现场的信息没有人及时的反馈，既是对现场的安全生产不负责任，也让领导的心放不下来，两头失守。
记得那会做过最愚蠢的事情，即使现在想起来还是觉得自己真的太不过脑子了，一点稳重劲都没有，这对于一个被安排在安全岗位的安全管理人员来说是最致命的缺点，行事风格急躁，做事不稳，很容易忽略细微处的安全隐患，从而埋下安全生产的种子。
入职没有超过一个月就开始被安排值夜班，白天学的那点安全知识也仅仅就是关于做安全内业资料，对现场的知识还不是特别懂。
有一天晚上去上班的时候，碰巧遇见一个师傅站在钢跳板上面焊接已经校正好的十字柱，火花呲呲的往外面溅，当时脑子一热，觉得自己在值夜班期间，应该说几句话，表现一下，证明自己来现场上班了，自己的岗位职责履行到位了，这是我当时的心态，非常简单，但是也非常愚蠢。
我站在正在焊接的十字柱旁边，随手就拍了一张那个师傅站在跳板上，没有绑扎安全带的照片，顺手就发到现场整体施工的群里了，然后还说了一句：高空作业没有使用安全带。
本以为不会出什么事情，就是因为这样一句话，闹的现场天翻地覆。
照片发到现场管理群之后，我觉得没啥问题了，就继续去巡检了，我还没走到现场办公室，劳务现场的安全负责人就给我打来了电话，态度非常不好，我接了电话的第一句话就是：你懂不懂现场的安全管理？
我回他说：“我当然是不如你懂得多。”
“不懂就不要瞎说！”
然后劳务负责人就把电话挂了。
我瞬间觉得自己很委屈，怎么就不明不白让人家说了一顿，然后我就去现场的管理群看了一下，里面真是炸开了锅，劳务的在现场发跳板绑扎好的照片，我们管理的在群里嚷嚷为啥没有做好，各说各的说法。
如果真要是按照规范较真的话，其实那个地方是有安全隐患的，具体存在什么安全隐患我不在这里具体说明，但是拍的照片里面确实有违规的现象，只是我当时对于现场的安全隐患的处理的力度把握的不是很好，有的时候该用什么方式，该用什么方法来处理现场出现的安全问题这个事情会影响到你在后来的工作进展。
安全问题处理的圆滑的话，劳务会比较愿意去解决，如果你处理的不是很好，现场的安全问题解决起来就比较难搞了。
年轻气盛的时候解决问题总是直来直去的，刚到现场那会无论是安全还是生产的同事，处理现场的问题总是和人家吵架，原因是多重的，一方面是因为我们还是刚来的新学生，刚到现场还没有多长时间，施工经验不是很丰富，所以，那些有着丰富的现场的管理经验的老师傅对于我们说的那些话自然是不放在心上，老师傅心里的第一想法就是：我比你父亲的岁数都大，还用得着你来管理我？
另一方面的原因就是我们刚来的年轻人那会比较有责任心，看到队伍对于我们提出的问题没有去落实，我们心里自然会比较难受，觉得不受重视，这样就会比较严厉的去要求他们抓紧去落实我提出的问题，你来我往的扯皮造成了现场的管理会比较难以进行。
如果你的管理经验比较丰富，在处理劳务问题时，圆滑的处理这些事情会给你的后续工作开展带来事半功倍的效果。
但是对于安全管理这个事情，如果你想通过人情世故来解决现场的安全管理行不通的话，就没得商量，态度必须强硬起来，必须按照公司的规章制度来管理现场，生产上的事情如果可以有的商量的话，安全上的事情就是一点没有的商量，千万不要因为劳务负责人态度上的原因造成对于施工现场的安全管理疏忽懈怠的情况，长此以往，无论是对于劳务队伍还是对于项目部管理人员都是精神心理上的反复冲击。
在第一次莽撞的处理现场的事情之后，我就长记性了，对于现场的事情也不那么出头了，见到的事情如果不是很过分的情况下，和带班的班组长进行沟通，沟通之后安排他去做就可以了，没有必要因为现场那些小事情而大动干戈，很多事情并不是你发脾气了，吵架了就会有结果，这个事情在我们进入社会以后一定要明白，遇到事情必须去迎难而上，努力去解决事情，但是，并不是你想的努力了事情就会一定被解决，我们要有心理准备。
值夜班的故事还不不止工作中的。
开始去雄安项目的时候真的是不敢开车，我的驾照是在2018年下来的，但是驾照下来就没有故事了，自己没有钱去买车，然后就是长达两年的时间没有碰过车了。
最开始值夜班的时候是三个人，安全一个人值夜班，生产两个人值夜班，然后那会也不会开车，就走着去值夜班，溜达着穿过另一个施工单位的工地，然后去现场办公室，开始也说过，值夜班的目的主要是保证现场的实时状况可以第一时间得到反馈，夜间的工作在白天的时候已经安排下去了，并不需要在夜间指挥带班作什么，还是以监督为主。
最开始的时候巡检的次数还是比较多的，钢梁钢柱吊装的时候就给带班打个电话，然后就去监督一下吊装过程中是否出现安全隐患问题，现场的安全隐患问题在夜间也会被无限放大，因为夜间施工的时候并不会有什么监督检查的领导到现场进行检查，最多就是有总包单位的安全员来检查，我们要做的就是提醒不要太出格，活总是要继续干的，但是一定要保障安全，不能以牺牲安全保障换来生产进度的保障。
值夜班的时候开始还顶的住，后面真的是顶不住。
最开始值夜班的时候，去值夜班之前总是要拿“粮食”值夜班，去商务经理办公室拿一点泡面呀，火腿肠呀乱七八糟的伙食，但是这些伙食最后都被不是干活的人吃了，全部被晚上打游戏的同事吃了，这点就比较坑，导致我们现场的兄弟们没有吃的，后来值夜班的我们就开发出了和外面的货摊签订合约然后垫钱吃饭的招数。
那段时间也是最滋润的，每次去吃饭，就大摇大摆的去那家小店，跟老板老板娘要三份汤面，也不贵，价格也就是七八块那样子，我们几个人去了坐一会就可以吃得上，最关键的是汤面是热乎的，还是有油水和香味的，不像泡面这东西，方便倒是方便，一点营养没有，吃多了还伤身体。
无论是为谁打工，都不要想着自己以身体为代价去换取财富和工作的提升，这一点是最不值得的。
最开始的时候我们值夜班的人是比较难受的，因为我从来没有值过夜班，而且我也试过，在学校养成的那种极其规律的作息习惯是我引以为傲的骄傲，发现到工地来之后完全就是鸡肋，一点用没有，你要在现场有事情的时候无论睡得有多香都得起来去处理现场的事情，上下班也没有明确的时间概念，如果事情少，那下了班就可以做一点你想要做的事情；如果事情多得很，那就不好意思了，你首先得把手里的事情做完，再去做你想要做的事情。
值过几天夜班之后，我就开始出现不适应的情况了。
倒班这种违背身体常规作息时间的工作状态短时间还好，时间长就不太好。
最开始的时候，值夜班因为感觉新奇，也比较亢奋，所以可以整夜不睡，一直有精神去巡检，这种状态还没过两天就消退了，我开始变得困倦，主要原因是因为白天睡不好，休息不好。
内部原因导致我白天部分工作没有办法交接给别人，这就导致我还得白天起来去做没有做完的工作，这样的话值了一个夜班回来，不休息继续做事情，一次两次就算了，长期这么做，神经就受不了了，我总是大白天的11点左右就醒来了，个人原因睡觉比较轻，有个风吹草动的我就会被吵醒，被吵醒之后很难再睡着了，总之被搞的很难受。
被折腾了四五天后，再去值夜班的状态就是：前半夜还好，还能有精神看一看现场，然后找一找安全隐患，通报一下现场的实时情况，然后继续坐着，零点过了以后就开始犯困，有一次我直接就在椅子上睡着了，真的太困了，这种状态让我想起来大学那会自己兼职晚上出去看自习，做的事情也比较简单，就是坐在那，维持一下自习室的纪律，如果有不懂的学生出来问一下题就可以解答一下，不过，那会基本上没有人问题，再后来增加了答疑老师就更没有人问我题了，大学看自习的那段时间还是我比较充实的时间，白天晚上都有事情可以做，就是下班时间比较晚，一般都是晚上十二点下班，开始不习惯后来就慢慢的习惯了，不过这跟施工现场的值夜班相比真的就是小巫见大巫了。
，看自习的时候，大概快到12点的样子，楼下值班的老哥叫我收拾收拾垃圾，就可以走了，看自习那会是比较晚睡的一阵，总是一点多才睡着，变成了寝室最晚睡觉的人。
工作之后倒班工作要一直干到第二天的6点，撑不住的时候就在办公室开个热风，睡在行军床上，如果第二天你有早班会要开，那你可以直接等到早班会开始的时候去参加早班会就可以了，如果没有早班会，下了班回去就可以了。
也许有的人会问搞工程的都是这个样子了吗？
其实这个老生常谈的问题我是没有资格回答的，前面已经有那么多先辈们用他们自己的实践行动告诉了你，出来搞工程，做项目的就不要太矫情，要忍受的住寂寞，耐得住脾气，现场乱七八糟的事情都需要你去解决，看起来很多小的事情，往往会在不经意的时候给你造成很大的麻烦。
无休止的加班，全年没有休息，概率性通宵，全都是搞工程的人必修的课程，如果说这些东西对你有什么好处，我的答案就是没有实质性的好处，多加点班，多熬几个通宵并不会给你带来实质性的收入提高，也不会马上让你在这个行业里变得受人尊敬，更不会让你直接封官加爵涨工资，这些需要时间来沉淀，来积累的，这些东西带给我们的最大的好处就是可以磨炼我们的心性，有的人天生就是养尊处优的，也有的人天生就是柴米油盐的，这都是人生的常态，也是一个人的见识，经历越多才会见识的越多，不是说一个人只经过好的，只用过好的，只享受过好的才是见过世面，只有经历过好的，在经历过坏的，那才叫真正的见识过世面。
对于不缺钱的人，出身比较尊贵的人来说，工程行业就是一个脏乱差的行业，对于某些身份的小伙子来说恰恰相反，我们不得不适应这个环境，虽然你知道给你发的那点工资远远不及对你理想生活的牺牲，但是我们就是身处于这样一个环境下，像《围城》中那句话一样：城里的人总是向往着外面的世界，城外的人却拼命的往城里面挤。
所以：你若安好，便是晴天。
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